日前，小米汽車官微公布了小米SU7的內飾高清官圖，展示了新車的內飾設計細節以及空間表現。
據介紹，小米SU7采用環繞式座艙設計，靈感來自太空艙，搭配70%軟包面積。
同時，懸浮儀表臺設計為集成式隱藏出風口，功能結構的高度整合，讓結構壓縮最小化，釋放最大化的乘坐空間。
小米SU7的整車玻璃面積5.35平米，配備的頂部天幕采用了雙層鍍銀工藝，還特別進行隔熱防曬處理，可隔離99.9%的紫外線和99.1%的紅外線。
前風擋采用了三層鍍銀技術，紫外線隔絕率99.5%，紅外線隔絕率97.6%。
值得一提的是，小米SU7還堅持保留物理按鍵，用戶可以盲操常用鍵來控制空調溫度、空調風量大小、尾翼開合和空氣懸架調節等，中控屏還支持物理按鍵拓展。
方向盤和座椅采用經典運動設計，?363mm的三幅D型方向盤，超纖包覆，手工樣式縫線，采用滾輪設計+集駕駛模式和智能駕駛控制按鈕，手不離開方向盤即可切換。
座椅含通風及加熱功能，還根據中國人體特征，將腰托高度設為135mm，肩部、腰部和坐墊都具備良好支撐性。
小米SU7的內飾顏色有三款可選，分別是：銀河灰、暮光紅、曜石黑，均取自大自然。
音響系統為23+2揚聲器，7.1.4聲道。
據悉，小米SU7設計空間使用的假人模型身高是188cm。前排豎向空間達到1012mm，即身高188cm的駕乘者依然有充足的頭部空間，絲毫不會感覺壓抑。
二排的后排頭部空間還有余量，膝部空間超過一拳，比Model S、寶馬5系都要好。
小米SU7后備箱容積517L，在不放倒后排座椅靠背的情況下，可以容納1個28英寸行李箱+2個20英寸行李箱+2個背包，基本可以滿足兩三個人出門游玩的行李裝載需求。進深達到1136mm，放下后排，更可達到1959mm。
小米SU7的前備箱容積更是達到了105L，中國市場純電轎車里最大。
不少人非常好奇的方向盤紅色按鈕。官方介紹，紅色按鈕是小米SU7的Boost模式激活按鍵。
在加速超車時，按下“紅色Boost鍵”，可提供持續20秒的超額扭矩輸出，配合儀表屏和中控大屏的速度動線，讓每一次加速都血脈賁張，盡享跑車體驗！
就像發布會時的非常形象的比喻，這個按鈕就像賽車游戲中的“氮氣噴射”，一鍵實現超速模式。
這在高速上超車時會非常好用，可以迅速提速，完成超超車流程，相對也更安全。
此外，小米SU7也支持“彈射起步”模式，在起步時同時踩下雙踏板，動力系統瞬間滿額激活，在170ms內，提供0.95g的極致加速度。
至于大家非常疑惑的換擋方式，該車則采用了懷式電子撥桿換擋，沒有學習特斯拉直接放在屏幕中。
雷軍指出，小米SU7不會是9.9萬、不會是14.9萬、不會是19.9萬，最終定價將在小米SU7正式發布會上公布。
有人好奇“小米汽車不公布價格是否是因為看到其他廠商定價而猶豫”。
小米官方否認了這一說法，小米稱，去年12月28日舉辦的是小米汽車技術發布會，主要聊的是技術，順便講了部分有關小米SU7的產品信息。
關于小米SU7，小米表示還有不少內容會等到正式產品發布會時詳細介紹。
小米還提到，雖然現在汽車行業很卷，但小米從小卷到大從不害怕，對于小米SU7很有信心，50萬以內沒有對手。
雷軍稱，同等配置的車型均價也在40萬以上，小米SU7確實有點貴，但做的是“有理由的貴”，在體驗上會超過大家預期。
針對網友詢問的小米會不會為了降低起售價，搞一個“丐中丐”版本出來？官方表示，小米汽車內部有著充分一致的產品立項準則，“體驗優先”始終放在第一位，小米SU7就是標準版。
小米汽車還表示，“沒有推出Redmi汽車的計劃，目前我們還是專注于把小米汽車，甚至具體而言，是把我們第一款車——小米SU7的產銷全鏈條做好”。
在日前播出的央視《新聞聯播》中，介紹了2023年中國汽車的成績，其中就有小米汽車的身影，可以說牌面拉滿。
據了解，小米汽車莫德納平臺架構在央視亮相，這是小米全自研汽車平臺。
在小米汽車技術發布會上，雷軍表示，小米汽車摩德納平臺架構設計目標是要做100項“第一、唯一、最”，偶爾有一兩項被友商截胡都不是事兒。
小米汽車摩德納平臺擁有全球最高轉速小米超級電機、全球最高電機峰值功率、全球最高電控峰值效率、國內唯一自主設計9100噸小米超級大壓鑄設備集群、同級最高整車扭轉剛度、全球首發可量產的端到端感知決策大模型。
值得一提的是，小米汽車技術發布會后，央視財經頻道也報道了相關內容，報道稱，小米汽車披露五大核心技術的進展，在電池、電驅、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等關鍵領域，小米的自主研發技術實現多項創新突破等。
對于小米汽車SU7這樣一款在顏值、性能、內飾、智能化等方面都近乎滿分的產品，大家覺得值多少錢？
