進(jìn)入6月,5月份完整的汽車銷售榜單暫未發(fā)布,但各大車企陸續(xù)公布了今年5月份的銷量數(shù)據(jù),總體來看,前十排名有4家廠商的銷量同比出現(xiàn)下滑,客觀因素受到缺芯片等問題影響、國(guó)內(nèi)部分地區(qū)疫情復(fù)發(fā),傳統(tǒng)汽車增速放緩,漲跌幾乎參半;而造車新勢(shì)力增長(zhǎng)勢(shì)頭比較強(qiáng)勢(shì),
雖然5月份汽車銷量完整榜單還沒有完全出爐,但是6月8日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布最新報(bào)告顯示,2021年5月國(guó)內(nèi)狹義乘用車零售量為157.6萬輛,同比2020年5月下滑2.6%,環(huán)比2021年4月下滑4.8%。1-5月狹義乘用車零售累計(jì)805.4萬輛,同比增長(zhǎng)42.0%,增速明顯放緩。
5月國(guó)內(nèi)汽車廠商銷量詳細(xì)數(shù):一汽-大眾(16.8萬輛)、上汽通用(12.2萬輛)、上海大眾(11.9萬輛)、東風(fēng)日產(chǎn)(8.8萬輛)、吉利汽車(8.6萬輛)、長(zhǎng)安汽車(8.5萬輛)、上汽通用五菱(7.5萬輛)、一汽豐田(7.4萬輛)、廣汽豐田(7.2萬輛)、東風(fēng)本田(6.6萬輛)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)
總體來看,前十排名有4家廠商的銷量同比出現(xiàn)下滑,除了上述的一汽-大眾,還有上汽大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車。其中,吉利汽車同比跌幅達(dá)到18.9%,在所有廠商中跌幅最大;東風(fēng)日產(chǎn)次之,跌幅也高達(dá)16.1%。
5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)回顧 :
從乘聯(lián)會(huì)公布的廠商狹義乘用車零售銷量數(shù)據(jù)來看,前十排名中有四家車企銷量出現(xiàn)同比下滑,也有四家車企出現(xiàn)環(huán)比下滑,最大跌幅均超過兩位數(shù)。
從排名來看,前三車企依舊是一汽-大眾、上汽通用和上汽大眾,其中一汽-大眾的銷量16.8萬輛,雖然出現(xiàn)了7.7%的同比跌幅,但是依舊領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng),銷量上遠(yuǎn)高于排名第二的上汽通用。作為上汽集團(tuán)旗下合資品牌,年內(nèi)上汽通用多次領(lǐng)先上汽大眾,以5月銷量為例,上汽通用以12.2萬輛超過上汽大眾的11.9萬輛,其中上汽通用同比增長(zhǎng)1.3%,而上汽大眾同比下滑9.9%。不過,上汽大眾實(shí)現(xiàn)13.3%的環(huán)比增長(zhǎng),是前十排名中漲幅最大的廠商。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)
分國(guó)別來看,日系車的上榜品牌最多共有四家,而國(guó)產(chǎn)車陣營(yíng)中,自主品牌,吉利汽車、長(zhǎng)安汽車和上汽通用五菱均出現(xiàn)在榜單中,長(zhǎng)城汽車再次跌出前十,吉利汽車反超長(zhǎng)安汽車。
新能源:
5月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到19.6萬輛,環(huán)比4月增長(zhǎng)6.7%,同比增長(zhǎng)174.2%,呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。
5月新能源乘用車市場(chǎng)多元化發(fā)力,大集團(tuán)新能源表現(xiàn)分化,上汽、廣汽表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。批發(fā)銷量突破萬輛的企業(yè)有特斯拉中國(guó)33463輛、比亞迪32131輛、上汽通用五菱27757輛、上汽乘用車11049輛。
乘聯(lián)會(huì)表示,5月零售環(huán)比4月增長(zhǎng)1.0%,與歷年的平均月度環(huán)比增速是基本持平的,符合季節(jié)規(guī)律。
今年1-5月的零售累計(jì)達(dá)到836.4萬輛,同比增長(zhǎng)38.1%,仍處于乘聯(lián)會(huì)2011年以來1-5月同期增速的歷史高位。
1-5月超強(qiáng)增長(zhǎng)的原因首先是2020年1-5月全國(guó)乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售下滑26%的低基數(shù)效應(yīng)。其次是新能源車的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度不斷加大,貢獻(xiàn)1-5月同比增速10個(gè)百分點(diǎn)。
責(zé)編:editorAlice