蜂巢能源電池日
芝能科技出品
2023年鋰電池行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，盡管高速發(fā)展，但整體銷售收入下滑，產(chǎn)能利用率低，價(jià)格迅速下降。企業(yè)普遍面臨“增收不增利”的問(wèn)題，需要應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的周期性調(diào)整。蜂巢能源通過(guò)新產(chǎn)品路線和全域短刀策略來(lái)迎接挑戰(zhàn)。主打新產(chǎn)品線，以短刀疊片電池為主打。蜂巢能源的新產(chǎn)品線全面上市或投產(chǎn)，包括L400 PHEV、L600以及L500等多款產(chǎn)品。在大單品方面，公司的三款電池成為行業(yè)的大單品，取得了良好的銷售表現(xiàn)。通過(guò)短刀磷酸鐵鋰電池等創(chuàng)新技術(shù)取得一系列的成果，如全球首款快充型短刀磷酸鐵鋰電池等。
蜂巢能源在客戶方面持續(xù)突破，在PHEV領(lǐng)域取得了快速增長(zhǎng)，11月份數(shù)據(jù)顯示公司排名第三。在海外布局方面，公司的泰國(guó)工廠已完成建設(shè)，將供應(yīng)PHEV、HEV和純電動(dòng)三款產(chǎn)品。蜂巢能源將繼續(xù)推進(jìn)新產(chǎn)品路線，加大在疊片電池領(lǐng)域的布局，并在智能制造和海外市場(chǎng)拓展方面取得更多進(jìn)展。
2024年新的戰(zhàn)略-產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略
2024年，蜂巢能源制定了新的領(lǐng)蜂戰(zhàn)略（產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略），進(jìn)入創(chuàng)新引領(lǐng)階段，全面發(fā)力技術(shù)和產(chǎn)品的迭代，計(jì)劃加大在短刀和飛疊領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)力，升級(jí)AI智能制造和客戶服務(wù)，以保持市場(chǎng)領(lǐng)先地位。產(chǎn)品領(lǐng)先戰(zhàn)略分為四個(gè)領(lǐng)域：BEV新能源的純電動(dòng)、PHEV和增程領(lǐng)域、儲(chǔ)能領(lǐng)域以及商用車領(lǐng)域。公司計(jì)劃在這些領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)快充、升級(jí)超長(zhǎng)歷程和新的架構(gòu)。
1）在BEV領(lǐng)域，蜂巢能源將全面實(shí)現(xiàn)短刀快充
滿足A0到C級(jí)多樣化的快充需求，預(yù)測(cè)2023年將成為800V元年，而到2028年，預(yù)計(jì)800V在BEV市場(chǎng)的占比可能達(dá)到37%。蜂巢能源是全球首家在短刀電芯上實(shí)現(xiàn)快充的電池企業(yè)。
蜂巢能源將推出全面進(jìn)化的全域短刀產(chǎn)品，覆蓋400V到900V的電壓范圍，適用于A0到C級(jí)車型。公司計(jì)劃在BEV、PHEV和商用車等領(lǐng)域推出具有3C到4C快充范圍的產(chǎn)品，提供更多選擇。在快充方面，明年將全面普及2.2C，量產(chǎn)3C，同時(shí)預(yù)研5C。蜂巢能源的L400到L600產(chǎn)品將推出3C到4C范圍，適用于A0到C級(jí)車，實(shí)現(xiàn)了磷酸鐵鋰和短刀的全面快充布局。
短刀電芯適合快充，相較于傳統(tǒng)電池，具有更高的體積利用率和更好的溫控性能。計(jì)劃在2024年全面進(jìn)入穩(wěn)產(chǎn)運(yùn)營(yíng)階段，將制造成本下降40%，采購(gòu)成本+技術(shù)成本下降20%。
2）積極應(yīng)對(duì)未來(lái)混合動(dòng)力（PHEV）電池市場(chǎng)的挑戰(zhàn)
PHEV占新能源車輛比例有望在2024年達(dá)到40%至50%。鐵鋰化成為未來(lái)PHEV電池的主要趨勢(shì)，其中2022年和2023年的許多PHEV和增程產(chǎn)品已經(jīng)采用鐵鋰電池。
