芝能汽車出品3月5日，韓國最大規(guī)模的電池行業(yè)展覽會InterBattery 2025在首爾COEX隆重開幕。
韓國三大電池企業(yè)——LG能源解決方案（LG Energy Solution）、三星SDI和SK On以其新一代46系列大圓柱電池為核心亮點(diǎn)，在展會中展示了各自在46系列圓柱形電池領(lǐng)域的最新成果，現(xiàn)在韓國的電池企業(yè)把超越中國電池企業(yè)的希望都寄托在這條技術(shù)路線上了。
我們一起來盤點(diǎn)三家公司在展臺上的產(chǎn)品及其特點(diǎn)，并深入分析大圓柱電池對韓國電池產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意義。
● LG能源解決方案：技術(shù)領(lǐng)先，全面布局
LG能源解決方案在InterBattery 2025展會上以其榮獲“InterBattery Awards”的46系列圓柱形電池為核心，展出的三款產(chǎn)品分別是4680（直徑46mm x 高度80mm）、4695（46mm x 95mm）和46120（46mm x 120mm），覆蓋了從緊湊型到高容量需求的多種應(yīng)用場景。
◎?4680電池：作為LG Ensol的明星產(chǎn)品，能量密度較傳統(tǒng)2170電池提升了至少五倍，已在忠北梧倉工廠實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并成功供應(yīng)特斯拉，這個(gè)規(guī)格大家都知道是特斯拉要的，所以是電動汽車動力電池的標(biāo)桿。
◎?4695電池：尺寸稍大的設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了容量，適用于需要更高續(xù)航里程的電動車型，同時(shí)在電池組模塊化設(shè)計(jì)中減少了所需電池?cái)?shù)量，優(yōu)化了空間利用率，這是寶馬的規(guī)格。
◎?46120電池：作為系列中最長型號，其超高容量設(shè)計(jì)瞄準(zhǔn)高端電動車及儲能系統(tǒng)市場。
LG Ensol強(qiáng)調(diào)其46系列電池“擁有最高水平的性能和安全性”，并通過與奔馳、特斯拉等全球車企的合作，還展示了與美國太陽能電動車初創(chuàng)公司Aptera Motors合作的太陽能移動汽車，進(jìn)一步拓展了其應(yīng)用場景。
● 三星SDI：產(chǎn)品線最豐富，多元化戰(zhàn)略
三星SDI在本次展會上推出了最為豐富的46系列產(chǎn)品線，包括4680、4695、46100（46mm x 100mm）和46120四款型號，針對不同客戶需求的靈活性和技術(shù)深度，三星SDI還展出了一款基于4695電池SUV電池組，體現(xiàn)了其從研發(fā)到實(shí)際應(yīng)用的快速轉(zhuǎn)化能力。
◎?4680電池：與LG Ensol類似，三星的4680電池定位于高性能電動車市場，已向客戶提交樣品，并計(jì)劃近期量產(chǎn)。
◎?4695電池：通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，該型號在能量密度和輸出功率上表現(xiàn)優(yōu)異，適合SUV和中高端電動車。
◎?46100電池：新增的型號填補(bǔ)了中端容量需求的市場空白，做了一個(gè)定制的規(guī)格。
◎?46120電池：作為最高容量型號，適用于長續(xù)航電動車及機(jī)器人等新興領(lǐng)域。
三星SDI社長崔周宣表示，公司計(jì)劃首先將46系列電池用于微型交通工具，隨后擴(kuò)展至電動汽車領(lǐng)域，三星SDI還與現(xiàn)代汽車和起亞汽車聯(lián)合展出了搭載21700電池的機(jī)器人（如DAL-e和MobED）及自動駕駛穿梭車ROii，預(yù)示其在未來出行領(lǐng)域的多元化布局。
● SK On：從袋式到圓柱，差異化突圍
