【車咖●書推薦】自動(dòng)駕駛傳感器融合技術(shù)、原理與應(yīng)用

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【以人為本的智能汽車交互設(shè)計(jì)（HMI）】共分15章，內(nèi)容包含了汽車交互設(shè)計(jì)所需的認(rèn)知心理學(xué)基礎(chǔ)知識、汽車交互設(shè)計(jì)相關(guān)理論、不同的設(shè)計(jì)流程（尤其是以人為本的設(shè)計(jì)流程）、各種設(shè)計(jì)方法、檢測方法；討論了多模態(tài)與語音、圖形、觸覺、AR和VR等交互技術(shù)，以及智能技術(shù)在創(chuàng)建預(yù)測性界面方面的應(yīng)用。此外，本書還討論了不同自動(dòng)駕駛水平中的人因問題，既探討了在不同自動(dòng)化級別上出現(xiàn)的挑戰(zhàn)，又探討了由于自動(dòng)駕駛汽車將與其他道路使用者互動(dòng)而引起的挑戰(zhàn)，并對各種駕駛場景和可能發(fā)生的事件進(jìn)行分類，以便設(shè)計(jì)如何向駕駛員提供智能幫助。為了提高汽車交互設(shè)計(jì)研究水平，本書還在最后的章節(jié)中專門討論了駕駛模擬器的各種問題和實(shí)驗(yàn)方法學(xué)等基礎(chǔ)知識。

【車聯(lián)未來：5G車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新商業(yè)模式】在介紹5G車聯(lián)網(wǎng)總體情況、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的基礎(chǔ)上，探討了5G車聯(lián)網(wǎng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的商業(yè)模式，進(jìn)一步分析了5G車聯(lián)網(wǎng)如何賦能G端智慧交通、C端智慧出行、B端行業(yè)應(yīng)用及融合業(yè)務(wù)場景，最后還介紹了5G車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的核心評價(jià)指標(biāo)。本書可作汽車行業(yè)、交通行業(yè)、信息通信行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的管理人員、服務(wù)人員、資本金融人員的參考用書，也可作高校車輛、互聯(lián)網(wǎng)、通信專業(yè)及通信、金融相關(guān)培訓(xùn)班的教材。

汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)化工作路線既要考慮汽車芯片發(fā)展現(xiàn)狀和行業(yè)需求，又要考慮行業(yè)未來發(fā)展趨勢和技術(shù)迭代速度，更要結(jié)合汽車和芯片兩大行業(yè)已有標(biāo)準(zhǔn)體系。本書基于中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究工作組在汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面的研究成果，通過汽車芯片產(chǎn)業(yè)概況、汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀梳理、汽車芯片技術(shù)結(jié)構(gòu)分析、汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)化需求調(diào)研，統(tǒng)籌考慮搭建了系統(tǒng)、完整的汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，進(jìn)而還詳細(xì)分析闡述了各類汽車芯片的標(biāo)準(zhǔn)化路線，終形成了汽車芯片技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化路線圖。

《動(dòng)力電池管理系統(tǒng)核心算法（第2版）》結(jié)合作者多年來的研究實(shí)踐，闡述了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的特點(diǎn)及其核心算法開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)問題，詳細(xì)介紹了動(dòng)力電池測試、建模、狀態(tài)估計(jì)、剩余壽命預(yù)測、故障診斷、低溫加熱、優(yōu)化充電、算法開發(fā)、評估與測試以及新一代動(dòng)力電池管理系統(tǒng)，并配有詳細(xì)的算法實(shí)踐步驟和開發(fā)流程，專注于分析當(dāng)代新能源領(lǐng)域及動(dòng)力電池發(fā)展存在的關(guān)鍵問題，從技術(shù)先進(jìn)性和共性基礎(chǔ)理論兩方面幫助讀者掌握新能源汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的核心算法。

第二版內(nèi)容涵蓋新能源汽車研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造過程中離不開的各類關(guān)鍵技術(shù)和理論，包括新能源汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)、混合動(dòng)力汽車節(jié)能技術(shù)、混合動(dòng)力汽車控制技術(shù)、新能源汽車仿真技術(shù)、新能源汽車實(shí)驗(yàn)技術(shù)、新能源汽車測試技術(shù)、新能源汽車集成熱管理技術(shù)、新能源汽車復(fù)合電源技術(shù)等。

本書闡述如何使用估計(jì)技術(shù)來分析和解決集成電路設(shè)計(jì)中使用簡化建模方法的復(fù)雜問題。從集成電路設(shè)計(jì)、簡單電路理論到電磁效應(yīng)和高頻設(shè)計(jì)，以及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和鎖相環(huán)等系統(tǒng)，應(yīng)用實(shí)例豐富地說明了其應(yīng)用。從而使讀者能深化對復(fù)雜系統(tǒng)的理解，高效地設(shè)計(jì)集成電路。

本書首先介紹了IGBT的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，然后通過電路原型或基本模型推導(dǎo)出的IGBT變體形式。在此基礎(chǔ)上，探討了IGBT的封裝技術(shù)。本書還討論了IGBT電氣特性和熱問題，分析了IGBT的特殊應(yīng)用和并聯(lián)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。這些分析還包括了IGBT的實(shí)際開關(guān)行為特性、電路布局、應(yīng)用實(shí)例以及設(shè)計(jì)規(guī)則。

