歐洲汽車市場近期迎來一次具有里程碑意義的格局變動。
根據新華社7月3日援引歐洲汽車制造商協會的統計數據，今年5月，中國乘用車在歐洲的整體銷量和市場份額首次超越日本車企，打破了過去日系車在歐洲長期占優的局面，也實實在在印證了中國汽車出口的快速崛起。
最新覆蓋歐洲31個國家的新車銷售數據，直觀體現出中日車企當下截然不同的發展態勢。數據顯示，5月包括比亞迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑在內的五家中國主流車企，在歐洲累計賣出13.841萬輛乘用車，相較去年同期大漲65%，增長速度十分亮眼。
另一邊，日系車企的歐洲市場表現卻持續走弱。豐田、日產、鈴木、馬自達、本田、三菱六家日本車企，5月在歐洲31國的總銷量僅13.0424萬輛，同比小幅下滑3%，市場體量持續收縮。整體來看，中國車企當月銷量比日系車企高出6%，完成了這次關鍵的份額反超。
一增一降的數據反差，背后是全球汽車電動化浪潮帶來的行業洗牌，也是中日車企海外布局思路差異的集中體現。過去很長一段時間，日系車靠著成熟可靠的燃油車技術、口碑出眾的混動系統，在歐洲消費者心中站穩了腳跟，市場底盤十分穩固。
但隨著歐洲加速推進新能源轉型、配套扶持政策持續落地，日系車企的短板徹底暴露。和中國車企豐富、全面的新能源產品矩陣相比，日本車企電動化轉型節奏偏慢，在售電動車車型稀少，很難跟上歐洲市場的消費變化，也難以享受當地針對新能源車型的補貼與政策紅利。
這一市場現狀，也得到了海外行業專家的認可。德國汽車研究中心業務發展總監貝婭特麗克絲·凱姆就坦言，如今歐洲消費者在挑選電動車時，基本不會把日本車型納入考慮范圍。消費者購車偏好的徹底轉變，讓日系車在歐洲新能源賽道徹底失去了競爭優勢。
據悉，日本媒體《日本經濟新聞》也在報道中坦言，日系汽車在歐洲的影響力正在逐年衰退。與此相反，依托國內完善的新能源產業鏈、高性價比的產品優勢、智能化的配置體驗，以及貼合當地使用需求的產品設計，中國車企在歐洲的市場滲透率穩步提升，行業話語權和品牌影響力持續走高。
從燃油車時代日系稱霸海外市場，到新能源時代中國車企實現彎道超車，此次歐洲市場份額的反超，不只是一次月度數據的短暫領先，更是全球汽車產業格局重塑的真實縮影。接下來，隨著中國車企持續深耕歐洲市場、推進本地化生產與運營，中日汽車的海外競爭，已經徹底進入電動化、智能化的全新賽道。
