文｜萬湑龍
7月23日，領(lǐng)克07GT正式上市，推出時(shí)間限量版、四驅(qū)性能Ultra、200超長續(xù)航Ultra、200超長續(xù)航Max四款版型，上市限時(shí)價(jià)14.58萬元-19.68萬元
造車這門生意正變得越來越嘈雜。
所有人都在拼命堆砌硬件，試圖用冗長的配置單說服用戶。無休止的價(jià)格博弈把原本鮮活的品牌性格磨得粉碎。每一臺(tái)新車似乎都在刻意迎合所有人的胃口，結(jié)果導(dǎo)致馬路上的機(jī)器逐漸長出同一副面孔。這種同質(zhì)化的泥潭讓人感到窒息。我們需要一臺(tái)有性格的座駕，需要一種握住方向盤就能產(chǎn)生心跳加速的沖動(dòng)。
領(lǐng)克07GT就在這種行業(yè)的渴望中交出了答卷。探究這究竟是一臺(tái)什么樣的車，我們必須剝開參數(shù)的表象。它絕非另一臺(tái)在風(fēng)洞里吹出來的平庸代步工具。它是一臺(tái)將賽道基因與旅行生活完美融合的運(yùn)動(dòng)旅行車。在這個(gè)新品類身上，領(lǐng)克試圖證明一件事：在智能化浪潮席卷汽車工業(yè)的今天，前沿的AI與三電系統(tǒng)絕非對(duì)傳統(tǒng)底盤架構(gòu)進(jìn)行奪權(quán)。相反，先進(jìn)的智能電混能力賦予了本就優(yōu)秀的CMA Evo機(jī)械架構(gòu)更加敏銳的神經(jīng)，讓它爆發(fā)出更加極致的駕控實(shí)力。這是一次機(jī)械修養(yǎng)與智能科技的相互成就。
賦予這臺(tái)車靈魂的，是一個(gè)中國汽車品牌長達(dá)十年的執(zhí)拗積淀。2016年領(lǐng)克在汽車工業(yè)發(fā)源地德國柏林宣告誕生，從那天起，生而全球就成了它一路踐行發(fā)展的底色。十三年來，來自全球20多個(gè)國家的兩千多名工程師，在吉利中歐研發(fā)中心將歐洲頂尖的設(shè)計(jì)工程與中國的智能制造深度捆綁。這種融合孕育出了領(lǐng)克骨子里對(duì)性能和純粹的渴望。
過去長久以來，國際頂級(jí)汽車賽事的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)一直被海外品牌壟斷。領(lǐng)克偏要打破這種舊秩序，用七年時(shí)間拿下九座世界冠軍，一百三十二次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。這些實(shí)打?qū)嵉挠埠寺臍v，最終沉淀為領(lǐng)克身上的獨(dú)特基因，讓它成為名副其實(shí)的中國汽車第一運(yùn)動(dòng)品牌。
帶著這樣一身桀驁的賽道血液，領(lǐng)克在整個(gè)吉利汽車體系里扮演著極其特殊且不可替代的角色。在吉利集團(tuán)龐大的商業(yè)版圖里，領(lǐng)克不只是一個(gè)負(fù)責(zé)走量的符號(hào)，它是整個(gè)集團(tuán)向中高端市場輸出價(jià)值與個(gè)性的先鋒。它是破局者，是利潤引擎，更是吉利在新能源時(shí)代向?qū)挿袌鐾卣沟某?jí)錨點(diǎn)。領(lǐng)克07GT的上市徹底厘清了品牌未來的方向。
它代表著領(lǐng)克要在堅(jiān)守潮流運(yùn)動(dòng)大主題的前提下，用絕對(duì)的技術(shù)自信，去定義屬于中國汽車的高端化突圍之路。
一個(gè)吉利大局下的定力
與領(lǐng)克靈魂的再度銳化
品牌想要在亂局中走得長遠(yuǎn)，掌舵者的定力至關(guān)重要。企業(yè)戰(zhàn)略的宏大布局最終決定了品牌能在殘酷的市場洗牌中保留多少銳度。
