86.65%支持率，現代汽車工會4萬人將罷工！

三星電子工會罷工風波剛平息不久，韓國最大的汽車制造商現代汽車也站上了勞資對抗的風口浪尖。

6月24日，現代汽車工會宣布，因與資方長達11輪的薪資談判陷入僵局，工會成員以壓倒性多數投票批準了罷工計劃。這場潛在的罷工，其核心訴求已從傳統(tǒng)的加薪延燒至人工智能（AI）和機器人技術對就業(yè)崗位的深層威脅，折射出技術變革時代勞資關系的全新角力。

86.65%支持率，合法罷工權只待最后裁決

據韓聯社報道，在現代汽車工會近4萬名投票成員中，86.65%的人支持罷工方案，投票率高達94.15%。如此高的贊成率，被韓國媒體解讀為工會成員對現狀的強烈不滿以及對工會領導層的強力授權。

這一投票結果賦予了工會強大的談判籌碼。根據韓國法律，工會已向國家勞動關系委員會申請了勞動爭議調解。若該委員會于6月25日認定勞資雙方立場差異巨大并決定中止調解，工會將正式獲得合法罷工的權利。工會計劃在獲得罷工權后，于6月30日召開中央對策委員會會議，討論具體的罷工日程與方式。

從“漲薪”到“分利”與“保飯碗”

此次現代汽車勞資沖突的焦點遠超單純的薪資漲幅，其訴求之廣、要求之高，在現代汽車近年來的談判中頗為罕見。綜合韓聯社、KBS、 《韓國先驅報》等多家媒體報道，工會的核心要求包括：

巨額績效獎金：要求將公司去年凈利潤（10.36萬億韓元）的30% 用于發(fā)放績效獎金。若此要求被接受，獎金總額將高達約3.1萬億韓元（約合22億美元）。

普遍薪資調整：每月基本薪資上調14.96萬韓元（約合97美元）；將定期獎金比例從目前的750%提升至800%。

就業(yè)保障：隨著現代汽車加速引入AI和機器人技術（尤其是其展示的人形機器人“Atlas”），工會要求資方就AI和機器人應用相關的雇傭及勞動條件作出制度性保障。

改善工作條件與延長退休：引入“完全月薪制”，以規(guī)避未來因自動化導致工時減少而帶來的收入損失；并將退休年齡上限延長至65歲，與國民養(yǎng)老金領取年齡掛鉤。

現代汽車業(yè)績雖創(chuàng)新高，盈利卻在下滑

面對工會的強勢要求，資方現代汽車管理層則持謹慎甚至抗拒態(tài)度。

現代汽車管理層指出，盡管公司2025年銷售額創(chuàng)下歷史新高，但受關稅及激勵措施支出影響，其營業(yè)利潤同比大幅下滑19.5%，凈利潤更是同比下滑21.7%至10.36萬億韓元。2025年第四季度凈利潤更是同比暴跌52.1%。

2026年第一季度，現代汽車的盈利狀況也持續(xù)惡化。雖然營收同比增長3.4%至45.94萬億韓元，但營業(yè)利潤同比下滑30.8%至2.51萬億韓元，凈利潤同比下滑23.6%至2.58萬億韓元。

管理層認為，在此經營壓力下，難以接受工會提出的巨額利潤分享和固定成本增加的方案，擔心這將削弱企業(yè)的投資能力和長期競爭力。

目前，現代汽車管理層尚未提出具體的反提案。若雙方在接下來的調解中仍無法彌合分歧，現代汽車恐將迎來連續(xù)第二年的罷工行動。去年，工會曾進行過三次部分罷工。而這一次，牽涉AI與機器人未來的爭議，讓這場風暴的激烈程度可能遠超以往。

“三星工會罷工效應”擴散

此次現代汽車工會的強硬姿態(tài)，與近期韓國科技巨頭三星電子的勞資和解協(xié)議有直接關聯。

此前，三星電子與管理層達成協(xié)議，向其半導體部門員工發(fā)放相當于營業(yè)利潤10.5%的特別績效獎金，存儲芯片部門員工人均獎金預計高達約6億韓元（約270萬元人民幣），成功避免了罷工。這一先例極大地鼓舞了現代汽車工會，他們開始引用這一“三星標準”，要求分享公司更多的經營成果。

《韓國先驅報》分析指出，今年3月生效的《黃色信封法》進一步擴大了合法罷工議題的范圍，使得將“利潤分配”作為爭議標的成為可能，這徹底改變了勞資談判的法律環(huán)境。

現代汽車的這場博弈，已不僅是單個企業(yè)的內部事務，更被視為韓國制造業(yè)在技術劇變時代，如何重構勞資關系、分配發(fā)展紅利的一個標志性事件。

編輯：芯智訊-浪客劍