新車定位于A+級SUV，長寬高為4720*1908*1701毫米，軸距2800毫米，比創維HT-i和EV6更大一些。
設計層面并沒有太大的亮點，依舊保留有大尺寸的進氣格柵，內部使用了橫輻條式格柵，尾部則使用了粗壯的貫穿式尾燈。
動力方面，該車搭載了來自比亞迪的DM-i混動，由一臺1.5升發動機和驅動電機組成，其中發動機最大功率81千瓦，電機最大功率130千瓦。
有意思的是，雖然用了比亞迪DM-i，但該車的動力電池卻并非也來自比亞迪，而是國軒高科提供的三元鋰，由于容量未知，所以純電續航里程也暫時是個秘密。
可能有朋友會覺得比較亂，不是說創維出的新車嗎，怎么跟又是開沃，又是金龍客車的。
簡單做個拓展，創維汽車的前身實際上就是“天美汽車”，2010年，黃宏生在南京成立開沃集團，次年收購并重組南京金龍客車制造有限公司。
控股南京金龍后，開沃集團將重心由傳統中巴轉向新能源汽車，2017年，開沃正式進軍乘用車市場；2020年11月，開沃首款純電中級SUV天美ET5正式發布。
首款搭載了比亞迪DM-i的創維HT-i
2021年3月26日，開沃新能源汽車集團與創維集團簽訂商標轉讓協議，開沃集團正式獲得帶有“創維”及“Skyworth”的11個商標，商標轉讓完成后，開沃新能源旗下品牌天美汽車正式更名為“創維汽車”。
