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掃描下方二維碼獲取千份智能汽車產(chǎn)業(yè)研究報告固態(tài)電池的技術(shù)路線由固態(tài)電解質(zhì)進(jìn)行區(qū)分。依據(jù)固態(tài)電解質(zhì)材質(zhì)及特性，以往固態(tài)電池技術(shù)路線主要有聚合物、氧化物和硫化物三大技術(shù)路線，近年來鹵化物固態(tài)電解質(zhì)也受到廣泛關(guān)注。其中，聚合物電解質(zhì)屬于有機(jī)電解質(zhì)，氧化物、硫化物、鹵化物電解質(zhì)屬于無機(jī)電解質(zhì)。具體來看，不同類型的電解質(zhì)各具鮮明特性。
——聚合物電解質(zhì)路線。聚合物電解質(zhì)材料主要基于有機(jī)物，具有較好的柔性和成膜性，容易加工，能夠適應(yīng)復(fù)雜的電池結(jié)構(gòu)，同時與現(xiàn)有的電解液生產(chǎn)設(shè)備、工藝都比較兼容，對負(fù)極界面的相容性較好。
——氧化物電解質(zhì)路線。氧化物材料具有良好的化學(xué)穩(wěn)定性和機(jī)械強(qiáng)度，離子電導(dǎo)率比聚合物更高，熱穩(wěn)定性高達(dá)1000℃，可以在高壓環(huán)境下保持穩(wěn)定，能夠有效提升電池的長壽命和安全性，因此成為混合固液電池（半固態(tài)電池）的理想選擇。
——硫化物電解質(zhì)路線。硫化物材料是固態(tài)電解質(zhì)中離子電導(dǎo)率最高的材料，能夠極大提升全固態(tài)電池的整體導(dǎo)電性，機(jī)械性能好，并且電化學(xué)穩(wěn)定窗口較寬（5V 以上），工作性能表現(xiàn)優(yōu)異，在全固態(tài)電池中發(fā)展?jié)摿ψ畲蟆?/span>
——鹵化物電解質(zhì)路線。鹵化物材料是通過含鹵素（如氯、溴、碘）的化合物作為離子傳導(dǎo)介質(zhì)。
根據(jù)EVTank 白皮書，聚合物電解質(zhì)和氧化物電解質(zhì)主要用于當(dāng)前半固態(tài)電池，硫化物和鹵化物主要用于未來全固態(tài)電池，少部分用于半固態(tài)電池?fù)诫s使用。2024 年中國聚合物和氧化物電解質(zhì)出貨量占比超過98%，少量使用硫化物和鹵化物。EV Tank 預(yù)計隨著全固態(tài)電池的逐步產(chǎn)業(yè)化，硫化物電解質(zhì)的出貨量占比會逐步提升，預(yù)計到2030 年，硫化物電解質(zhì)的總體出貨量占比將達(dá)到29.5%，其中在全固態(tài)電池電解質(zhì)中，硫化物電解質(zhì)的市場份額將達(dá)到65%。
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