寧德時(shí)代的麒麟電池確實(shí)如期而至，配合極氪汽車的純電中大型MPV極氪009上市。我覺得這里很有意思的地方在于：
●低配版本：116kWh 702km
●高配版本：140kWh 822km
這個(gè)容量和親兒子阿維塔的90-116kWh相比，又上升了一個(gè)臺(tái)階。這款電池采用了高鎳加硅高比能電芯，電池包集成度非常高。這里的本質(zhì)差異還是，此前寧王使用三元電池CTP技術(shù)的產(chǎn)品，并沒有采用高鎳配方，而基本采用的是中鎳高電壓電池。
Part 1
?麒麟電池的設(shè)計(jì)
極氪009ME版以140度電，使得MPV達(dá)到了822公里的純電續(xù)航，這也是在寧德時(shí)代發(fā)布了第三代CTP（cell to pack）電池——麒麟電池的基礎(chǔ)上。極氪009ME版搭載的電池在電芯材料創(chuàng)新方面，也確實(shí)是高調(diào)宣傳電芯正極采用了高鎳三元材料，并且在負(fù)極上采用了硅基負(fù)極。硅基負(fù)極材料在嵌鋰過(guò)程中，存在體積膨脹嚴(yán)重、材料導(dǎo)電性差、首次庫(kù)倫效應(yīng)低和循環(huán)性能等問題，材料需要納米化、碳包覆等改性處理，制作工藝復(fù)雜，目前實(shí)際的使用比較少，這一次也是把電池容量拉到最高。
從目前的設(shè)計(jì)來(lái)看，從阿維塔的CTP2.0進(jìn)化到CTP3.0的主要差異就是，麒麟電池將橫縱梁、水冷板與隔熱墊合三為一，集成為多功能彈性?shī)A層，將電芯通過(guò)水冷板捆綁做成一組能量結(jié)構(gòu)塊。而主要的差異是：
●面向能量密度：這個(gè)是基于400/800V系統(tǒng)，目前極氪對(duì)這個(gè)沒太多宣傳，因此電池更偏重于116kWh和140kWh兩個(gè)能量的需求。
●面向快充速度：這個(gè)明確是往800V來(lái)走，做快充。這個(gè)設(shè)計(jì)目前還沒有正式看到。
目前發(fā)布的電池高能量密度所帶來(lái)的長(zhǎng)續(xù)航，在電池的快充上，極氪009的麒麟電池使用了快離子環(huán)、超電子網(wǎng)和超導(dǎo)電解液，并提高了散熱能力，從而克服了以往電池快充的瓶頸。據(jù)劉暢延介紹，麒麟電池全球首創(chuàng)的電芯大面冷卻技術(shù)，將傳統(tǒng)設(shè)在底部的水冷功能件置于電芯之間，使換熱面積擴(kuò)大四倍，將電芯控溫時(shí)間縮短至原來(lái)的一半，從10% SOC充到80%只要28分鐘。如果按照按照這個(gè)速度估算，大概在2C左右的快充速度。
Part 2
安全方面
目前這款麒麟電池設(shè)計(jì)特殊的地方，就是依靠電芯大面冷卻技術(shù)，在極端情況時(shí)，可實(shí)現(xiàn)電芯急速降溫，有效阻隔電芯間的異常熱量傳導(dǎo)。極氪009麒麟版配備了寧德時(shí)代最新的NP 2.0技術(shù)，首創(chuàng)了煙氣與高壓主動(dòng)隔離設(shè)計(jì)，徹底消除了高溫?zé)煔饪赡芤l(fā)的高壓拉弧打火隱患。也就是說(shuō)目前存在多種NP技術(shù)：
◎NP1：這是我們看到的經(jīng)典的設(shè)計(jì)，這個(gè)已經(jīng)有很多的解析了。
◎NP2：就是看到這一代，電連接往上，底部的排放往下。
◎NP3：這種設(shè)計(jì)已經(jīng)考慮空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化，電芯排列采用倒立排列，讓多個(gè)模塊共用底部空間，將結(jié)構(gòu)防護(hù)、高壓連接、熱失控排氣等功能進(jìn)行智能分布，效果怎么樣我們還不知道。
在目前的底部設(shè)計(jì)中，通過(guò)顛簸道路或者遇到突現(xiàn)障礙物時(shí)，可能存在電池磕碰的實(shí)際用車場(chǎng)景，采用高強(qiáng)度型材搭配鈑金鋼材，降低電池底部磕碰的風(fēng)險(xiǎn)。所以我們目前看到有幾種設(shè)計(jì)：
●鋁殼體：用水冷板集成在殼體里面，MEB這種路線，好處是底部空間很大，壞處是需要用很多的導(dǎo)熱膠。
●鋁殼鋼底護(hù)板：用鋁殼體來(lái)做設(shè)計(jì)，底部加一個(gè)鋼板。
變種：在這里我們看到有企業(yè)開始加入彈性材料，來(lái)吸收形變。
●鋼殼：這是通用奧特能的做法，我現(xiàn)在比較欣賞這種比較簡(jiǎn)單明了的方法。
小結(jié)：我覺得這個(gè)電池包我很期待，據(jù)說(shuō)這款本來(lái)是給NIO備份用的，等NIO的半固態(tài)的效果來(lái)觀察吧。
