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7月18日消息，最近，在長春舉辦的2025新能源智能汽車新質發(fā)展論壇上傳來了一個好消息：中國的L2級輔助駕駛技術的普及率已經(jīng)超過了50%，在全球范圍內是最高的。
這意味著在中國市場上，每賣出兩輛新車，至少有一輛就配備了L2級輔助駕駛功能。同時，像泊車輔助駕駛這樣的新興技術，在中高端車型中的滲透率也超過了20%。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉在論壇上表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化方面已經(jīng)實現(xiàn)了換道超車，在智能化方面也實現(xiàn)了終端先行，不過仍需鞏固優(yōu)勢。
他認為，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力核心正在從傳統(tǒng)的機械硬件向智能和AI底座遷移，跨界融合成為重構生態(tài)的核心動力。
從現(xiàn)在到2030年，是培育智能駕駛文化、普及低階智能駕駛的關鍵窗口期，企業(yè)需要把握好智能汽車的發(fā)展目標和節(jié)奏，在全球競爭中搶占先機。
張永偉還提到，中國汽車產(chǎn)業(yè)接下來的核心任務包括兩個階段目標：2025年至2030年，加速普及輔助駕駛，擴大用戶基礎，培育智能駕駛文化。
但他也強調，我們的目標不能只放在低階技術的普及上，要快速提出L3及以上更高等級自動駕駛的發(fā)展目標。
率先實現(xiàn)L3及以上技術應用的國家和企業(yè)，將占據(jù)關鍵優(yōu)勢。
結合企業(yè)動態(tài)判斷，2030年及之后的兩三年，可能是L3、L4從試點走向規(guī)模化應用的窗口期。
來源：快科技
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