頭圖來源 | 歐拉官方
作者 | 蘇鵬
2025年4月25日，北京，第十九屆國(guó)際汽車展覽會(huì)。長(zhǎng)城歐拉的展臺(tái)上，一場(chǎng)以“求實(shí)”為主題的品牌發(fā)布會(huì)正在舉行。
沒有炫目的燈光秀，沒有夸張的參數(shù)噱頭，甚至沒有鋪天蓋地的流量明星站臺(tái)——取而代之的，是一組扎扎實(shí)實(shí)的數(shù)據(jù)：長(zhǎng)城歐拉5混動(dòng)版與燃油版正式上市，限時(shí)換新價(jià)分別低至7.98萬(wàn)元和6.98萬(wàn)元起；
歐拉5混動(dòng)版進(jìn)行橫跨四大直轄市、總里程3004公里的真實(shí)路況長(zhǎng)測(cè)，以百公里綜合油耗3.74升的成績(jī)，成功完成了“駕駛量產(chǎn)油電混動(dòng)SUV穿越中國(guó)直轄市油耗最低”的吉尼斯世界紀(jì)錄挑戰(zhàn)；
歐拉5運(yùn)動(dòng)款首次亮相，用更低的車身姿態(tài)、專屬運(yùn)動(dòng)套件，以及來自長(zhǎng)城寶馬MINI項(xiàng)目原班團(tuán)隊(duì)的底盤調(diào)校，讓年輕觀眾駐足不前。
這不僅僅是一場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)。在新能源汽車行業(yè)深陷“配置內(nèi)卷”“續(xù)航軍備賽”“實(shí)驗(yàn)室油耗數(shù)字游戲”的當(dāng)下，歐拉選擇了一條截然不同的路。
所謂“歸本”，是回歸用戶真實(shí)出行的本源需求；所謂“溯元”，是依托長(zhǎng)城汽車歸元技術(shù)平臺(tái)，從底層架構(gòu)實(shí)現(xiàn)一車多動(dòng)力、一車多姿態(tài)、一車多品類的全球化研發(fā)理念；
所謂“守正”，是不盲目追逐風(fēng)口、不炒作概念，堅(jiān)持用真實(shí)打造的體驗(yàn)滿足真實(shí)存在的需求；所謂“創(chuàng)新”，則是以十四年混動(dòng)技術(shù)積淀、超5000名工程師的投入，在油、電、混三大動(dòng)力路線之間找到最優(yōu)解。
正如歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌在發(fā)布會(huì)后所言：“全球市場(chǎng)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，只有場(chǎng)景答案。”
歐拉品牌加碼HEV與燃油版本，核心就是圍繞全球化布局和國(guó)內(nèi)多元用戶需求的雙重考量——海外多數(shù)市場(chǎng)充電配套不完善、電價(jià)偏高，而國(guó)內(nèi)仍有大量用戶存在長(zhǎng)途出行焦慮、充電不便，甚至對(duì)純電安全心存顧慮。
多動(dòng)力布局不是為了趕時(shí)髦，而是精準(zhǔn)覆蓋不同圈層用戶的真實(shí)用車場(chǎng)景。
這一番話，道出了歐拉此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)身的底層邏輯：不是路線搖擺，而是讓用戶不必為動(dòng)力形式妥協(xié)選擇。
從2018年品牌誕生至今，歐拉已經(jīng)走過了七年。這七年里，它曾憑借黑貓、白貓?jiān)诩冸娦≤囀袌?chǎng)殺出重圍，也曾因好貓的設(shè)計(jì)成為都市女性的“心頭好”；
它經(jīng)歷過供應(yīng)鏈成本高企、小車線虧損停產(chǎn)的至暗時(shí)刻，也迎來了如今近60萬(wàn)全球用戶的信賴、足跡遍布50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的全球化布局。
而今天，隨著歐拉5多動(dòng)力版本的重磅上市，歐拉正在完成一次從“純電品牌”到“全球時(shí)尚精品汽車品牌”的戰(zhàn)略躍遷。這場(chǎng)躍遷的核心，不是簡(jiǎn)單增加幾款新車型，而是從技術(shù)哲學(xué)、產(chǎn)品邏輯到用戶價(jià)值的全面重構(gòu)。
下文為長(zhǎng)城歐拉品牌總經(jīng)理呂文斌以及長(zhǎng)城汽車動(dòng)力系統(tǒng)總工程師黃振揚(yáng)接受未來汽車Daily等媒體的問答實(shí)錄（有刪改）：
Q：為何歐拉從純電轉(zhuǎn)向推出HEV混動(dòng)版本？
呂文斌：品牌加碼HEV與燃油版本，核心圍繞全球化布局+國(guó)內(nèi)多元用戶需求雙維度考量。