吉利的臺(tái)州宣言是一份具有決定性意義的藍(lán)圖。這份宣言持續(xù)加強(qiáng)了戰(zhàn)略聚焦與戰(zhàn)略協(xié)同的核心舉措。隨著一個(gè)吉利戰(zhàn)略的不斷深化，整個(gè)集團(tuán)的艦隊(duì)陣型變得徹底明朗。極氪負(fù)責(zé)向上突圍，領(lǐng)克則全面擔(dān)綱向?qū)挼闹厝巍?/span>
向?qū)捊^對(duì)沒有任何妥協(xié)退讓的意味。它有著極其明確的指向，即通過技術(shù)向?qū)挕⑦\(yùn)動(dòng)向?qū)捯约绑w驗(yàn)向?qū)挘尭嘤脩魮碛袑儆谧约旱某绷鞒鲂蟹绞健?/span>
這種戰(zhàn)略劃分賦予了領(lǐng)克極高的自由度與專注力。在往往被財(cái)務(wù)報(bào)表和降本算法統(tǒng)治的行業(yè)里，這位品牌高管展現(xiàn)出了極其飽滿的感性張力。引擎轟鳴的熱浪與賽道追逐的熾熱，在淦家閱眼中正是領(lǐng)克刻在骨子里的熱愛精神。挑戰(zhàn)慣例成為了領(lǐng)克雷打不動(dòng)的底色與態(tài)度。
領(lǐng)克汽車科技有限公司董事長淦家閱心里有一本極其清晰的商業(yè)賬本。面對(duì)行業(yè)的無序降價(jià)和配置內(nèi)卷，他主導(dǎo)下的領(lǐng)克展現(xiàn)出了極強(qiáng)的定力。領(lǐng)克已經(jīng)徹底跳出了行業(yè)配置堆砌的同質(zhì)化泥潭，轉(zhuǎn)而堅(jiān)持以價(jià)值定價(jià)、以技術(shù)定價(jià)的邏輯來應(yīng)對(duì)中高端市場的挑戰(zhàn)。
這種底氣很大程度上來源于吉利集團(tuán)在背后提供的強(qiáng)力支撐。過去十年間，集團(tuán)在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域累計(jì)投入超過百億元。這筆龐大的資源庫非但沒有成為企業(yè)的包袱，反而筑起了一道堅(jiān)不可摧的技術(shù)護(hù)城河。
擁有這樣的資源底座，領(lǐng)克才有資格去堅(jiān)守原創(chuàng)并拒絕平庸。領(lǐng)克07GT正是這種定力結(jié)出的果實(shí)。它標(biāo)志著領(lǐng)克向?qū)捨磥響?zhàn)略的正式敲定，同時(shí)也讓市場和投資者重新評(píng)估領(lǐng)克在集團(tuán)內(nèi)部的核心價(jià)值。
吉利的體系力為領(lǐng)克提供了源源不斷的彈藥，而領(lǐng)克的任務(wù)就是把潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的品牌標(biāo)簽打磨得更加鋒利。一個(gè)吉利的戰(zhàn)略不僅沒有讓領(lǐng)克變得平庸，反而支撐著這個(gè)品牌在新能源時(shí)代完成了最關(guān)鍵的一次重新銳化，讓它得以用最純粹的姿態(tài)，去迎接下一個(gè)十年的挑戰(zhàn)。
用十年原創(chuàng)體系重塑運(yùn)動(dòng)旅行靈魂
打造一臺(tái)旅行車在工程邏輯上看似簡單，拉長車體增加尾廂就能完成任務(wù)。打造一臺(tái)真正具備運(yùn)動(dòng)靈魂的旅行車卻是一場對(duì)車企歷史底蘊(yùn)的全面大考。
歐洲人定義了旅行車。過去幾十年里旅行車的話語權(quán)始終牢牢掌握在歐洲傳統(tǒng)豪華品牌手中。領(lǐng)克07 GT敢于切入這個(gè)腹地，底氣來源于其獨(dú)樹一幟的全球化設(shè)計(jì)體系與長達(dá)十年的技術(shù)蟄伏。
