“智能泊車出事故，我賠”。
這就是比亞迪的最新承諾，面向上百萬用戶宣告，智能泊車出事，不用走保險，直接找售后，全額賠付。
網友齊刷刷高呼：
牛X。
智能輔助駕駛從高速開向城區，技術突破已經不再新鮮，責任劃分和賠付機制，開始成為新的關注重點。
小鵬承諾了5秒內，比亞迪則在泊車場景中明確站了出來。
怎么說呢？主打的就是技術自信。
比亞迪剛剛對外公告，承諾兜底所有天神之眼用戶智能泊車時的損失，車主在智能泊車時磕了碰了，不用走保險，直接聯系比亞迪售后就行，全額賠付。這樣就不會影響到第二年的保費。
比亞迪推出這樣的政策，既是基于技術本身的邏輯，也是源自技術自信。
比亞迪表示，已率先實現「媲美L4級的智能泊車」，所謂L4級即高度自動駕駛，在限定條件下駕駛員可以脫手脫眼脫腦，無須干預車輛。
行業爭先號稱“泊車王”、“天花板”的當下，比亞迪率先站了出來，明確了泊車場景下的責任劃分，把責任留給自己，把安心劃給用戶。
比亞迪此時推出兜底政策，最大底氣是技術。據比亞迪透露，目前已建立了中國最大的智能輔助駕駛車云數據庫、全球最大的智駕研發工程師團隊。
最新技術成果，同步最新政策亮相，即將上線。
天神之眼即將推送新一輪OTA，天神之眼B全面優化，主動安全能力更強，行車時會識別繞行施工場景和街邊障礙物，支持多把掉頭，泊車時可識別懸空場景下的障礙物。
天神之眼C的升級主要集中在泊車場景，解決了幾個痛點：
比如大家停車時偶爾會遇到旁邊車子停得離自己太近，停車后主副駕下不來人，以后天神之眼C智能泊車，就可以自己選擇偏向，居中、靠左、靠右、橫著、斜著，你怎么方便怎么停。
個別比亞迪車型充電口在車頭前方，車尾直接倒進去充電不方便，或者去超市采購的物品比較多，想直接放后備箱，都可以選擇車頭泊入：
遇到窄車尾還會自己收后視鏡：
再次提醒，以上智能泊車場景，今后都有兜底。
行車體驗也有所提升，遇到類似圖中的危險加塞，系統會鳴笛和閃燈提醒前車。
「全民智駕」元年過半，比亞迪發展智能輔助駕駛的態度越來越堅決，最近每個月都會單獨統計智駕車型銷量。
市場對天神之眼的認可度也越來越高，最新智駕滲透率已達79%，保有量突破了一百萬輛。
2025上半場，比亞迪率先發力，高呼「全民智駕」，轟轟烈烈，高速NOA和智能泊車迅速普及至7萬小車，行業一時震動。
如今下半場開局，又是比亞迪率先行動，承諾為用戶兜底。
這一次，其他玩家跟不跟？
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