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2025年8月，墨西哥輕型車市場銷量124,180輛，比去年少3%，前八個月累計958,085輛，整體還算穩定。
日產仍是市場主力，雪佛蘭、大眾和豐田緊隨其后。中國品牌如長安、江淮、名爵、長城和剛進入的深藍，慢慢在原本由美、日、歐系主導的市場中站穩腳跟。
墨西哥市場整體格局
整體銷量上，
◎ 日產賣23,671輛，漲9.9%，占19.1%，穩居第一。
◎ 雪佛蘭賣15,803輛，占12.7%，但比去年降7.5%，排第二。
◎ 大眾和豐田分別賣10,981輛和9,755輛，排三四位，都有小幅下滑。
◎ 起亞賣9,601輛，漲9.8%，超過馬自達，回到第五。
前五名還是美、日、韓品牌占主導。
增長上，
◎ 拉姆漲18.3%，表現不錯。
◎ 中國品牌中，長安增長最快，同比漲263.4%，今年累計賣11,105輛，成為亮點。
車型看，日產優勢明顯。
◎ Versa賣7,462輛，依然是銷量冠軍；
◎ 雪佛蘭Aveo賣5,545輛排第二；
◎ 起亞K3賣5,065輛第三。
◎ 日產在前八名占五席，除了Versa，還有NP300皮卡、March、Kicks和Magnite小型SUV，覆蓋轎車、SUV和皮卡，布局均衡。
◎ SUV方面，馬自達CX-30賣2,549輛，漲40.9%，排第七；
◎ 雪佛蘭S10賣2,228輛，漲不少，排第九。
墨西哥市場的需求來分析，小型車仍是主流，但SUV和皮卡份額增加，消費需求更多樣。
中國品牌在墨西哥的表現
中國品牌在墨西哥慢慢有存在感，逐步找到自己的路。
◎ 名爵起步早，8月賣4,239輛，降15.8%，但還在前十。主力MG 5賣1,643輛，排第16，受價格和競爭影響，銷量下滑。
◎ 江淮賣2,024輛，排第15，同比漲1.1%。皮卡Frison賣978輛，漲19%，排第37。
◎ 長安表現突出，8月賣2,006輛，漲263.4%，銷量基數小，但增長快，市場接受度提高。
長安靠產品力和配置吸引消費者，不只靠低價。
◎ 長城賣1,261輛，排第21，降4.1%，但還算穩定。未來隨著皮卡和SUV流行，長城可能有更多機會。
◎ 北汽賣206輛，漲27.2%；
◎ 福田賣250輛，降17.5%。
這兩品牌規模小，主要做商用市場。
◎ 深藍首次進入墨西哥，8月賣88輛，量不大，但作為新能源品牌代表，進入本身有信號意義。
中國品牌還沒整體領先，但產品已覆蓋轎車、SUV和皮卡。長安快速增長和深藍進入，顯示性價比、配置和新能源技術有潛力。
備注：比亞迪的數據沒有申報，所以這個數據暫未顯示。
2025年8月，墨西哥車市小幅下滑，但活力還在。日系靠均衡產品和口碑領先，美系在皮卡和小型車穩住，韓系靠靈活組合提升。對中國品牌，墨西哥是挑戰也是機會。名爵、江淮、長城已有基礎，長安成“黑馬”，機會還是有的。
