寶馬的CEO奧利弗·齊普塔（Oliver Zipse）在訪談中直截了當地指出，針對歐洲電動汽車產業發展的問題已經完全暴露出來。
BMW CEO的核心觀點
全球最大的汽車市場正在積極發展自己的汽車工業，尤其在電動汽車領域，中國采用明確的產業政策戰略，并在整個價值鏈上有針對性地推動電動汽車產業的發展，從礦山采集到電池生產，經過多年的準備和管理。值得注意的是，德國曾是擁有全球領先地位的汽車、化學和鋼鐵產業的國家，但現在看到越來越多的傾向依賴單一驅動技術，這對于創新和經濟增長產生了負面影響。
電動汽車充電基礎設施和電池原材料供應是挑戰，預計到2035年，歐洲可能仍然缺乏完善的充電基礎設施。我們需要更全面地考慮不同的技術和解決方案，而不是排斥某一項。這并不是反對電動汽車，而是在強調我們不應該過于依賴單一技術。另一方面，確保原材料供應對于電動汽車的擴大生產至關重要，這也涉及到歐洲面臨的結構性問題。歐洲曾經是開采礦產的地方，但現在可能需要重新考慮這一問題。值得注意的是，歐洲幾乎可以自給自足地生產傳統內燃機汽車或氫燃料電池汽車，并且傳統驅動方式也可能對氣候產生積極影響。
最后，我們應該強調，目標和激勵措施可以促進創新，但不應該限制創新的方向，否則這可能會引發社會問題。
答：成功進入新市場需要時間。寶馬在中國市場活躍已有20年，中國市場對寶馬很重要。
答：抱負并不自動等于成功。新競爭對手需要滿足歐洲客戶需求和復雜流程。
答：中國制造商提供高質量汽車，但競爭激烈。寶馬注重產品差異化和品牌管理。
答：Neue Klasse將展示汽車的未來，提高技術性能。寶馬計劃走向未來。
●??問：您對中國汽車行業在電動領域的強大和創新感到驚訝嗎？
答：不感到驚訝。中國在發展電動汽車方面采取了明確的產業政策戰略。
答：中國政策對德國汽車業構成挑戰，但也需要歐洲考慮自己的產業政策。
答：逐步淘汰內燃機可能有問題，因為需要考慮替代品和供應鏈。
答：歐洲電動汽車基礎設施需求可能不足，需要繼續改進。
答：支持能源成本高昂的企業是必要的，但應考慮更有效的方式。
答：投機不是明智之策，寶馬主張對話和理解。
答：應該關注團結而不是分裂，全球合作是有效應對氣候變化的關鍵。
老齊非常坦率地表達了他的看法，將德國人“剛”的一面直接展現出來。
