芯片荒危機持續，馬斯克:特斯拉軟件代碼改寫兼容來湊？

當下全球正上演一場“芯片荒”，汽車行業的“缺芯”情況依然堪憂，因為芯片供應不足，奧迪、戴姆勒、奔馳、豐田、柯斯達、通用等眾多車企減產、延遲交付訂單，甚至關閉部分工廠停產。英特爾的CEO稱，半導體行業可能需要一到兩年的時間才能恢復供需平衡，全球芯片短缺可能會持續到2023年。“缺芯”也終將會蔓延到智能手機、汽車、消費電子等行業。

面對這種情況全球汽車廠商怎么也想不到，會因為芯片導致全行業停工停產。如今，因為芯片短缺，大眾、本田、通用、特斯拉以及各家國產車企，都遭受了不小的損失。

為了應對芯片短缺，車企除了積極全球掃貨芯片之外，也嘗試生產一些缺芯汽車。而向來不走尋常路的特斯拉，則更為直接硬核，在此又體現了其為科技公司的優勢，直接用軟件代碼來支持替代芯片。

近日，在特斯拉第二季度財報電話會議上，該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“我們使用替代芯片，然后花幾周時間編寫固件。并不只是更換芯片那么簡單，還要重寫軟件。”

另外，馬斯克稱，特斯拉未來的增長取決于全球半導體短缺是否能迅速解決。他說：“全球芯片短缺仍然會繼續，而且很嚴重。在今年余下的時間里，我們的增長取決于供應鏈中最緩慢的部分。”

此前，同樣是因為芯片短缺，通用公司正生產部分沒有搭載燃料管理模塊的2021款輕型全尺寸皮卡，這影響到了這些車輛的燃油經濟表現。

通用發言人Michelle Malcho表示，缺少有效的燃料管理/動態燃料管理模塊意味著，受影響車輛的燃油經濟性變差，每加侖燃料將減少1英里行駛里程（相當于每升汽油少行駛400米路程）。而且，通用會給購買者提供50美元（約合325元人民幣）的小折扣。

目前，汽車行業的“缺芯”危機還沒有度過，今后車企還將會出臺怎樣的應急措施來規避缺芯帶來的損失，我們拭目以待。

責編：editorAlice