拜騰汽車換殼的“盛騰”成立，繼續燒錢不量產？

9月9日，南京盛騰汽車科技有限責任公司正式成立，注冊資本為15億元，法定代表人段連祥，此前為拜騰汽車中國研發副總裁。

據企查查數據顯示，拜騰汽車注冊的新科技公司南京盛騰汽車科技有限責任公司于9月9日正式成立。該公司注冊資本為15億元人民幣。從股東穿透圖可以看到，段連祥持股比例6.67%，其它股東包括一汽股權投資（天津）有限公司、廈門道合智聯投資合伙企業、南京興智科技產業發展有限公司等。

經營范圍包括：從汽車零部件研發；技術服務、技術開發、技術咨詢、技術交流、技術轉讓、技術推廣；新能源汽車整車銷售；新能源汽車電附件銷售；新能源汽車換電設施銷售等。

成立不足三年的拜騰汽車，曾被外界視為最有希望成功的造車新勢力之一，不但與一汽集團建立了合作關系，獲得一汽集團的資金投入，更是從一汽夏利以“一元”象征性價格購入一汽集團全資子公司一汽華利，獲得了整車生產資質。

拜騰汽車作為一家新興的汽車企業，低估了造車帶來的成本，同時對自己的期望過高，導致其在生產方面受到阻礙，直接影響造車的進行。6月3月，一汽夏利發布公告稱，拜騰欠款4.7億元，經過協商必須在10月31日前付清。

今年6月份，拜騰汽車因融資超過84億仍造不出量產車被央視點名。隨后，拜騰汽車CE0戴雷臨時組織召開了中國區全體員工電話溝通會，宣布拜騰汽車將暫停中國內地業務，并表示會妥善處理員工工資，僅保留小部分員工留崗值守。6月30日，拜騰汽車內部郵件通知中國區全體員工，公司自7月1日起停工停產，全體員工待崗，公司不再安排工作。

拜騰表示，“2020年是艱難的一年，由于全球新冠肺炎疫情等因素的影響，公司融資及生產運營均遭遇了重大挑戰。經過幾個月的嘗試和努力，我們仍不得不遺憾地宣布，中國區（不含香港）所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產。”

遲遲未量產交付的拜騰汽車，通過成立殼公司繼續推進融資進程，加快產品的落地。不過，業內對其未來的發展并不看好，有業內人士表示，拜騰M-Byte雖然具備了量產的條件，但隨著拜騰資金鏈的斷裂，原定于今年中期量產交付發M-Byte一再拖延，錯過了純電動汽車的最佳時間窗口。另外，隨著造車行業進入低迷期與淘汰賽，新能源汽車市場遇冷，負債累累的拜騰汽車，將會面臨更多的難題。

事實上，今年8月便有知情人士透露，拜騰汽車已經申請注冊成立新科技公司，命名為“盛騰”，新科技公司擬融資20億元加速量產M-Byte，一汽集團等股東方正在積極推進該項融資。

隨著南京盛騰汽的正式成立，也就間接證實了此前報道的真實性。

此外，相關人士透露，拜騰汽車準備在2020年9月全速重啟，且未來由上市計劃。

對于加速量產車落地，拜騰也有了實質性的進展。

據中國招標采購信息網公告顯示，拜騰汽車“年產30萬套新能源汽車關鍵零部件項目弱電自控系統工程增項勞務合同”招標項目已經落定，南京中時江建設工程有限公司于8月22日中標。

根據重組方案，拜騰汽車南京工廠還將生產代號為“EQ320”的紅旗純電動車，根據一汽集團的投資約定，拜騰汽車南京工廠每年15萬輛的產能中，將有5萬輛用于生產紅旗“EQ320”。

對于此次盛騰汽車的成立，業內認為，很可能是拜騰換個身份尋求資本市場的支持，重回造車賽道。