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8 月 18 日消息，觸摸感應式方向盤按鍵雖然看起來頗具未來感，但用戶對其更多是不滿而非贊賞。據美國一項新的集體訴訟顯示，這些電容式觸控按鍵不僅使用不便，還可能存在安全隱患。
美國近期在新澤西聯邦法院發起的一項集體訴訟，直指大眾ID.4所配備的電容式觸控方向盤存在嚴重隱患。原告在訴狀中指出，這些按鍵過于敏感，僅需輕觸即可觸發自適應巡航控制等關鍵功能，從而可能在高速駕駛中導致駕駛員措手不及，增加危險。兩名車主表示，他們在駕駛時已經產生恐懼和猶豫，甚至不敢完全依賴車輛功能。
從技術角度來說，電容式觸控按鈕借助人體的導電特性改變電場分布，以此識別操作信號，理論上能夠實現更快的響應速度。不過，在車輛方向盤這種接觸頻率很高的部位，哪怕是細微的無意觸碰，都有可能被系統錯誤地判定為有效輸入。
和它相比，傳統的物理按鍵是依靠機械觸點來完成操作的，不僅能提供明確的按壓反饋，還能避免大多數誤觸情況。所以，過度靈敏的電容式設計在汽車安全應用場景中，缺乏容錯的空間。
訴訟文件中還提到，大眾汽車早已通過經銷商和客戶反饋獲悉問題，卻未主動披露，也未為現有車主提供有效解決方案或補償。訴訟主張大眾涉嫌欺詐隱瞞，并違反了消費者保護法和明示、默示保證條款，甚至構成不當得利。目前，這一案件已在康涅狄格州與馬薩諸塞州相關法律框架下展開。
需要注意的是，大眾在三年前就曾承認觸控式方向盤是錯誤的設計方向，并承諾未來的產品會逐步回歸物理按鍵。但依據其產品周期，要等到全新 ID.2all 電動車型推出后，傳統按鍵才會正式回歸。這也就意味著，現有 ID.3、ID.4 等車型的用戶仍需要在很長一段時間里面對觸控按鍵帶來的風險與困擾。
方向盤不但是駕駛員和車輛之間最關鍵的機械連接部分，也是整合駕駛輔助功能與娛樂控制的重要樞紐。這次事件說明，在車載人機交互設計中，若過分追求 “未來感” 而輕視工程實用性與安全性，很可能造成嚴重后果。隨著訴訟的開展，汽車行業對于人機交互界面的安全性和適用性，或許會迎來更為嚴格的審查與規范。
來源：
https://mp.weixin.qq.com/s/dDNFZd5bO-6Dh7llwr5Bug
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