近日，美國半導體行業協會(SIA)發布，2023年9月全球芯片銷售額較8月增長1.9%，2023年Q3全球芯銷售額總計1347億美元，較2022年Q2下降4.5%，但較今年Q2增長6.3%。
最近兩個月，各種好消息頻傳，如存儲芯片價格開始反彈、部分MCU開始回補庫、芯片銷售額環比增長等，但似乎雷聲大雨點小，現貨市場仍然冷清。
整體來說，芯片行業已出現觸底回暖的跡象，但寒冬還未走遠。
下面，整理了TI、ST、ADI、NXP、Microchip、安森美、英飛凌等大廠芯片最新行情，供大家參考！
1、TI
TI需求依然疲軟，客戶更多尋求一些長期訂貨的機會，目前現貨庫存基本已經能滿足今年的生產需要。
除了部分汽車料仍缺貨，TI大部分物料的交期已恢復正常。昔日熱門型號TMS320F28335PGFA價格持續下跌，當前現貨價格在60-70元左右。對于TI來說，現貨市場整體還是低迷。
TI今年Q3營收表現也不如市場預期，雖然汽車市場持續成長，但工業市場疲軟態勢進一步擴大。
2、ST
ST整體需求依舊疲弱，現貨市場和代理端清貨價格都到了一定的瓶頸，工廠想清貨但是不想虧本，導致清貨價格目前仍然沒有相對優勢，囤貨商的接受力度也一再下調。
近期的熱門料號當屬VND7012AYTR，市場呈現供不應求，價格短期內不會調整。據了解，VND7012AYTR是一款功率電子開關芯片，廣泛應用于各種電源管理和控制應用中，如汽車電子、工業自動化、照明系統、電機控制等領域。
受汽車業務持續增長推動，ST Q3營收強勢上漲。對于Q4，ST預計中國工業市場的MCU需求不及預期，MCU的交貨周期和產能利用率已恢復正常，工業市場的訂單能見度較低。
3、ADI
ADI近期需求持續低迷，通用料現貨充足，部分物料已出現價格倒掛。
ADI汽車芯片持續增長，目前缺貨的還是工控和車規類物料，交期達30周至52周以上，如LTC6810HG-1#3ZZPBF，交期還是很長，現貨價格也很高。
不過，原廠積極改善交期情況，LTC6078HMS8#PBF、LTC2411IMS#TRPBF等物料交期都有所改善。
4、NXP
NXP整體需求還是偏弱，沒有迎來傳統旺季，現貨需求更多集中在停產以及非通用物料，如P10、P20、MC68等。
部分汽車芯片的庫存消耗接近尾聲，如FS32K系列，需求稍有增加，缺口就有所凸顯，現貨價格不太穩定，波動較大。而多顆網紅物料的價格在持續回落，如MK64、MCF5282等。
此外，原廠總體產能增加，部分產品的交期在繼續回落。
5、Microchip
Microchip近期需求依舊低迷，現階段代理的主旋律依然是清庫存，預計第四季度會一直持續這個狀態。
Microchip大部分通用8位、16位MCU、EEPROM目前供應持續改善，個別缺貨的8位、16位MCU交期仍在30周以上。
6、安森美
安森美的需求主要集中在汽車和工控領域，如NCV系列和SZ系列。
不過，安森美汽車物料的交期仍然比較長，沒有太大的改善，繼續保持在40-50周以上。最近流行的FSV系列的排單交期也很長，大約在50周左右，市場價格一直居高不下。
安森美Q3營收表現略高于市場預期，汽車和工業業務的營收均創紀錄。但展望未來時，安森美對Q4營收給出了悲觀預期，并宣布裁員約900人。安森美如此悲觀的預測，進一步引發市場對電動汽車需求疲軟開始沖擊汽車芯片行業的擔憂。
7、英飛凌
英飛凌目前現貨價格變動較大，以前的網紅料需求和價格都已經回落了很多，尤其是車規類MCU。
部分高壓的MOS交期依舊較長，維持在40-50周，還是會有一些缺貨的需求。此外，最近因為服務器的需求增長，英飛凌穩壓器的需求有所增多，但整體需求量還是不高。
8、瑞薩
瑞薩幾乎每個季度都會調整價格，MCU、模擬和功率器件等產品交期沒有明顯改善，R5F和R7F系列MCU的交期接近1年。
近日，瑞薩公布了首款基于Arm Cortex-M85架構RA8系列MCU以及下一代汽車MCU和SoC路線圖，還透露全MCU近年來的平均年出貨量超過35億顆，其中約50%用于汽車領域，其余則用于工業、物聯網以及數據中心和通信基礎設施等領域。
9、博通
博通汽車料的供應情況持續改善，價格已大跳水，從幾十美金回歸到幾個美金，成交逐漸降低。
AI行情不錯，但受CPU禁售影響，需求后續也可能降低。而通訊工業仍沒有起色，主打還是去庫存。
10、賽靈思
賽靈思整體需求低迷，客戶端持觀望態度較多，更傾向于降低成本和長期排單。
賽靈思的交期情況明顯好轉，通用物料現貨充足，由于之前漲價較多，目前部分料號出現市場價格倒掛的情況，如7K325T和7K160T。
以上就是TI、ST、ADI、NXP、Microchip、安森美、英飛凌等芯片最新行情，希望對大家有幫助！
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