這臺(tái)車絕非心血來潮的產(chǎn)物。它是領(lǐng)克自2016年柏林發(fā)布以來，設(shè)計(jì)美學(xué)不斷演進(jìn)的必然結(jié)果。早期的都市對(duì)立美學(xué)為領(lǐng)克建立了極高的品牌辨識(shí)度。如今領(lǐng)克07 GT全面繼承了The Next Day概念車的新一代設(shè)計(jì)語言，將這種原創(chuàng)自信推向了新的高度。
核心成員曾深度參與沃爾沃經(jīng)典旅行車的開發(fā)。這種融合了東西方審美的歷史積淀，讓領(lǐng)克在打造旅行車這件事情上徹底避開了模仿，直接建立起屬于中國高端品牌的原創(chuàng)坐標(biāo)系。
前衛(wèi)的美學(xué)體系需要極度苛刻的工業(yè)制造能力來托底。為了讓車身呈現(xiàn)出那種隨時(shí)準(zhǔn)備貼地飛行的姿態(tài)，設(shè)計(jì)師在四大黃金比例上進(jìn)行了無數(shù)次推演。1.28的寬高比以及0.59的軸長比，更艱難的挑戰(zhàn)在于生產(chǎn)線上的落地。這種通常僅存在于超豪華品牌車型上的設(shè)計(jì)對(duì)裝配精度有著嚴(yán)苛要求。車尾那塊同級(jí)唯一的碳纖維運(yùn)動(dòng)尾翼，需要在高速行駛中產(chǎn)生五十公斤的下壓力來穩(wěn)住車身。領(lǐng)克把這些考驗(yàn)工業(yè)極限的細(xì)節(jié)逐一攻克，用扎實(shí)的體系力確立了中國運(yùn)動(dòng)旅行車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
外觀鋒芒最終要靠堅(jiān)韌的底盤來兌現(xiàn)。領(lǐng)克在汽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域的歷史積累在07 GT身上得到了全面爆發(fā)。過去七年里，領(lǐng)克在世界頂級(jí)房車賽場上拿下了九座年度總冠軍。賽道不僅是品牌的榮譽(yù)場，更是最嚴(yán)苛的技術(shù)試驗(yàn)室。海量的底盤極限數(shù)據(jù)與賽車手的駕駛經(jīng)驗(yàn)被毫無保留地反哺到了這臺(tái)量產(chǎn)車上。
基于CMA Evo架構(gòu)，領(lǐng)克為這臺(tái)車配備了EM-P智能電混系統(tǒng)與首發(fā)搭載的MRC磁流變懸架。這項(xiàng)核心配置每秒能夠?qū)崿F(xiàn)1000次阻尼調(diào)節(jié)，擁有10000牛的調(diào)節(jié)范圍。車輛能在毫秒級(jí)的時(shí)間跨度內(nèi)讀懂路面起伏并迅速做出反應(yīng)。
路特斯工程團(tuán)隊(duì)與世界冠軍車手共同參與了底盤的底層調(diào)校。他們將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的橫擺角速度滯后時(shí)間壓榨到了極低的28毫秒。這種對(duì)操控極限的癡迷，讓領(lǐng)克07 GT在麋鹿測試中跑出了85km/h的傲人成績。研發(fā)團(tuán)隊(duì)甚至把車頂裝滿行李去跑極限測試并取得了82.1km/h的數(shù)據(jù)。他們用一整套成熟的技術(shù)底蘊(yùn)，讓旅行車真正在公路上運(yùn)動(dòng)了起來。
追求極致性能的前提是絕對(duì)的安全托底。領(lǐng)克從造車第一天起就在不斷挑戰(zhàn)安全新高度。車身的A柱與B柱等核心防護(hù)區(qū)域采用了行業(yè)頂級(jí)的2000兆帕超高強(qiáng)度熱成型鋼。帶有角度傳感器的安全氣囊控制器與超長側(cè)氣簾能夠在翻滾事故中持續(xù)保壓超過6秒。底部的神盾金磚電池通過了雷擊試驗(yàn)與極端溫度測試，提供了軍工級(jí)的保護(hù)。
