電動知家消息，近日，蜂巢能源董事長楊紅新在媒體采訪中公開炮轟芬蘭初創(chuàng)公司Donut Lab，直言其宣稱的“全球首款可量產(chǎn)全固態(tài)電池”系虛假宣傳，直指該公司是“騙子”，引發(fā)新能源行業(yè)震動。
在2026年國際消費電子展（CES）上，芬蘭初創(chuàng)公司Donut Lab宣布推出“全球首款可量產(chǎn)的全固態(tài)電池”，聲稱能量密度高達(dá)400Wh/kg、支持5分鐘充滿電、循環(huán)壽命10萬次，甚至在-30℃至100℃極端溫度下仍能保持99%以上容量。更令人震驚的是，其員工透露產(chǎn)品不含鋰與稀土元素，采用全新技術(shù)路線，成本與磷酸鐵鋰電池持平，目前產(chǎn)能達(dá)1吉瓦時，計劃明年初提升至20-30吉瓦時，還將配套母公司電動摩托車產(chǎn)品。值得注意的是，Donut Lab始終拒絕披露核心材料與生產(chǎn)工藝，稱其為專有技術(shù)，既未發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文，也未提供第三方權(quán)威測試報告。該公司的員工也承認(rèn)，電池的核心材料以及生產(chǎn)工藝不便透露，不會把具體的技術(shù)細(xì)節(jié)寫在論文里公布，理由是“這是公司的專有技術(shù)”。
針對Donut Lab的宣稱，蜂巢能源董事長楊紅新在媒體采訪中表達(dá)了強烈質(zhì)疑。他認(rèn)為全固態(tài)電池“產(chǎn)業(yè)化時間太早了”，并批評了行業(yè)與資本市場中存在的過熱宣傳。楊紅新指出，Donut Lab公布的參數(shù)集“超高能量密度、超快充、極致低溫性能”于一體，是“矛盾的”、“世界上就不存在的”。 作為行業(yè)資深人士，楊紅新的質(zhì)疑基于其對電池技術(shù)的深刻理解。楊紅新?lián)畏涑材茉炊麻L兼CEO，擁有近二十余年整車和動力電池研發(fā)及管理經(jīng)驗，曾領(lǐng)導(dǎo)全球首款無鈷電池的量產(chǎn)裝車。他所在的蜂巢能源在全球動力電池裝機量排名中位列前十，2025年建成2.3GWh半固態(tài)電池專用產(chǎn)線并獲歐洲車企訂單。
全固態(tài)電池被視為下一代電池技術(shù)的希望，具有更高的能量密度、更好的安全性和更長的使用壽命。然而，要實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)并應(yīng)用于商業(yè)領(lǐng)域，仍需克服許多技術(shù)瓶頸。行業(yè)預(yù)測，2025年全球固態(tài)電池出貨量僅為36GWh左右，市場滲透率還不到0.2%。即便是寧德時代、比亞迪這樣的全球巨頭，對全固態(tài)電池的量產(chǎn)時間表也設(shè)定在2027年之后，且初期規(guī)模有限。固態(tài)電池技術(shù)面臨的核心挑戰(zhàn)包括“固-固界面”這一世界性難題。要讓兩塊堅硬的固體材料實現(xiàn)原子級別的緊密接觸，還要讓鋰離子在其中高速、順暢地穿梭，難度極大。此外，成本是另一道冰冷的現(xiàn)實門檻。根據(jù)蜂巢能源2025年9月的數(shù)據(jù)，全固態(tài)電池的成本仍是現(xiàn)有液態(tài)鋰電池的5到10倍。
蜂巢能源科技股份有限公司成立于2018年2月12日，總部位于江蘇省常州市金壇區(qū)。這家專業(yè)從事鋰離子電池系統(tǒng)研發(fā)制造的企業(yè)，前身是長城汽車動力電池事業(yè)部，其技術(shù)研發(fā)可追溯至2012年。公司于2018年從長城汽車剝離獨立后，憑借在動力電池領(lǐng)域的積累，迅速成長為全球市場的重要參與者。
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