投資20億美元，博世美國(guó)工廠開始生產(chǎn)

當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月13日，德國(guó)汽車芯片及零部件制造大廠博世（Bosch）宣布，其位于美國(guó)的首座半導(dǎo)體工廠已正式開始進(jìn)行樣品生產(chǎn)。同時(shí)，博世與美國(guó)商務(wù)部敲定了一項(xiàng)高達(dá)2.25億美元的協(xié)議，目的在強(qiáng)化美國(guó)本土的碳化硅（Silicon carbide）芯片制造能力。

博世2023年收購了位于加州羅斯維爾（Roseville）的TSI Semiconductors工廠并進(jìn)行改造，包含美國(guó)商務(wù)部的補(bǔ)助在內(nèi)，該計(jì)劃的總投資額高達(dá)20億美元，并預(yù)計(jì)于2026年稍晚正式啟動(dòng)商業(yè)化生產(chǎn)。

該筆2.25億美元的資金主要是依據(jù)2022年批準(zhǔn)的《芯片與科學(xué)法案》（CHIPS and Science Act）提供，核心目標(biāo)是擴(kuò)大美國(guó)國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)能，并減少對(duì)海外供應(yīng)鏈的過度依賴。

由于在疫情期間，芯片短缺引發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)的全面動(dòng)蕩，暴露出美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)過度依賴少數(shù)歐洲及亞洲供應(yīng)商的弱點(diǎn)。為避免高昂關(guān)稅與地緣政治干擾，在美國(guó)總統(tǒng)特朗普的政策推動(dòng)下，許多車廠與零組件供應(yīng)商正積極擴(kuò)大在美國(guó)的制造規(guī)模。

博世北美區(qū)總裁兼CEO Paul Thomas指出，《美墨加協(xié)定》（USMCA）是促使博世增加美國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)投資的部分原因，因?yàn)槠囍圃焐滔Ｍc能在就近地區(qū)提供穩(wěn)健供應(yīng)鏈的企業(yè)合作。

美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)Howard Lutnick也通過聲明強(qiáng)調(diào)，政府致力于在美國(guó)境內(nèi)建立安全的供應(yīng)鏈，以確保在攸關(guān)國(guó)家與經(jīng)濟(jì)安全的產(chǎn)業(yè)中維持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。而此次投產(chǎn)的碳化硅晶片主要用于管理高壓電，與一般車載信息娛樂系統(tǒng)的晶片不同。在電動(dòng)車（EV）應(yīng)用上，碳化硅芯片能更高效地將電力從電池傳輸至馬達(dá)，不僅能減少熱能與能源損耗，更能顯著提升車輛的續(xù)航里程與充電效能。

除了電動(dòng)車領(lǐng)域，Paul Thomas還表示，這些芯片也可用于為數(shù)據(jù)中心供電，進(jìn)而支援當(dāng)前蓬勃發(fā)展的AI浪潮。盡管目前電動(dòng)車的銷售成長(zhǎng)呈現(xiàn)放緩趨勢(shì)，但由于碳化硅芯片同樣被廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力車輛及國(guó)防領(lǐng)域，這使得博世的此項(xiàng)投資依然相當(dāng)及時(shí)且具前瞻性。

另外，為進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位，博世計(jì)劃在2031年前，向其美國(guó)業(yè)務(wù)投入最高達(dá)75億美元的資金，全面深化在北美的布局。