文｜編輯部

回顧移動機器人的產業歷程，制造環節始終是企業實現規模復制、交付保障與技術落地的核心基礎。尤其在中國制造向中國智造轉型的關鍵時期，移動機器人作為智能裝備的代表，其自身的制造能力升級，不僅關乎企業競爭力，更是支撐千行百業智能化升級的基石。

自2025年開始，移動機器人行業迎來了一場密集的建廠投產與擴產行動。根據CMR產業聯盟、新戰略移動機器人產業研究所統計，2025年全年至2026年3月，已有逾16家移動機器人相關企業宣布建廠、擴產或投產，累計投資規模超90億元；在披露投資金額的項目中，單筆投資過十億元的項目達5個。

這一數字不僅折射出行業市場信心的空前高漲，更是企業加速制造能力卡位的戰略意志的集中體現。

2025年全年，移動機器人行業的建廠節奏持續提速。從極智嘉合肥總部及配套產業園二期項目簽約，到蘭劍智能機器人制造中心建設項目開工建設，再到馳眾機器人湖南AGV研發創新中心項目開工……建廠投產這一動作，已從戰略姿態演變為貫穿全年的產業常態。

進入2026年，擴產勢頭不僅未退，規模反而進一步升級。開年僅3個月，就有多個超5億級別的移動機器人項目相繼落地。1月，中創智領投資6.19億元打造智能移動機器人制造基地；2月，中力湖北首個智能倉儲裝備研發生產基地正式開建；3月，眸迪智慧科技與江蘇海鵬特種車輛有限公司共同投資的年產500臺智能重載移動機器人項目正式簽約落戶……單項目的投資規模與戰略格局均較上年大幅躍升。

這一系列密集動態的背后，不僅清晰勾勒出移動機器人產業競爭格局的演變方向，更透露出企業布局背后深層次的需求邏輯與戰略意圖。

圖表一：2025年—2026年3月移動機器人領域建廠投產/擴產進展一覽（由移動機器人產業聯盟根據公開資料整理）

縱觀這一輪貫穿2025至2026年的擴產浪潮，投資體量的量級飛躍是最直觀的變化，也標志著行業發展進入全新階段。

在這一時期內，京東狼族機器人全球智能工廠總投資20億元，蘇州玖物智能科技股份有限公司智能移動機器人和雷達生產、研發及總部基地項目總投資10億元，運來機器人研制總部項目總投資11億元、信捷電氣機器人智能驅控系統生產項目（一期）總投資達25億……“10億+”級投資項目頻繁涌現，徹底打破了此前行業擴產的輕量化格局，意味著移動機器人制造能力建設已正式邁入“重資產、大格局”的新階段。

從產業參與者的維度來看，擴產浪潮直觀地展現了行業賽道的吸引力。除了專業移動機器人企業外，今天國際等系統集成商、京東等互聯網巨頭也紛紛入局，且對該領域的重視程度與日俱增。其中，京東無錫錫東新城京東狼族機器人全球智能工廠總投資高達20億元，便是互聯網巨頭攜重金布局的典型案例。

核心零部件廠商縱向延伸、系統集成商橫向拓展、互聯網巨頭跨界重注……多元化的企業構成，正是行業吸引力持續提升的直接體現。移動機器人產業的競爭，已從單一的“產品比拼”，全面升級為“全棧能力的體系化較量”。

與此同時，隨著智能制造基礎能力的持續提升和市場需求的快速釋放，一批年產能超千臺，甚至萬臺級的移動機器人生產基地加速落地，“超級工廠”不再是個別企業的前瞻嘗試，已成為引領行業發展的共同行動，超級工廠陣營持續壯大。

從生產基地的產能規劃來看，企業的布局決心愈發凸顯，蘭劍智能旗下全資子公司蘭劍智能科技（臨邑）有限公司建設的機器人制造中心，建成后預計可年產各類物流機器人15000～20000臺套；京東無錫錫東新城智能工廠年產能劍指萬臺級；蘇州玖物智能科技股份有限公司的智能移動機器人和雷達生產、研發及總部基地，建成后可實現年產3.5萬臺智能機器人。此外，艾博特機器人等企業也明確了各自基地的產能規劃，力圖在產能維度構筑核心競爭壁壘。