本書結(jié)合汽車巨頭如奔馳、寶馬、奧迪、大眾、特斯拉等品牌在汽車上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與操控自動(dòng)化、智能化的應(yīng)用技術(shù)成果，以全彩圖解并配以視頻的形式，生動(dòng)形象地詮釋了自動(dòng)駕駛輔助與系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)的種種形式，系統(tǒng)組成，部件結(jié)構(gòu)、功能以及運(yùn)行原理。

　　《供應(yīng)鏈運(yùn)營實(shí)務(wù)》以供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型SCOR（Supply Chain Operations Reference）為指導(dǎo)思想，開展教材整體框架的設(shè)計(jì)和內(nèi)容的組織。以易木供應(yīng)鏈時(shí)代實(shí)戰(zhàn)平臺為工具，組織開展供應(yīng)鏈運(yùn)營實(shí)踐教學(xué)。《供應(yīng)鏈運(yùn)營實(shí)務(wù)》由運(yùn)營準(zhǔn)備、運(yùn)營計(jì)劃、運(yùn)營執(zhí)行和運(yùn)營總結(jié)四部分組成，以供應(yīng)商、生產(chǎn)商、客戶為供應(yīng)鏈的主要功能主體，以物流服務(wù)商和金融服務(wù)商為供應(yīng)鏈的服務(wù)主體。在信息流的支持下，開展計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、配送等業(yè)務(wù)，.對供應(yīng)鏈中的商流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流、信息流，以及供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系等進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的一體化運(yùn)營管理，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)營協(xié)同，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈運(yùn)營理論、方法和工具的綜合應(yīng)用。

這是一部從策略、方法、實(shí)踐3個(gè)維度全面講解供應(yīng)商質(zhì)量管理的著作，幫助企業(yè)徹底消除安全隱患，助力企業(yè)基業(yè)長青。作者是兩位供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域具有近20年經(jīng)驗(yàn)的知名專家、培訓(xùn)講師和咨詢顧問，他們將多年來為500多家世界知名企業(yè)、國內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)和心得總結(jié)為“1套可落地方法論、2套實(shí)用體系（供應(yīng)商質(zhì)量管理體系，選、育、用、留的科學(xué)流程體系）、10余套即學(xué)即用模板”，目的是幫助企業(yè)構(gòu)建合理的供應(yīng)商管理體系，實(shí)現(xiàn)從嚴(yán)檢到免檢的跨越，打造供應(yīng)鏈質(zhì)量防線，最終形成企業(yè)與供應(yīng)商互相賦能、共贏的健康生態(tài)，本書一共9章，按照從基礎(chǔ)理論到戰(zhàn)略規(guī)劃再到落地實(shí)踐的順序組織內(nèi)容：第1章總體介紹供應(yīng)鏈時(shí)代的供應(yīng)商質(zhì)量管理的要點(diǎn)，目的是幫讀者站在供應(yīng)鏈的高度看問題，與讀者建立“供應(yīng)商質(zhì)量影響企業(yè)存亡”的共識。第2~3章重點(diǎn)講解供應(yīng)商管理策略與質(zhì)量管理策略，從理論層面給出構(gòu)建供應(yīng)商質(zhì)量體系的方法論。第4~8章以供應(yīng)商質(zhì)量管理的核心流程為主線，從供應(yīng)商開發(fā)、現(xiàn)場評估、產(chǎn)品承認(rèn)、IQC到供應(yīng)商績效提升，5大方面層層遞進(jìn)。第9章圍繞SQE團(tuán)隊(duì)如何搭建、如何發(fā)揮最大價(jià)值展開，因?yàn)楣?yīng)商質(zhì)量管理離不開專業(yè)團(tuán)隊(duì)的支撐。

本書介紹了工程師應(yīng)該掌握和了解的相關(guān)知識，內(nèi)容涵蓋四個(gè)部分，包括工程基礎(chǔ)、工程問題的思考維度、處理工程問題的工具以及編程的基礎(chǔ)知識。本書力求展示工程師解決問題的方法論和相關(guān)技術(shù)，幫助學(xué)生多實(shí)踐，多動(dòng)手，為做一名合格的工程師做好準(zhǔn)備。工程師教育之經(jīng)典教材，涉及工程知識和實(shí)用工具，全方位培養(yǎng)工程師的思維能力和創(chuàng)造力。

【汽車靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)與評價(jià)】為汽車產(chǎn)品開發(fā)建立了一整套完善的靜態(tài)感知質(zhì)量工作思路、技術(shù)路徑和評價(jià)體系；尤其是能夠在設(shè)計(jì)前期，從感知結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)、精致工程等角度對造型與工程數(shù)據(jù)提前進(jìn)行評價(jià)和設(shè)計(jì)優(yōu)化，大幅度減少實(shí)車零部件生產(chǎn)裝配后的設(shè)計(jì)變更，縮短整車開發(fā)周期。更重要的是，《汽車靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)與評價(jià)》針對產(chǎn)品開發(fā)前期造型和數(shù)據(jù)階段提出了一整套靜態(tài)感知質(zhì)量客觀評價(jià)方法，即“整車DTS精致工程指數(shù)”，可在造型階段就量化衡量整車DTS達(dá)成的難易程度，使得造型的工程可行性在設(shè)計(jì)前期就得到客觀的評價(jià)。同時(shí)，鑒于市場對車內(nèi)綠色環(huán)境的要求越來越高，《汽車靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)與評價(jià)》通過詳細(xì)分析車內(nèi)綠色環(huán)境設(shè)計(jì)要素,創(chuàng)造性地提出了車內(nèi)綠色環(huán)境正向設(shè)計(jì)、管控與評價(jià)方法。

得的是薪資