蜂巢能源的目標(biāo)是推動(dòng)全面鐵鋰電池PHEV，提供2.2C和全長(zhǎng)續(xù)航的產(chǎn)品，從而滿足消費(fèi)者對(duì)高效快充和長(zhǎng)續(xù)航的需求。蜂巢能源已經(jīng)成功推出的產(chǎn)品包括使用1.6C電芯的PHEV，覆蓋了從50公里到200公里的續(xù)航里程。
將全面升級(jí)混動(dòng)專用電芯，提供2.2C的快充，并推出全球首款純電續(xù)航300公里的混動(dòng)鐵鋰專用電芯，以及全球首款續(xù)航里程達(dá)350公里的三元短刀快充電芯。
蜂巢能源還將推出全球首款800V的3C的混動(dòng)快充電芯，以實(shí)現(xiàn)混動(dòng)汽車在充電速度和續(xù)航里程上更接近純電汽車。
3）商用車將電芯分為兩大類：L電芯系列和N電芯系列。L電芯系列主要用于儲(chǔ)能應(yīng)用，包括電動(dòng)自行車、儲(chǔ)能電站等。
這個(gè)系列以成本為重點(diǎn)，通過(guò)飛疊+短刀技術(shù)路線，實(shí)現(xiàn)更低的投資、更高的效率。首款電芯是325Ah，而家族化設(shè)計(jì)使得未來(lái)的迭代更為便捷。
N電芯系列則更加注重動(dòng)力應(yīng)用，適用于電動(dòng)汽車等領(lǐng)域，在安全性和循環(huán)壽命上有更高的要求。采用了新的材料和設(shè)計(jì)，以滿足動(dòng)力電池的需求。N電芯系列也是家族化設(shè)計(jì)，為未來(lái)的升級(jí)提供了靈活性。
對(duì)于儲(chǔ)能領(lǐng)域，目標(biāo)是通過(guò)不斷升級(jí)和迭代，為市場(chǎng)提供更安全、更高效的解決方案。通過(guò)飛疊+短刀技術(shù)的應(yīng)用，我們可以更好地適應(yīng)大電量的需求，同時(shí)保持投資低、效率高的優(yōu)勢(shì)。
2024年創(chuàng)新的產(chǎn)品思考
通過(guò)產(chǎn)品、技術(shù)和車型的全面升級(jí)，蜂巢能源致力于在2024年實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能、混動(dòng)和新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍地位，戰(zhàn)略目標(biāo)包括拓展國(guó)內(nèi)和海外市場(chǎng)，引領(lǐng)技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，提高制造和采購(gòu)效率，以及推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
在商用車領(lǐng)域制定了策略，強(qiáng)調(diào)商乘共用和商儲(chǔ)共用。
通過(guò)推出全球首款商乘共用的152Ah短刀電池，公司為商用車市場(chǎng)帶來(lái)了創(chuàng)新性的解決方案。
推出了商用車用的短刀標(biāo)準(zhǔn)箱，通過(guò)短刀實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的新理念，提高剛度60%，滿足商用車多樣化的需求。
移動(dòng)式儲(chǔ)能+商用車換電方案是另一引人注目的亮點(diǎn)，解決了商用車換電站電池成本高的難題。項(xiàng)目中的“玄武巖”概念使光伏風(fēng)電發(fā)電廠可以直接搬運(yùn)，為電池的可靠性和安全性提供了更高標(biāo)準(zhǔn)。
蜂巢能源還探索了新型電池技術(shù)，包括鈉離子電池和第二代果凍電池。對(duì)鈉離子電池的研究強(qiáng)調(diào)其低溫容量保持率的優(yōu)勢(shì)，雖然成本方面仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。
第二代果凍電池則引入高鎳和硅負(fù)極，解決了膨脹和產(chǎn)氣問(wèn)題，為電動(dòng)汽車的發(fā)展提供了更可持續(xù)的解決方案。
