美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布針對自動駕駛汽車的新規定

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美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布了一項新的針對自動駕駛汽車的“自愿性國家評估與監管框架”，這有助于為完全無人駕駛汽車的大規模應用打開大門。但有一個變數：該機構希望自動駕駛汽車公司提供更多的數據（https://www.nhtsa.gov/press-releases/nhtsa-proposes-national-program-vehicles-automated-driving-systems）。

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這些擬議的規則最初于去年作為配備自動駕駛系統（ADS）的車輛安全、透明度和評估計劃（也被稱為AV STEP）宣布。該計劃將允許該機構批準更多沒有傳統控制裝置（如踏板和方向盤）的車輛的銷售和商業化，且不會觸及安全要求豁免數量的年度上限。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）承諾“為配備自動駕駛系統（ADS）的車輛量身定制一條豁免途徑”，這表明完全無人駕駛車輛的投放市場流程將不再那么繁瑣、耗時。

作為交換，該機構正在要求運營無人駕駛汽車的公司提供更多數據，理由是需要更高的透明度來增進公眾對這項技術的信任。

“在（自動駕駛系統）技術發展的關鍵時期，AV STEP將提供一個有價值的國家框架。安全、透明和負責任的發展對于這項技術贏得公眾信任并充分發揮其潛力至關重要。這項提案為這些目標奠定了基礎并支持美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全使命，”美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）首席法律顧問Adam Raviv在一份新聞稿中表示。“我們鼓勵大家對我們提出的計劃發表意見。

在監管自動駕駛汽車方面，聯邦政府在很大程度上處于次要地位，任由各州制定自己的安全部署規則手冊。一項本可大幅增加道路上自動駕駛汽車數量的立法在國會已經停滯了七年多，立法者在一系列問題上存在分歧，包括安全、責任以及聯邦機動車安全標準豁免的合理數量等問題。

《聯邦機動車安全標準》是政府官方的一份汽車售前必備事項清單，包括方向盤、踏板和側視鏡等。無人駕駛汽車通常不需要這些控制裝置，這就迫使企業在車輛上路之前向聯邦政府申請安全規則的豁免。

但是安全監管機構對這些豁免把控很嚴。每家公司可申請的豁免上限為2500個。到目前為止，只有一家名為Nuro的公司因其載人空間不足的低速配送機器人獲得了《聯邦機動車安全標準》（FMVSS）的豁免。通用汽車（General Motors）兩年來一直試圖為其無人駕駛的Cruise汽車爭取豁免，但最終放棄了。（本月早些時候，通用汽車表示將停止對Cruise的資助。）

安全倡導者稱這項擬議規則制定通知“為時過早”且沒有必要。公路與汽車安全倡導者組織（Advocates for Highway and Auto Safety）主席Cathy Chase在一份聲明中指出，該提案發布的時機很奇怪，此前汽車行業表示正在游說美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）廢除一項要求到2029年在新車上配備自動緊急制動（AEB）功能的新規定。

Chase說：“汽車行業強烈表示，在五年內使用廣泛應用的制動技術來遵守自動緊急制動規則的部分內容是不可行的，而允許復雜得多的技術在不滿足最低安全標準的情況下控制更多駕駛功能往好里說是不協調的，往壞里說則可能是致命的。”