2023年中國品牌在東南亞新能源汽車市場逐漸嶄露頭角，比亞迪、上汽、長城、長安、埃安等傳統(tǒng)車企紛紛宣布在東南亞建廠，中國汽車品牌在該地區(qū)汽車市場的逐步擴張。泰國作為距離最近的東南亞市場，尤其備受關(guān)注。
本文將評估東盟的銷量和格局！
中國的主要汽車制造商正在東南亞積極建設(shè)生產(chǎn)基地，以加快新能源汽車在該地區(qū)的普及。這些企業(yè)在海外應(yīng)該會形成了一個集群，通過集體行動來實現(xiàn)更好的“走出去”。東南亞市場是中國汽車行業(yè)國際化戰(zhàn)略中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為中國品牌在全球市場上增強競爭力提供了重要平臺。特別是泰國，通過實施各種稅收減免和補貼政策，積極促進電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為中國汽車企業(yè)提供了擴展其市場的絕佳機遇。
采用集群化的國際擴展模式，企業(yè)需注重長期主義、本土化設(shè)計與服務(wù)、戰(zhàn)略協(xié)同等原則，力求在東南亞市場建立可持續(xù)的合作關(guān)系，共同發(fā)展，推動中國汽車品牌在國際市場上取得更大成功。
日系車一共89.4萬臺，一共占比為88.88%。
2023年，馬來西亞汽車銷售數(shù)據(jù)顯示 ：
◎?本土車企Perodua以33.03萬臺的銷量領(lǐng)先，
◎?排在第二的Proton以15.10萬臺緊隨其后，
這兩家拿走了接近60%的份額。
◎?豐田集團以11.48萬臺位居第三，
◎?本田、三菱、馬自達等品牌銷售均在數(shù)萬臺左右，展現(xiàn)了多元化市場格局。
中國汽車企業(yè)開始登陸馬來西亞，但是量還沒起來。
2023年，泰國各車企銷售數(shù)據(jù) ：
◎?豐田集團以29.11萬輛的銷量位居首位，
◎?五十鈴以16.50萬輛緊隨其后，
◎?本田以9.15萬輛排名第三，
整體日系的市場占有率是很高的。
中國的主要車企銷量為：
◎?比亞迪： 3.06 萬，
◎?上海汽車： 2.92 萬，
◎?長城汽車： ?1.38 萬，
◎?合眾汽車： 1.28 萬，
◎?吉利汽車：0.37 萬。
作為參考特斯拉2023年在泰國銷量只有0.82 萬。
越南和菲律賓這樣，一年30-40萬的市場，我們就不多分析了。
中國車企在東南亞靠什么？
在這一輪中國市場的消費升級中，中國車企能夠充分利用我們成熟經(jīng)驗市場消費升級的趨勢，提供更符合新時代需求的高端產(chǎn)品，滿足消費者對品質(zhì)和智能化的不斷追求。對于中國電動汽車來說，座艙、新配置新功能，都是我們的優(yōu)勢。隨著電動化和智能化趨勢的深入，中國車企在這兩個領(lǐng)域的經(jīng)驗和技術(shù)積累，如果能夠改造成為東南亞市場接受的生態(tài)，我們就能持續(xù)保持下去。
東南亞的新生代用戶對中國品牌的認知和好感度的提升為中國車企創(chuàng)造了更為有利的市場環(huán)境，使其能夠更好地滿足當(dāng)?shù)啬贻p消費者對新潮、創(chuàng)新和高端汽車的需求。
2024年，在泰國投產(chǎn)的純電車型會越來越多，中國車企長城汽車旗下電動汽車品牌歐拉好貓在泰國羅勇新能源汽車制造基地下線，成為泰國本土生產(chǎn)的首款純電動汽車。
小結(jié)
在面臨成熟市場激烈競爭的挑戰(zhàn)時，中國汽車企業(yè)確實遭遇了不少阻礙。然而，通過開辟新市場和堅持高端品牌戰(zhàn)略，我們也在逐漸開拓出了自己的市場領(lǐng)地。