這種全方位的安全構(gòu)建構(gòu)成了運(yùn)動(dòng)旅行最堅(jiān)實(shí)的后盾。
領(lǐng)克的百億投入，是為了什么？
前文提到的那些極端的底盤調(diào)校與工程偏執(zhí)，其源頭全都指向同一個(gè)地方，那就是賽道。
領(lǐng)克07GT身上散發(fā)出的純粹駕控樂趣，正是品牌深耕汽車運(yùn)動(dòng)十年的直接投影。這引出一個(gè)行業(yè)內(nèi)極少有人深究的核心邏輯。在一個(gè)大家都忙著計(jì)算單車毛利和堆疊屏幕尺寸的時(shí)代，領(lǐng)克為什么愿意不惜成本地把上百億資金砸向看似難以快速變現(xiàn)的專業(yè)賽場？
長久以來全球頂級(jí)賽事的金字塔尖被歐洲和日本車企牢牢占據(jù)。打破這種技術(shù)壟斷和偏見，需要極度硬核的實(shí)力自證。賽車場是檢驗(yàn)汽車工業(yè)底蘊(yùn)最殘酷的熔爐。領(lǐng)克耗費(fèi)巨資全鏈條深耕汽車運(yùn)動(dòng)，根本目的在于為中國汽車工程爭取一張全球通用的技術(shù)信任狀。七年時(shí)間里拿下的九座世界年度總冠軍以及132次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的輝煌戰(zhàn)績，徹底擊碎了中國造不了專業(yè)賽車以及玩不轉(zhuǎn)頂級(jí)賽事的行業(yè)謬論。
這種對(duì)冠軍的極致渴望與死磕，深刻重塑了領(lǐng)克的品牌性格。賽道法則極其殘酷，差零點(diǎn)一秒就會(huì)錯(cuò)失領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。習(xí)慣了在賽場上錙銖必較的品牌，回到量產(chǎn)車的流水線上自然無法容忍任何工程妥協(xié)。從頂級(jí)賽場上拼殺出來的血性，沉淀為了領(lǐng)克骨子里桀驁且純粹的性格底色。他們拒絕中庸，把挑戰(zhàn)慣例視作理所當(dāng)然的態(tài)度。這種極其鮮明的性格天然具備一種強(qiáng)大的文化過濾能力，像一塊巨大的磁鐵，精準(zhǔn)篩選并團(tuán)結(jié)了一大批同樣拒絕平庸的車主。
這群人從來不把汽車當(dāng)成冰冷的代步工具。他們渴望掌控方向盤帶來的真實(shí)心跳。為了接住這份熱愛，吉利集團(tuán)專門打造了寧波與天府兩座國際專業(yè)賽道。領(lǐng)克構(gòu)建起中國首個(gè)貫穿職業(yè)車手到民間愛好者的汽車運(yùn)動(dòng)金字塔體系。超過六萬名會(huì)員加入了LPCC領(lǐng)克性能車俱樂部。通過系統(tǒng)的下沉培訓(xùn)，幾千名普通車主拿到了專業(yè)賽車執(zhí)照和駕駛培訓(xùn)證書。領(lǐng)克把原本高高在上的賽車運(yùn)動(dòng)，變成了這群信徒能夠真實(shí)觸碰的潮流生活方式。
領(lǐng)克07GT的上市把這種運(yùn)動(dòng)生態(tài)推向了全新的維度。作為一臺(tái)運(yùn)動(dòng)旅行車，它不僅要陪伴車主拓展生活半徑，還要去征服最專業(yè)的拉力賽場。領(lǐng)克07GT拉力賽車已經(jīng)完成注冊，即將在今年八月正式出征2026年CRC中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽。
領(lǐng)克也因此成為新能源混動(dòng)組的首個(gè)參賽品牌。伴隨著領(lǐng)克拉力學(xué)院的成立以及亞太拉力賽冠軍林德偉等頂尖教官的加入，領(lǐng)克的文化野心徹底顯露。他們已經(jīng)跨越了單純奪冠的階段，開始系統(tǒng)性地培育中國本土賽車人才。這群擁有相同信仰的人，正共同孕育著國內(nèi)汽車品牌從未有過的運(yùn)動(dòng)文化生態(tài)。
