顯而易見，在低光條件下，道路存在更大的風險。低光環境增加駕駛危險性的主要原因之一是人類視力的局限性。在黑暗條件下，駕駛員往往無法及時察覺風險，或者完全注意不到風險。而且，對向車燈會讓駕駛員眩目，使問題變得更加嚴重。此外，駕駛員打瞌睡或酒后駕駛等因素，也會進一步增加風險。面對這些因素和環境條件，ADAS功能可以幫助減少事故發生，因而底層傳感器的性能對確保安全至關重要。
安森美 (onsemi)深知汽車應用的復雜性，因此開發了AR0220AT 。這款170萬像素 (MP) 傳感器專為ADAS功能而設計。該傳感器的強大性能源于先進的雙轉換增益 (DCG)，以及更大的4.2μm像素設計。許多傳感器制造商都采用了大小像素設計，使用小型光電二極管和大型光電二極管的組合，但這很容易產生飽和問題，并在低光條件下產生不必要的偽影。
通過DCG技術，我們可以使用更大的像素尺寸，傳感器可以動態調整像素的轉換增益，從而根據場景的動態范圍調整響應。這項技術可實現對高動態范圍?(HDR)?環境的精確成像，并減少來自脈沖光源（如汽車前大燈和剎車燈）的閃爍效果。
在夜間場景中，圖像噪聲和偽影可能會掩蓋道路上的危險，或被誤認為危險。在黑暗的條件下，AR0220AT的高靈敏度和低噪聲圖像能夠準確展示前方路況（圖1）。
圖1：競爭對手的傳感器（左側）與安森美 ART0220AT（右側）的對比。
請注意左側圖中的低光性能下降和出現偽影
?在典型的極具挑戰的場景中，如日出或日落時，環境光較弱，而太陽光很強。
圖2：競爭產品（左側）與安森美（右側）的信噪比性能比較
對于傳感器提供的安全性和希望有效實施該技術的汽車制造商來說，還有其他重要的考慮因素。這款傳感器使用嵌入式硬件機制來實時監測所有圖像，將每一幀圖像標記為“良好”或“潛在問題”。這樣，ADAS控制器就能完全確保每幀圖像的準確性，防止錯誤圖像觸發不必要的車輛干預，并使系統能夠執行正確的操作。
對于安森美而言，集成球柵陣列?(iBGA)?封裝是合理的選擇。因為與許多競爭方案所使用的芯片級封裝?(CSP)?相比，iBGA設計緊湊，同時熱穩定性更高。與CSP設計不同，iBGA在許多汽車應用面臨的嚴苛高溫條件下不易變形。AR0220AT還經優化設計，工作功耗降至269mW，這不僅降低了運行溫度，而且進一步減少了傳感器噪聲，并提高了低光性能。
圖3：競爭產品（左側）與安森美產品（右側）
因角度性能造而成的色彩損失對比
汽車圖像傳感器的可靠性和圖像質量至關重要，需要在各種條件下保持高性能，以確保在任何路況下的安全性。在設計滿足此類需求的攝像頭系統時，需要考慮許多特性，但也許最重要的特性是傳感器的動態范圍和低光性能。制造商可以依靠AR0220AT的高性能和易集成性，為ADAS系統提供更高水平的安全性和自主性。