一方面，歐拉5基于長(zhǎng)城歸元平臺(tái)打造，遵循一車多動(dòng)力、一車多姿態(tài)、一車多品類全球化研發(fā)理念，海外多數(shù)市場(chǎng)充電配套不完善、電價(jià)偏高，HEV與燃油車型仍是主流剛需；
另一方面，國(guó)內(nèi)仍有大量用戶存在長(zhǎng)途出行焦慮、充電不便問題，還有部分用戶對(duì)純電安全心存顧慮、偏愛機(jī)械駕駛質(zhì)感，多動(dòng)力布局精準(zhǔn)覆蓋不同圈層用戶真實(shí)用車場(chǎng)景。
Q：長(zhǎng)城歐拉5混動(dòng)版3.74L百公里油耗低于同級(jí)競(jìng)品，但相比行業(yè)1L、2L超低油耗數(shù)據(jù)，如何證明這套混動(dòng)動(dòng)力的先進(jìn)性與真實(shí)性？
呂文斌：歐拉堅(jiān)持務(wù)實(shí)造車、不做數(shù)據(jù)炒作，長(zhǎng)城核心價(jià)值觀主打契約與誠(chéng)信。行業(yè)部分超低油耗均基于特定理想工況測(cè)算，通過不開空調(diào)、勻速行駛、特殊調(diào)校等限定條件實(shí)現(xiàn)，并非用戶日常真實(shí)用車場(chǎng)景。
歐拉5的3.74L/100km油耗，按照用戶日常真實(shí)駕駛習(xí)慣實(shí)測(cè)，包含正常加速、剎車、常開空調(diào)等生活化用車狀態(tài)，數(shù)據(jù)真實(shí)可復(fù)現(xiàn)、不虛標(biāo)、不玩概念，經(jīng)得起用戶長(zhǎng)期用車驗(yàn)證。
品牌加碼HEV與燃油版本，核心圍繞全球化布局+國(guó)內(nèi)多元用戶需求雙維度考量。
黃振揚(yáng)：行業(yè)專業(yè)媒體可通過道路行駛阻力、發(fā)動(dòng)機(jī)高效工況區(qū)間等專業(yè)參數(shù)核算驗(yàn)證，1L、2L超低油耗在實(shí)際民用路況下并不具備普適合理性，歐拉堅(jiān)持以真實(shí)工況數(shù)據(jù)面向消費(fèi)者，技術(shù)務(wù)實(shí)不浮夸。
Q：歐拉一車多動(dòng)力與哈弗產(chǎn)品形成價(jià)格、動(dòng)力重疊，兩大品牌如何區(qū)隔用戶群體？
呂文斌：歐拉品牌核心定位始終是全球時(shí)尚精品汽車，風(fēng)格個(gè)性、設(shè)計(jì)有調(diào)性、用戶偏年輕化、高知化；哈弗聚焦大眾實(shí)用經(jīng)濟(jì)型國(guó)民車型，兩大品牌人群定位、產(chǎn)品風(fēng)格天然差異化，不存在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)沖突。
此前大量歐拉用戶因喜愛品牌造型設(shè)計(jì)，迫切期盼推出燃油、混動(dòng)版本，多動(dòng)力布局是響應(yīng)粉絲核心需求。
Q：歐拉后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃及運(yùn)動(dòng)版車型布局節(jié)奏如何？
呂文斌：平臺(tái)支持一車多姿態(tài)拓展，目前展臺(tái)已亮相多款低姿態(tài)運(yùn)動(dòng)版車型，主打年輕用戶喜愛的運(yùn)動(dòng)小鋼炮風(fēng)格，填補(bǔ)市場(chǎng)同類型潮流車型空白。產(chǎn)品規(guī)劃節(jié)奏清晰，2026年保持每月一款新品迭代速度，持續(xù)豐富品類矩陣。
歐拉后續(xù)不會(huì)局限現(xiàn)有尺寸，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求向上拓展產(chǎn)品序列，價(jià)格區(qū)間不設(shè)硬性上限，持續(xù)沖擊更高端精品市場(chǎng)。
Q：此前歐拉黑貓、白貓因供應(yīng)鏈成本高虧損停產(chǎn)，如今歐拉5定價(jià)親民，是否得益于歸元平臺(tái)大幅壓縮生產(chǎn)成本？
呂文斌：歐拉5低價(jià)親民核心依托歸元平臺(tái)高集成、高共通化、全球化規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，通過平臺(tái)化共享零部件、全球市場(chǎng)分?jǐn)傃邪l(fā)與供應(yīng)鏈成本，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)成本質(zhì)的下降，具備長(zhǎng)期健康經(jīng)營(yíng)盈利能力，徹底擺脫此前小車虧損困境。
