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Image: Santa Fabio for General Motors
通用汽車（General Motor）和本田（Honda）宣布，其合資公司FCSM已經(jīng)開始生產(chǎn)氫燃料電池，這些電池最終將投入“各種產(chǎn)品應(yīng)用”。
氫燃料電池使用壓縮氫氣作為燃料，釋放水蒸氣作為其唯一的排放物。最近，許多汽車制造商抓住了這項(xiàng)技術(shù)在重型汽車和移動(dòng)發(fā)電機(jī)開發(fā)方面的優(yōu)勢，同時(shí)將其視為進(jìn)一步遠(yuǎn)離污染汽油車的途徑。
FCSM意思是“燃料電池系統(tǒng)制造（Fuel Cell System Manufacturing）”，成立于2017年，是通用汽車和本田的合資企業(yè)。這兩家汽車制造商還在電池電動(dòng)汽車方面進(jìn)行了合作，包括本田Prologue、謳歌ZDX和Cruise Origin。
位于密歇根州布朗斯敦的FCSM工廠占地7萬平方英尺，由通用和本田共同投資8300萬美元建造，兩家公司稱其為“首個(gè)大型燃料電池制造合資企業(yè)”。
氫燃料電池在乘用車市場表現(xiàn)平淡，本田曾是少數(shù)銷售氫燃料乘用車的汽車公司之一，但其Clarity車型于2017年停產(chǎn)，主要原因是氫燃料加注基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏。如今，汽車制造商將目光轉(zhuǎn)向了操作區(qū)域相對封閉的卡車和建筑設(shè)備，認(rèn)為在這些領(lǐng)域建立氫燃料加注站更加可行。
氫燃料電池面臨的挑戰(zhàn)之一是氫氣的體積能量密度較低，儲(chǔ)存過程需要高壓、低溫或化學(xué)手段，限制了輕型車輛的使用。克服這一挑戰(zhàn)對輕型汽車來說很重要，因?yàn)樗鼈兺ǔ＞哂杏邢薜某叽绾椭亓縼韮?chǔ)存燃料。
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