為盡快建立自己的動力電池產業鏈，國外電池廠商及主機廠近年來從產能、技術等多個方面布局動力電池：
1月16日，歐洲最大電池制造商Northvolt宣布簽署50億美元（約合360億元人民幣）無追索權項目融資協議，以擴建瑞典北部的Northvolt Ett超級工廠。
據悉，除了擴大Northvolt Ett的陰極生產和電池制造外，該融資方案還將使毗鄰的Revolt Ett回收廠得以擴建，將廢金屬和老舊電池，轉換成可再利用的電池原料。此外，1月8日，Northvolt還獲得歐盟批準在德國Heide建廠的9億歐元（約合70.5億元人民幣）補貼，Northvolt稱其為“迄今為止歐洲最大的綠色貸款”，除了歐盟外，摩根大通等銀行也將為其提供融資。按照計劃，該筆補貼可能以7 億歐元直接撥款和 2.02 億歐元擔保的形式分批到賬。
據悉，該工廠計劃于2026年投產，并于2029年達到滿負荷生產，目前規劃產能為60GWh，足以供應100萬輛電動汽車。未來幾年，該項目總投資將超過45億歐元（約合352.4億元人民幣）。目前，Northvolt主要在德國和加拿大蒙特利爾建設電池工廠。加拿大工廠已于2023年9月正式開工，命名為Northvolt Six，總投資約70億加元（約合373.1億元人民幣），規劃年產能為60GWh。2023年11月，Northvolt再次獲得來自魁北克儲蓄銀行 (CDPQ)提供的2億加元投資。
Northvolt在歐洲和北美兩地的擴張獲得了多方的資金支持。2023年8月，Northvolt籌集了12億美元（約合86.4億元人民幣）用于工廠建設，參與投資者包括貝萊德、加拿大養老金計劃、大眾、高盛、周大福等。此外，蒙特利爾政府也將投資20億美元協助工廠建設。外媒表示，大筆的貸款、補助意在幫助歐洲本土企業建立自己的電池供應鏈，減少對中國企業的依賴。1月10日，SK On與美國固態電池制造商Solid Power簽署技術轉讓協議，進一步深化合作伙伴關系。
據悉，SK On通過該協議獲得了Solid Power電池設計和生產工藝方面的授權，Solid Power 將為SK On在韓國工廠安裝中試電池生產線。此外，SK On 還將從 Solid Power 購買電解液，最初用于新的試驗線，然后到2030年至少購買8噸電解液。Solid Power 預計與 SK On 的新協議將產生至少5000萬美元（約合3.6億元人民幣）的銷售額。值得注意的是，根據協議，SK On獲得的固態電池設計和制造工藝的許可只能用于研究，而不能用于商業生產。Solid Power為SK On安裝的電池生產線預計費用為2200萬美元（約合1.6億元人民幣），該產線將于2024年開始建設，預計于2025年竣工。
公開信息顯示，Solid Power于2011年創立，由美國科羅拉多大學博爾德分校分離而來。2017年與2019年，寶馬、福特先后與Solid Power建立合作關系，共同研發固態電池。2023年11月，Solid Power宣布已生產出首批固態電池A-1樣品，并將其交付給了寶馬汽車。1月16日，據外媒報道，大眾汽車正在與法國公司Blue Solutions進行談判，計劃從Blue Solutions采購固態電池。
據悉，Blue Solutions已經為戴姆勒電動公交車生產固態電池。根據Blue Solutions 發言人證實，該公司正在研發乘用車電池，并表示已與寶馬和另一家公司簽署了開發合同，并正在與第三家公司進行談判。此外，Blue Solutions 正在研發充電時間為 20 分鐘的汽車電池，并希望在 2029 年之前為其建造一座超級工廠。公開信息顯示，Blue Solutions隸屬于法國Bolloré集團，據稱是目前世界上唯一一家商業化固態電池、模塊和電池組的制造商，在法國和加拿大設有生產工廠。同時，Blue Solutions還與加拿大鋰金屬陽極開發商Li-Metal 、法國電池制造商Forsee Power和臺灣合同制造商富士康建立了合作伙伴關系。
大眾拒絕對該消息發表評論，但是大眾一直在固態電池領域積極布局。1月3日，大眾旗下PowerCo發布公告稱，其與QuantumScape合作打造的無負極固態電池樣本，能夠充放電1000次后，仍保持95%的電池容量。根據大眾此前的規劃，大眾原本計劃從2025年開始將固態電池技術應用于電動汽車當中，但是目前其固態電池技術商業化進度已經落后于原定時間表。新增7座工廠！Stellantis、寧德時代又有動力電池新動作
