2025年超越300萬輛，城市NOA規(guī)?；l(fā)展加速
在當(dāng)前百年未有之全球科技大變局下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為交通及汽車領(lǐng)域培育新質(zhì)生產(chǎn)力、構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系的戰(zhàn)略支點(diǎn)，近年在我國迎來快速發(fā)展，正邁入高階輔助駕駛普及、示范應(yīng)用推進(jìn)關(guān)鍵期。
數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，我國具備組合駕駛輔助功能（L2級）的乘用車新車銷量同比增長21.2%，滲透率達(dá)64%，預(yù)計2025年年底升至66.1%，三分之二左右的新車型將搭載L2級輔助駕駛功能。
楊中平在致辭中表示，NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）技術(shù)作為智能網(wǎng)聯(lián)汽車應(yīng)用的核心抓手，是銜接高階輔助駕駛與完全自動駕駛的關(guān)鍵橋梁，更是提升用戶出行體驗(yàn)、彰顯智能化價值的核心載體，其發(fā)展水平直接關(guān)乎我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭中的核心話語權(quán)。
近兩年，NOA技術(shù)市場規(guī)模快速擴(kuò)容，高速NOA技術(shù)已進(jìn)入成熟期，行業(yè)差異化競爭與戰(zhàn)略布局的重點(diǎn)已轉(zhuǎn)向城市NOA。2025年作為中國城市NOA商業(yè)化落地的關(guān)鍵一年，市場規(guī)模快速增長。2025年1—11月，我國搭載城市NOA功能的乘用車?yán)塾嬩N量達(dá)312.9萬輛，滲透率占乘用車上險量的15.1%，較2024年全年提升5.6個百分點(diǎn)。
主流車企紛紛發(fā)力，推動智駕加速普及?！秷蟾妗凤@示，2025年1—11月，搭載城市NOA功能的乘用車銷量中，自主品牌銷量達(dá)到253.73萬輛，占比達(dá)到 81.1%，展現(xiàn)出自主品牌乘用車在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的創(chuàng)新活力和競爭力。
全球知名汽車品牌已開始選擇與國內(nèi)頭部第三方供應(yīng)商合作以實(shí)現(xiàn)在智駕領(lǐng)域的突破，例如，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、別克、豐田等均已落地城市NOA功能。
包括華為、Momenta等在內(nèi)的第三方技術(shù)供應(yīng)商為全球智能駕駛產(chǎn)業(yè)提供了“中國方案”，吸引了來自德、美、日、韓等國家的知名汽車品牌與中國科技企業(yè)深度合作，推動中國智能駕駛技術(shù)走向世界，提升我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)價值鏈中的話語權(quán)。
第三方供應(yīng)商市場雙強(qiáng)格局顯現(xiàn)，規(guī)?；慨a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)等成核心要素
從當(dāng)前的市場發(fā)展格局看，城市NOA呈現(xiàn)車企自研、與第三方合作的“雙輪驅(qū)動”競爭格局。
《報告》顯示，車企自研城市NOA主導(dǎo)市場格局，車企自研城市NOA的品牌約19個，主要是特斯拉、蔚來、小鵬、理想、小米、鴻蒙智行等跨界和造車新勢力企業(yè)。多數(shù)車企選擇與第三方智能網(wǎng)聯(lián)供應(yīng)商合作落地城市NOA，與第三方供應(yīng)商合作城市NOA的品牌約29個。
城市NOA第三方供應(yīng)商市占率統(tǒng)計（2025年1-11月）
數(shù)據(jù)來源：《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》
值得關(guān)注的是，當(dāng)前第三方城市NOA供應(yīng)商市場呈現(xiàn)“雙強(qiáng)主導(dǎo)”格局，Momenta和華為的市場份額顯著領(lǐng)先，合計占第三方供應(yīng)商比例約八成。《報告》顯示，2025年1—11月，Momenta城市NOA搭載量41.44萬輛，占第三方供應(yīng)商比例約61.06%，處于領(lǐng)先狀態(tài)，覆蓋國內(nèi)主流乘用車企業(yè)，且全球排名前10大車企中，有8家與Momenta開展合作；華為HI模式通過與企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)綁定，搭載量約13.41萬輛，占第三方供應(yīng)商比例約19.76%。
除Momenta、華為外，百度、元戎啟行、文遠(yuǎn)知行等其他第三方供應(yīng)商也積極布局NOA輔助駕駛領(lǐng)域，憑借差異化技術(shù)路線與合作模式，占據(jù)一定市場份額。
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