這一輪產能規劃直觀反映了行業對市場增長的強勁預期，以及企業加速搶占份額、在產能維度構筑護城河的戰略決心。

在這一系列擴產建廠動作背后，可以清晰地觀察到企業此舉的五大核心動因，這些原因共同推動了移動機器人行業在擴產建廠過程中實現全面發展，助力企業在競爭激烈的市場中占據有利位置。

首要訴求，源于市場需求提升與項目交付周期壓縮的現實壓力。制造業自動化升級與智慧物流的深度滲透，推動移動機器人訂單規模快速擴大，交付壓力直接傳導至制造端。誰能在更短時間內完成大批量穩定交付，誰就率先在競標中占得先機。中力股份靖江工業園區建設數智物流設備項目著力新增年產數智物流裝備1.5萬臺，原力聚合重慶工廠則明確以支撐公司實現約30億元業務規模為產能定位——這些擴產動作，都是對真實交付需求的直接響應。

與此同時，“超級工廠”的產能競賽也在加速。萬臺級產能正在從行業頂配逐漸演變為基本配置。海康機器人的智能制造（桐廬）基地計劃滿產后達到年產7.5萬臺移動機器人，海柔創新江蘇建湖基地預計達產后年產6.5萬臺，AutoStore泰國裝配工廠預計到2026年實現15,000臺機器人的生產……這一輪產能數字的集體刷新，直觀反映了行業對市場增長的強勁預期，以及企業加速搶占份額的戰略決心。

圖表：部分萬臺級產能規劃移動機器人項目產能/產值情況

第二大訴求是企業主動尋求“內部閉環”。相比以往追求低成本制造的傳統路徑，如今的移動機器人企業更傾向于將總部、研發、制造、測試、應用等關鍵職能在同一基地實現高度集成。例如運來機器人計劃將總部打造為集研發、制造、測試、總部管理于一體的現代化產業基地，這一布局清晰地體現了企業對關鍵職能一體化整合的戰略訴求。而這樣的內部閉環，也將能夠以更靈活的姿態應對多變的市場需求。

此外，細分賽道需求拓展成為企業本輪建廠擴產的原因之一，特別是重載移動機器人這一細分賽道。運來機器人投入11億元建設研制總部，目標年產600臺重載機器人 ；眸迪智慧則攜手江蘇海鵬特種車輛布局年產500臺的項目。這種動輒百臺級的重載項目集中落地，清晰地標志著該賽道的應用市場需求。

外部政策引導與金融支持，為本輪擴產潮提供了重要助力。各地政府圍繞機器人產業的競爭日趨激烈，通過產業用地優先供給、地方產業基金跟投、園區配套補貼等多種方式，主動吸引機器人企業將生產基地落戶本地。

最具戰略縱深的訴求，是產業集群思維的強化，企業選址更注重與上下游生態“抱團”。上下游企業物理空間的高度耦合，可實現從傳感器供應、算法調試到整機集成、場景測試的全鏈條閉環。此時建廠已不再是孤立資產投入，而是企業鏈接供應鏈伙伴，構建高協同效率價值共同體的戰略布局。

綜上，從應對市場交付的“生存之本”，到規模產能與技術閉環的“能力之基”，再到細分賽道拓展的“發展之需”，輔以政策助力，最終升維至產業集群的“生態之路”，五大動因層層遞進，共同推動移動機器人企業實現全方位升級。

2025年至2026年初的這輪移動機器人建廠潮，已演變為一場以制造能力為支點的全產業鏈體系重構。

當然，繁榮背后也有清醒的審視空間。相當數量的工廠設計產能與當前已驗證的市場吸納能力之間存在明顯時間差；當研發制造一體化成為企業的標簽，差異化壁壘將靠技術深度與生態黏性來真正筑牢。

2026年5月21-22日，聯盟將舉辦“2026（第二屆）全球無人叉車應用場景大賽及具身輪式人形機器人物料搬運與分揀挑戰賽”。在延續無人叉車賽項的基礎上，首次引入輪式人形機器人賽道，回應產業對具身智能落地場景的現實需求，并進一步搭建連接技術創新與產業應用的橋梁。

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