跨越地理邊界的領(lǐng)克
領(lǐng)克能夠把極其硬核的賽車生態(tài)在本土扎根，絕非依靠閉門造車就能實(shí)現(xiàn)。賽道上展現(xiàn)出的絕對(duì)統(tǒng)治力以及文化金字塔的建成，本質(zhì)上是這個(gè)品牌調(diào)動(dòng)全球頂尖工業(yè)資源進(jìn)行技術(shù)降維打擊的結(jié)果。這就引出了吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱對(duì)領(lǐng)克底蘊(yùn)的一句核心論斷。生而全球，開放互聯(lián)，從來不是一句口號(hào)，而是領(lǐng)克一路踐行發(fā)展的底色。
很多車企把全球化狹隘地理解為單純的出口銷量。真正的全球化品牌應(yīng)當(dāng)是一個(gè)能夠自由調(diào)配世界前沿技術(shù)，并在不同汽車工業(yè)文明之間架起橋梁的生態(tài)構(gòu)建者。領(lǐng)克07 GT正是這種開放體系力結(jié)出的果實(shí)。這臺(tái)車毫不避諱地吸收了歐洲最純正的旅行車文化與底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)將其與中國最前沿的智能電混技術(shù)完成了深度融合。
從瑞典哥德堡的研發(fā)中心到中國本土的智能制造基地，從沃爾沃經(jīng)典旅行車的設(shè)計(jì)班底到路特斯工程的冠軍級(jí)調(diào)校，領(lǐng)克07 GT匯聚了二十多個(gè)國家的頂尖工程師智慧。這種生而全球的資源整合能力，讓領(lǐng)克完全超越了簡單的地域局限。他們憑借開放互聯(lián)的胸襟，把全世界最優(yōu)秀的機(jī)械架構(gòu)和智能三電系統(tǒng)揉捏成了一個(gè)極具戰(zhàn)斗力的有機(jī)整體。
依托這種生而全球的體系力，領(lǐng)克在面對(duì)國內(nèi)殘酷的同質(zhì)化內(nèi)卷時(shí)展現(xiàn)出了極強(qiáng)的戰(zhàn)略定力。眼下的市場充斥著低維度的價(jià)格戰(zhàn)與毫無節(jié)制的配置堆砌。領(lǐng)克07 GT卻用賽道級(jí)的硬件架構(gòu)和不可復(fù)制的運(yùn)動(dòng)底蘊(yùn)建立起極深的品牌護(hù)城河。
他們向市場傳遞了一個(gè)極其明確的信號(hào)，領(lǐng)克擁有絕對(duì)的底氣去堅(jiān)持以技術(shù)定價(jià)、以價(jià)值定價(jià)。在一個(gè)吉利的大集團(tuán)戰(zhàn)略支撐下，領(lǐng)克擁有了拒絕隨波逐流的資本。他們不需要去向下沉市場妥協(xié)，只需要把潮流、運(yùn)動(dòng)、個(gè)性這三個(gè)屬于自己的品牌內(nèi)核打磨得無比鋒利。
造車從來都是一場比拼底蘊(yùn)的馬拉松。領(lǐng)克07 GT的上市徹底厘清了品牌未來的發(fā)展方向。它證明了先進(jìn)的智電技術(shù)可以與純粹的駕駛樂趣完美共存。在充斥著算法邏輯與降本博弈的浮躁時(shí)代，領(lǐng)克依然愿意為了極其微小的底盤橫擺角速度去死磕工程極限。這種對(duì)汽車工業(yè)的敬畏最終回扣到了淦家閱在發(fā)布會(huì)結(jié)尾的平實(shí)發(fā)言里。十年領(lǐng)克，初心不改，我的世界，我領(lǐng)克。
領(lǐng)克07 GT用扎實(shí)的技術(shù)底座和鮮明的產(chǎn)品性格，完成了一次品牌靈魂的重新銳化。他們正在用屬于自己的清晰節(jié)奏，穩(wěn)步邁入下一個(gè)十年。
