這一消息曝光沒多久，華為和賽力斯方面均火速作出回應。華為官方回復：“HUAWEI問界是華為生態汽車品牌，是華為開創的全新商業模式。華為提供電動化、智能化零部件等核心軟硬件技術，并通過產品定義、用戶體驗、質量管控、渠道零售以及品牌營銷幫助車企賣好車，在幫助車企實現商業成功的同時帶動華為智能汽車零部件的規模化銷售。賽力斯是與華為合作最早、合作最深的車企。雙方已于今年2月簽署業務深化合作協議。雙方還將進一步推進成立聯合創新中心，為用戶提供更加高效便捷的智慧出行體驗，引領汽車產業智能化新時代。”
而賽力斯回應則表示：“公司與華為長期深度跨界合作關系及合作模式均沒有發生變化。雙方進一步深化聯合業務合作，未來將推出更多受用戶歡迎的、具有競爭力的新產品。”
此前的AITO問界汽車海報都是AITO汽車或者AITO的logo。
值得一提的是，從2月10日起，AITO問界汽車海報右上角的logo已經變成了HUAWEI，連華為招牌的菊花標都有的那種，而在此之前海報左上角logo的位置，都寫的是AITO。當時據媒體報道稱華為對問界的主導性進一步提升，從“深度賦能”變成“全面主導”。
此外，還有疑似群聊截圖曝光，從內容來看，是涉及AITO品牌話術的重要改動。其表示，近期已與賽力斯方高層達成一致，為強化品牌獨特性，即日起，品牌話術不再用“華為深度賦能”，而是改為“華為全面主導”，并給出實例：“AITO品牌，是華為全面主導，華為全面負責產品研發設計、體驗質量...等全流程”“AITO是華為全面主導的智能電動汽車品牌”。
消息曝光后，引起了廣泛關注，一時間#華為全面主導AITO#的話題在網絡上流傳。針對此事，在接受新浪汽車求證時，華為方面進行了回應，稱有誤讀部分，具體如下：這一舉措僅為突出華為長期深度賦能AITO問界品牌，華為與賽力斯長期深度合作沒有變化。未來雙方會繼續聯手推出更多更具競爭力的新產品。
對此，余承東回應稱，外界對雙方關系過于敏感，這廣告是華為出的，帶上華為logo屬于正常行為。他補充道，華為和賽力斯是長期合作關系，雙方是聯合研發，其中華為不僅提供零部件，還包括設計、質量、用戶體驗、整體的質量管控、OTA的版本升級等，而賣車主要的利益也是分享給車廠。為了緩解外部的質疑，余承東首次提出“問界生態汽車聯盟”。他強調，華為不造車且沒必要造車，“車廠已經有這個能力，華為不會再去建廠、買生產線”，而是希望通過以智選模式主導的問界生態汽車聯盟形式，做大新能源汽車市場。
值得注意的是，近兩個月，問界的銷量也遭遇了大幅下滑。據統計，去年12月份，問界銷量為10134輛，今年1月份陡然下滑至4475輛，2月份繼續下探至3505輛。年初，特斯拉大降三萬，問界系列汽車也跟著進行了調價，最多降幅也是高達3萬，但這3萬降幅，沒能迎來銷量大漲，反而大跌，問界銷量下來了，余承東最著急，因為這關系到華為智選車模式成敗的問題，更進一步，關系到華為汽車業務生死的問題。“AITO汽車”升級為“HUAWEI問界”或許也是提高銷量的一個途徑。
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