第2期【思享會(huì)】(智能汽車讀書會(huì))現(xiàn)場(chǎng)
汽車電子與軟件【思享會(huì)】是一個(gè)面向汽車工程師的公益性的技術(shù)分享與討論的平臺(tái)。我們將精選行業(yè)中極具價(jià)值的議題，邀請(qǐng)來自一線的專家，分享貼近工程實(shí)踐的干貨。希望參與者既可以學(xué)到實(shí)用的知識(shí)，又能交到志同道合的朋友。汽車軟件開發(fā)的三座大山——AUTOSAR、ASPICE、功能安全活動(dòng)免費(fèi)，僅面向行業(yè)專業(yè)人士，30人以內(nèi)，須審核AUTOSAR、ASPICE、ISO26262是以德系汽車為首的傳統(tǒng)汽車巨頭建立起來的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。有人覺得這些標(biāo)準(zhǔn)促進(jìn)了全球汽車技術(shù)的進(jìn)步，也有人覺得，這是傳統(tǒng)勢(shì)力們建立的門檻，為收割世界的韭菜，尤其中國韭菜。過去幾年，中國市場(chǎng)無比風(fēng)靡這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，不拿個(gè)證書都不好意思見客戶。但在今天，我們確實(shí)需要重新審視它們的利弊，尤其是當(dāng)中國開始引領(lǐng)全球汽車創(chuàng)新的時(shí)候，過去的規(guī)范還是否適用？比如特斯拉就沒有按照以上三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)。我們需要審視它們的精髓和糟粕。（在這里，不禁思考，當(dāng)下的很多技術(shù)創(chuàng)新就像走在一片無人區(qū)中，可能沒有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可以參照，希望在不久的將來，在智能汽車領(lǐng)域，有一套誕生在中國并被世界所接受的標(biāo)準(zhǔn)體系。那一天，也就是實(shí)現(xiàn)汽車強(qiáng)國的一天。）這期【思享會(huì)】，我們將邀請(qǐng)三位有著豐富的工程落地經(jīng)驗(yàn)的專家，他們將分享在實(shí)踐中踩過的坑和雷，悟出來的真知與卓見。
AUTOSAR工程實(shí)踐中的坑
- ASPICE在汽車軟件開發(fā)實(shí)踐中的利弊與取舍
- 自動(dòng)駕駛功能安全工程上遇到的問題以及解決思路
Mochen，某商用車龍頭企業(yè)基礎(chǔ)軟件開發(fā)帶頭人，18年汽車軟件開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，主導(dǎo)工程車輛、乘用車、商用車多款量產(chǎn)ECU的軟硬件開發(fā)和轉(zhuǎn)生產(chǎn)，在車載軟件架構(gòu)、底層軟件、應(yīng)用層軟件、功能安全等領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)豐富，頗有心得。Dandi，某智能汽車車控基礎(chǔ)平臺(tái)公司安全質(zhì)量高級(jí)總監(jiān)，致力于功能安全和研發(fā)質(zhì)量領(lǐng)域十余年，橫跨軌道交通、汽車和智能駕駛行業(yè)，在功能安全、預(yù)期功能安全、研發(fā)質(zhì)量、軟件研發(fā)體系方面具有資深的落地化實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參與多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、指南和白皮書的撰寫，完成功能安全技術(shù)發(fā)明專利十余項(xiàng)。創(chuàng)辦功能安全專家公眾號(hào)，推動(dòng)功能安全的發(fā)展與應(yīng)用。Vincent，某機(jī)器人公司系統(tǒng)安全負(fù)責(zé)人，8年汽車電子從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，包括EEA、FUSA、SOTIF和智駕系統(tǒng)開發(fā)，ISO 26262/21448國標(biāo)及相關(guān)團(tuán)標(biāo)編制成員之一，主導(dǎo)并參與車身、智駕領(lǐng)域系統(tǒng)安全應(yīng)用開發(fā)，具備有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)。
掃碼下方二維碼報(bào)名，為確保交流質(zhì)量，本次活動(dòng)限制在30人以內(nèi)。
