- 近日，現代汽車在美國舉辦了2025 CEO投資者大會，面向全球投資者、分析師及信用評級機構代表公布了中長期戰略
- 在競爭激烈的全球汽車市場下，現代汽車將從2026年起推出多款環保新車型，并通過引入下一代電動平臺和開發新一代氫燃料電池車（FCEV），持續增強產品陣容和競爭力，計劃在2030年實現全球銷售555萬輛，其中環保車型占330萬輛
- 在現代汽車N品牌與捷尼賽思成立十周年之際，擴大品牌車型陣容，強化品牌定位
-根據中長期戰略，從2026至2030年，現代汽車將投入77.3萬億韓元（約3.96萬億元人民幣）用于大規模投資，鞏固其作為全球頂級汽車制造商的地位
近日，現代汽車在美國舉辦了2025CEO投資者大會，面向全球投資者、分析師及信用評級機構代表公布了中長期戰略。現代汽車CEO何塞·穆諾茲、CFO李承杓、電動化能源解決方案副社長金昌煥，以及車輛架構與自動駕駛開發專務柳志桓等高管出席活動，詳細介紹了公司未來發展方向。值得一提的是，這是自2019年現代汽車CEO投資者大會創辦以來，首次在海外舉行，體現了現代汽車深化國際溝通的決心。
現代汽車CEO何塞·穆諾茲在會上表示：“現代汽車集團憑借銷量增長、生產基地拓展、產品多元化、本地化運營和集團協同，已進入全球汽車集團TOP3行列。盡管當前面臨諸多不確定性，但我們有信心像以往一樣克服挑戰，轉型為引領未來的移動出行企業。”
加快環保車型布局，強化電動化產品線
在發布的中長期戰略規劃中，現代汽車計劃將從明年起陸續推出混合動力（HEV）、純電動（EV)、增程式電動車（EREV）和氫燃料電池（FCVC），為消費者提供更豐富的低碳環保出行選擇。
到2030年，現代汽車計劃將混合動力車型擴充至18款以上，覆蓋從入門級到豪華級的多個細分市場，較當前陣容增加一倍。明年將推出集團首款基于后輪驅動架構的豪華混合動力車，并陸續開發高性價比的入門級混動車型。
值得一提的是，現代汽車新一代混動系統首次搭載于今年上市的新一代帕里斯帝，并將以此為起點，逐步推廣至更多車型，在提升動力和燃油經濟性的同時，引入基于停駐模式（StayMode）等電動化功能，增強用戶的全場景電動化體驗。
同時，在純電方面，基于E-GMP平臺打造的純電車型在全球市場取得成功的成熟經驗，現代汽車還將特別針對中國、歐洲和印度市場推出本地化電動車型，以應對當前的市場挑戰。在中國市場，繼今年推出緊湊型電動SUV——ELEXIO后，現代汽車將于明年推出同級電動轎車，兩款車型均實現中國本地化生產。
此外，現代汽車也正加快研發下一代電動平臺，應用能量密度更高、充電更快、安全性更強的電池系統，持續提升產品競爭力。
2027年，現代汽車將推出增程式電動車（EREV），該車型依托現代汽車獨有的高性能電池與電機技術，既保留純電驅動的平順靜謐，又通過發動機發電緩解續航焦慮。通過采用小容量電池方案，控制成本，推廣增程式電動車。
氫燃料電池車方面，現代汽車繼續保持全球領先，累計市占率達57.5%。繼第二代NEXO上市后，公司正在開發具備與傳統燃油車相當性能和耐久性的下一代氫燃料電池車，同時加快在乘用車和商用車領域的應用。
推動軟件定義汽車（SDV）轉型
在布局產品矩陣的同時，現代汽車正加速向軟件驅動轉型。通過標準化硬件和靈活的軟件架構（如CODA和Pleos VehicleOS），快速集成新功能與服務。公司目標在2026年完成SDV Pace車的開發并推廣至量產車型，2025年第二季度將首次推出搭載新一代互聯系統“PleosConnect”的車型。