SK On作為傳統(tǒng)軟包電池的企業(yè)，在InterBattery 2025上首次展示了其實(shí)物46系列圓柱形電池，包括4680、4695和46120三款產(chǎn)品，標(biāo)志著其技術(shù)路線的重大轉(zhuǎn)型。SK On在展會中強(qiáng)調(diào)其針對續(xù)航里程和快充技術(shù)的差異化設(shè)計(jì)。
◎?4680電池：定位于量產(chǎn)車型，采用中鎳正極材料，續(xù)航里程可達(dá)600公里，兼顧成本與性能。
◎?4695電池：針對高端車型，采用中鎳與高鎳混合材料，續(xù)航里程提升至800公里，同時(shí)支持不到20分鐘充電至80%的快充技術(shù)。
◎?46120電池：面向超高端市場，采用純高鎳材料，續(xù)航里程超過1000公里，展現(xiàn)了SK On在高性能電池領(lǐng)域的野心。
SK On研發(fā)本部長樸基秀表示，已建成圓柱形中試生產(chǎn)線，正在加速量產(chǎn)準(zhǔn)備，差異化正極材料策略和高快充技術(shù)，成為其在競爭激烈的圓柱電池市場中突圍的關(guān)鍵。
芝能點(diǎn)評：大圓柱電池（以46系列為代表），目前主要是特斯拉和寶馬在推動，隨著中國汽車企業(yè)的磷酸鐵鋰的路線越做越好，韓國電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)落后了，所以這次實(shí)現(xiàn)彎道超車的戰(zhàn)略支點(diǎn)就是大圓柱電池。
大圓柱電池相較于傳統(tǒng)2170電池，在能量密度、輸出功率和生產(chǎn)效率上實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。以LG Ensol的4680電池為例，其能量密度提升五倍以上，顯著減少了電池模塊中的單元數(shù)量，從而降低了生產(chǎn)成本和裝配復(fù)雜度，使得韓國三巨頭在與日本松下、中國寧德時(shí)代等競爭對手的較量中占據(jù)先機(jī)。
尤其是在特斯拉率先推動4680電池商業(yè)化后，全球車企對大圓柱電池的需求激增，韓國企業(yè)憑借早期布局和技術(shù)積累，已搶占46%的市場份額，成為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)。
46系列電池的高度靈活性使其不僅適用于電動汽車，還能廣泛應(yīng)用于儲能系統(tǒng)（ESS）、微型交通工具、機(jī)器人和自動駕駛等領(lǐng)域。例如，三星SDI與現(xiàn)代、起亞合作的機(jī)器人項(xiàng)目，以及LG Ensol與Aptera的太陽能車合作，均展示了圓柱電池在新出行場景中的潛力。
對于芝能汽車而言，這種多元化趨勢意味著未來動力電池的選擇將更加豐富，能夠更好地滿足不同車型和市場的需求。
● 韓國電池三巨頭在大圓柱電池領(lǐng)域的成功，離不開其對供應(yīng)鏈的掌控和全球生產(chǎn)基地的布局。
◎?LG Ensol已在美國和中國建立工廠，并與特斯拉、奔馳等車企深度綁定；
◎?三星SDI則通過與Stellantis和通用汽車的合資工廠鞏固北美市場；
◎?SK On也在加速圓柱電池的量產(chǎn)準(zhǔn)備，計(jì)劃通過差異化技術(shù)搶占高端市場。
這種全球化的戰(zhàn)略布局，不僅提升了韓國電池產(chǎn)業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，還為其在貿(mào)易壁壘加劇的背景下提供了緩沖空間。
大圓柱電池的高能量密度和快充特性，直接推動了電動車?yán)m(xù)航里程和充電效率的提升。SK On的46120電池實(shí)現(xiàn)超1000公里續(xù)航，三星SDI的快充技術(shù)可在20分鐘內(nèi)充電至80%，將極大緩解消費(fèi)者的“里程焦慮”和“充電焦慮”，加速電動車的普及。
隨著46系列電池的進(jìn)一步普及，韓國企業(yè)有望在全球電池市場中活下來，現(xiàn)在確實(shí)是很難的。
小結(jié)
InterBattery 2025展會一般是韓國電池產(chǎn)業(yè)拿出來的展示區(qū)，給全球的客戶看看現(xiàn)在到了哪里，LG能源解決方案、三星SDI和SK On通過各自的46系列大圓柱電池，確認(rèn)了韓國電池企業(yè)選擇的主流方向。