Q：多版本車型同價(jià)區(qū)間相近，是否會(huì)出現(xiàn)內(nèi)部客戶爭(zhēng)搶內(nèi)耗？
呂文斌：多版本車型不存在內(nèi)耗問題，不同動(dòng)力對(duì)應(yīng)不同用戶訴求：純電適配城市短途通勤、HEV適配長(zhǎng)途無(wú)焦慮出行、燃油滿足偏愛機(jī)械駕駛感人群，所有用戶核心共性都是認(rèn)可歐拉時(shí)尚設(shè)計(jì)，需求分層清晰、互不沖突。
Q：行業(yè)競(jìng)品靠單款爆款極致性價(jià)比沖銷量，歐拉堅(jiān)持單平臺(tái)多動(dòng)力、全球化長(zhǎng)期布局，兩種發(fā)展打法如何看待？
呂文斌：兩種打法核心目標(biāo)一致，都是靠規(guī)模化降成本，核心差異在于覆蓋維度不同。競(jìng)品多為單車型、單動(dòng)力、單一市場(chǎng)沖量；歐拉是單平臺(tái)、多動(dòng)力、多品類、全球化同步運(yùn)營(yíng)，覆蓋高寒、高溫、不同法規(guī)全球全工況驗(yàn)證，整車可靠性、配件供應(yīng)保障、長(zhǎng)期維修保值率優(yōu)勢(shì)更突出。
Q：長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)邏輯是否可持續(xù)盈利？
呂文斌：長(zhǎng)期來看，全球規(guī)模化疊加高零部件通用率，歐拉經(jīng)營(yíng)效益穩(wěn)健可持續(xù)，能兼顧用戶用車成本、售后維保便利性與品牌長(zhǎng)期盈利。
Q：歐拉全球化拓展節(jié)奏、國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)配比規(guī)劃如何？品牌后續(xù)是否會(huì)做大尺寸車型？原有芭蕾貓、好貓等老款車型是否停產(chǎn)退市？
呂文斌：歐拉全球化節(jié)奏穩(wěn)步推進(jìn)，歐拉5純電版已于去年12月國(guó)內(nèi)上市，混動(dòng)、燃油版本次北京車展上市，泰國(guó)市場(chǎng)今年3月已上市，今年陸續(xù)登陸歐洲、巴西等海外市場(chǎng)，整車已發(fā)運(yùn)籌備上市。
品牌邊界持續(xù)拓寬，歸元平臺(tái)可支撐兩廂、三廂、SUV、高端車型等多品類拓展，后續(xù)會(huì)按需推出大尺寸車型，始終以時(shí)尚精品定位和哈弗實(shí)用路線形成區(qū)隔。
芭蕾貓、好貓等在售熱門車型不會(huì)停產(chǎn)，市場(chǎng)保有量和用戶口碑優(yōu)異，后續(xù)會(huì)按技術(shù)規(guī)劃持續(xù)迭代優(yōu)化，保持產(chǎn)品生命力。
Q：國(guó)內(nèi)與全球市場(chǎng)，哪種動(dòng)力版本銷量表現(xiàn)會(huì)更好？
呂文斌：國(guó)內(nèi)新能源長(zhǎng)期是主流趨勢(shì)，伴隨政策調(diào)整，HEV混動(dòng)市場(chǎng)增量會(huì)快速攀升，燃油車型維持穩(wěn)定剛需基本盤；海外市場(chǎng)HEV與燃油版短期仍是銷量主力。歐拉全系車型不分動(dòng)力版本，均會(huì)憑借產(chǎn)品力各取所需、全面發(fā)力。
Q：歐拉如何強(qiáng)化車型個(gè)性化調(diào)性，平衡個(gè)性化定制與規(guī)模化成本？
呂文斌：個(gè)性化打造上，歐拉計(jì)劃推出運(yùn)動(dòng)、復(fù)古、戶外等多風(fēng)格版本，不做單人極致定制（避免售后維保、配件供應(yīng)、車輛可靠性隱患），采用小批次細(xì)分共創(chuàng)+官方改裝合作+原車拓展接口預(yù)留模式，兼顧用戶個(gè)性需求與規(guī)模化造車的穩(wěn)定可靠、成本可控。
同時(shí)歐拉5全系搭載激光雷達(dá)與城市NOA智能駕駛（歐拉5混動(dòng)版、燃油版即將推出“Coffee Pilot 3輔助駕駛科技包”選裝，具體時(shí)間以官方公布為準(zhǔn)），同級(jí)獨(dú)有，以智能科技加持年輕用戶核心需求，強(qiáng)化時(shí)尚科技品牌標(biāo)簽。個(gè)性化與時(shí)尚品位已是年輕用戶購(gòu)車剛需，歐拉將長(zhǎng)期堅(jiān)守精品時(shí)尚定位，持續(xù)迭代升級(jí)。
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