寧德時代鈉離子電池優缺點怎樣, 新發布會詳解技術路線

鈉離子電池是一種二次電池，也叫充電電池，主要依靠鈉離子在正極和負極之間的移動來工作，與鋰電池工作原理類似。鈉離子電池相對鋰電池的優勢在于其原料儲量優勢，鈉鹽原料儲量豐富，原料成本機會降低一半。在一些新能源超級充電站，首先通過光伏或者風能產生電力能源；其次建立多個鈉離子電池儲能站將能源儲存；當新能源汽車來充電時再從鈉離子電池提取能源給汽車充電即可。可以看出鈉離子電池或將成為整個循環可再生能源中關鍵的儲能一環。隨著寧德邁入鈉離子電池產業，整個新能源領域供給、儲能、用電整個循環鏈更加清晰，預計將大幅推動新能源汽車產業的發展以及整個鏈條各環節。

據寧德時代公眾號7月28消息，寧德時代鈉離子電池發布會將于7月29日15:30舉行。5月底曾毓群在股東會透露相關研發動向之后，這一新技術，即將揭開面紗。

鈉離子電池并不是全新電池技術路線。20世紀70年代，這一概念便被首次提出，眼下仍處于產業化初期。

這一技術主要具備三點優勢：

1、資源豐富。鈉離子地殼豐度約為2.36%，遠高于鋰離子的0.002%。此外，全球鋰儲量分布主要集中在智利、澳大利亞、阿根廷三國，分布極不均衡，反觀各國家均可采用海水制備鈉鹽，鈉資源分布均勻；

2、 成本優勢明顯。鈉離子化合物價格穩定且低廉，約250元/噸，為電池級碳酸鋰價格的1/50左右。根據中科海納數據，鈉離子電池BOM成本較鋰電池低30%左右；

3、 鈉離子電池電化學性能相對穩定，更具安全性。

不過，鈉離子電池還存在缺點：

1. 能量密度較低。磷酸鐵鋰電池能量密度可達200Wh/kg，三元電池約240Wh/kg，鈉離子電池僅100-150Wh/kg，仍與前兩者存在較大差距；

2. 循環壽命較短。鈉離子電池當前循環次數最高約1500次，顯著低于磷酸鐵鋰電池的6000次與三元電池的3000次，未來有望進一步提升；

3. 產業鏈仍不完善，產品性能、成本控制及適配應用場景等有待進一步檢驗。

應用前景來看，廣發證券殷中樞團隊預計，2025年國內鈉離子電池潛在應用場景需求量為123 GWh，以磷酸鐵鋰電池價格計量，對應537億元左右的市場空間。

中信證券、國泰君安、華金證券報告均表示看好鈉離子電池在儲能方面的應用，認為這一技術有望在能量密度較低要求的儲能、工程機械、通信基站、兩輪車等場景實現商業化，對鋰離子電池、鉛酸電池等成熟的儲能技術形成一定的補充。

值得一提的是，7月23日，發改委、能源局在新型儲能發展指導意見中，便提出加快鈉離子電池等技術開展規模化試驗示范。

動力電池方面，由于能量密度劣勢，鈉離子電池難以滿足動力電池續航里程要求，因此相較鋰電競爭力較弱。

除了上述的寧德時代之外，國內已布局鈉離子電池的企業有：

欣旺達已儲備鈉離子電池專利；

中科海納全球首套1MWh鈉離子電池儲能系統已正式投運；

華陽股份已參股中科海納，另外計劃分別投資8000和6000萬元，用于建設2000噸鈉離子電池正極及負極材料項目。

責編：editorAlice