拜騰汽車回應被申請破產，84億燒光后的原因到底又是什么？

怎么又是新能源？為啥新能源汽車總是燒錢的無底洞？看到拜騰汽車回應被申請破產，讓人不禁有一種非常奇怪的感覺，為什么當前的新能源汽車產業幾乎誰都是一個投入的無底洞，到現在為止，無論是哪一家我們聽到的消息，都是錢不夠燒，這其中的原因到底又是什么？

拜騰（英文名：BYTON）是南京知行新能源技術開發有限公司（FMC）旗下的新能源汽車品牌，拜騰汽車是寶馬和日產的前高管聯合創立的新能源汽車品牌，2017年9月正式發布，總部位于南京。自成立以來，拜騰汽車曾經深受資本市場追捧，先后融資6輪，融資金額共計達84億元，其中包括一汽、騰訊、寧德時代、富士康等大企業。一汽集團甚至成為了拜騰的大股東。

結合企業在市場中的發展來看，拜騰曾推出了兩款概念車型，但未等到其量產，便胎死腹中。另一方面，由于企業被納入被執行人、合同糾紛、動產抵押等。

據天眼查APP顯示，拜騰汽車關聯企業南京知行新能源汽車技術開發有限公司新增破產重整信息，案號（2021）蘇0113破申26號，申請人為上海華訊網絡系統有限公司。對此，拜騰汽車方面回應稱，目前有債權人向法院提起訴訟并對拜騰提起破產申請，法院還沒有正式受理破產申請，拜騰正在積極應對并尋求和解。

（來源：天眼查）

值得注意的是，南京知行新能源汽車技術開發有限公司涉及法律訴訟達到80余件，作為被告涉及金額達到2981.64萬元。限制消費令10余件，終本案件9件，執行標的總金額達788.14萬元，未履行總金額為763.55萬元，未履行比例高達96.9%。

據了解，南京知行新能源汽車技術開發有限公司成立于2017年6月，注冊資本約56.46億人民幣。

在2020年，這家新能源車企走到了懸崖邊。從2020年4月份開始，拜騰公司美國分公司就有50%的員工被"安排休假"；5月底，拜騰汽車的賬面資金只剩下100多萬美元，創始人戴雷，承認拖欠員工工資9000萬元；緊接著，7月1日又直接宣布停止運營半年時間。走過5年，首款車還沒量產，就已經走到了窮途末路。

今年年初，拜騰宣布牽手富士康，雙方與南京經濟技術開發區簽署了戰略合作框架協議，富士康將向拜騰提供技術、管理經驗和產業鏈相關的一系列資源，共同推進拜騰首款量產電動車型M-Byte的生產。

但有媒體報道稱，富士康與拜騰汽車的合作或生變，主要阻礙則來自拜騰最大股東之一的中國一汽。原一汽資本控股有限公司黨委書記、南京盛騰董事張影已被任命為拜騰汽車的最新董事長，接管了該公司的管理控制權。而伴隨著一汽“重組”拜騰，富士康正從拜騰撤出此前進駐該公司的相關人員，而其派駐南京工廠的部分項目員工也已經被陸續撤走。對此，富士康發言人在一份聲明中指出，與拜騰的后續合作進展，尚待拜騰內部重組完成之后才能確定。

責編：editorAlice