中國氫能源電池汽車產業鏈公司全景-掌握核心技術有哪幾家

氫能源的特點讓各大汽車品牌躍躍欲試，不得不說上汽這次的吃螃蟹令人驚嘆！期待未來氫能源的普及！燃料電池汽車( FCV) 是一種用車載燃料電池裝置產生的電力作為動力的汽車。車載燃料電池裝置所使用的燃料為高純度氫氣或含氫燃料經重整所得到的高含氫重整氣。

目前燃料電池系統和儲氫系統占據整車成本的65%。系統、電堆、MEA環節市場將分別為250、150、80億元規模。相應的氫氣供應市場也有接近千億，加氫設備約200億。因此從規模上看燃料電池和氫氣供應，不僅是發展FCV的兩大核心技術/成本點，也是兩大細分市場。其中龍頭利潤規模可超十億，未來市值可能沖擊千億水平。

中國掌握核心技術壁壘的氫能源燃料電池汽車公司

• 億華通：掌握自主系統和電堆技術，裝機量國內排名第二，僅次于重塑科技（尚未上市）。向產業鏈上下游布局，建立從生產到運營的生態。受益于北京和張家口的冬奧車輛訂單，與福田合作發布了FCV重卡車型。

• 騰龍股份：2020年5月29日公告稱公司將成為新源動力第一大股東,有利于公司提升在氫燃料電池產業領域的影響力和參與度,公司將布局氫燃料電池及其核心零部件市場。新源動力是“燃料電池及氫源技術國家工程研究中心”，獲得國家發改委正式授牌，“博士后科研工作站”獲國家人事部批準建立。目前，新源動力已發展成為中國燃料電池領域規模最大，集科研開發、工程轉化、產品生產、人才培養于一體的專業化燃料電池公司。
• 濰柴動力：持有弗爾賽33.5%股份，為其第二大股東，標的是我國最大的燃料電池商用車動力系列和乘用車燃料電池模塊提供商；持有巴拉德19.9%的股份，成為第一大股東，并在濰坊成立合資公司，將擁有巴拉德下一代電堆及模組技術產品在中國商用車和叉車市場的獨家權利；公司已建成兩萬套級產能的燃料電池發動機及電堆生產線,是目前全球最大的氫燃料電池發動機制造基地。