7月30日，小米集團在京舉辦造車以來的第二場技術發布會，重磅發布小米汽車全新技術平臺：小米昆侖技術架構。這是小米繼摩德納純電平臺后推出的第二套技術架構，包含小米昆侖平臺、小米昆侖超級增程和小米昆侖全域安全三大核心技術。
小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍稱，小米昆侖技術架構歷時三年半打造，目標是造一臺既有SUV外觀、駕駛性和通過性，同時像房車一樣擁有超大空間和布置靈活性的大空間之車。
小米汽車新系列“SKYNOMAD 小米澎程”兩款新車也在發布會同場亮相，分別是大七座旗艦增程SUV 小米澎程N90 Max和大五座四驅增程SUV 小米澎程N70 Max。小米澎程定位“智能可變大空間SUV系列”，基于小米昆侖技術架構打造，主打百變空間和先進智能，與SU7/YU7的駕駛系列形成雙系列完整布局。
據悉，小米澎程系列兩款新車現已開啟預售，澎程N70 Max預售價25.5萬元，澎程N90 Max預售價29.9萬元，即日起開啟小訂，預計將于9月正式上市，上市后鎖單可享優先排產權。隨著小米汽車正式進軍大空間增程SUV市場，雷軍表示：“我們的心，依然和當年一樣熱烈，我們將在新的賽道上，打開一扇新的門。”
純電之后、再戰增程，小米昆侖技術架構公布三大核心技術
雷軍在發布會上提到，通過對大量9系SUV車主的走訪，小米發現，市場上大空間SUV還有很多痛點需求未被滿足，例如車內座位數量不夠、后備箱儲存容積不足、車內格局不好、二三排座椅不舒適等問題。
為了解決上述痛點問題，小米從零開始設計了“小米昆侖技術架構”，為大空間增程SUV帶來全新答案。
針對大空間增程SUV空間不靈活、格局不夠好、座椅排布不舒適等問題，小米昆侖技術架構全新打造了小米昆侖平臺，帶來前后貫穿的純平地板、方正格局和全新的百變智能空間。
小米昆侖平臺在不降低車體結構強度的前提下，對后電驅、電池包、油箱等關鍵零部件進行重新布置和大量空間優化，實現從駕駛艙貫穿至后備箱的純平地板，極大提升了空間排布的靈活性；后輪包位置彈簧和減振器分離設計、減振器角度調節和集成式H臂連桿懸架等設計，讓車內空間更大、更規整。
通過純平地板、方正格局和6根最長達到1938mm的長滑軌設計，小米昆侖平臺讓大空間增程SUV真正進入“百變時代”，支持后排座位極致后移增加乘員艙使用空間、后排座位極致前移增加儲物容積，同時帶來了豐富的可拓展性。
為了讓大空間SUV徹底告別里程焦慮，小米昆侖技術架構以“大電池增程”為核心思路，全新打造了小米昆侖超級增程系統。自主研發的兩款增程專用電池包，實現最高505km的CLTC純電續航，位列當前增程車純電續航第一名；全新定制的1.5T增程器，7個核心零部件進行重點開發、57個零部件進行重新優化設計，帶來更出色的油耗表現。
在小米昆侖超級增程系統的加持下，澎程N90 Max虧電油耗做到6.26升/百公里，CLTC綜合續航高達1705公里，是目前市面上綜合續航最好的增程SUV之一，支持92/95/98號汽油，用車成本更低。“我們希望打造同檔體驗最好的增程SUV，能夠做到日常通勤純電一周一充，極限情況下用油兜底，徹底告別充電焦慮。”雷軍表示。
在小米汽車看來，安全是基礎、安全是前提、安全高于一切，做同檔最安全的車，是小米汽車永不止步的追求。
車身安全方面，小米昆侖全域安全體系搭載鎧甲籠式車身，高強度鋼和鋁合金占比達到90.4%，16處關鍵位置使用2200MPa小米超強鋼增強；內嵌式防滾架從A柱延伸至C柱，由2200MPa超強鋼熱氣脹管打造；一體式熱成型門環覆蓋ABCD柱，4處關鍵位置采用2200MPa超強鋼增強；乘員艙前地板骨架采用一體式熱成型，并在關鍵位置采用2200MPa超強鋼增強地板強度。
在一系列車身安全架構的保障下，小米澎程全向碰撞標準超越行業嚴苛要求，以常見的后部碰撞場景為例，昆侖技術架構的標準是能扛住92km/h碰撞，碰撞能量比國標提高238.6%，比美標提高32.3%。
電池安全方面，小米汽車正式推出“小米龍甲電池體系”，這是小米汽車主導的動力電池系統化解決方案，由小米定義、小米主導設計開發、小米進行全流程質量把控。
小米龍甲電池的安全標準遠超國標，電芯循環壽命要求達到2000次，底部防刮設計要求能抗住500J的底部撞擊能量，55度高溫滿電單電芯熱失控要求無熱蔓延、不起火、不爆炸。并且建立了全新的質量管控體系：“影子工廠”穿透式管理體系深度管控供應鏈、全流程穿透式質檢覆蓋X光全檢/CT檢測/AI質檢、電芯專屬身份證全量存檔可隨時追溯。
小米昆侖平臺、小米昆侖超級增程和小米昆侖全域安全三大核心技術，為小米澎程打下了堅實的底層架構基礎，同時在空間玩法上帶來與行業完全不同的獨特思考。整套架構核心零部件全部來自于國內和國際優秀供應商，助力小米澎程實現產品力的全方位升級。
行業首款“智能可變大空間SUV”登場，小米汽車完成雙系列完整布局
基于小米昆侖技術架構，小米汽車的第二個產品系列，行業首款智能可變大空間SUV，“SKYNOMAD 小米澎程”迎來正式亮相，在全面保障安全、續航、駕乘體驗的前提下，為用戶帶來SUV空間新體驗。
本次發布的是小米澎程N90和N70系列的最高配：大七座旗艦增程SUV 小米澎程N90 Max和大五座四驅增程SUV 小米澎程N70 Max。其中N90 Max車長超過5.2米、車高超過1.8米，和市場上的9系SUV大小相當；N70 Max車長4.96米，車身姿態更顯年輕活力。
在外觀設計上，小米澎程通過車身形態和線條的全新設計，整車姿態輕盈不顯臃腫。全新的蜻蜓大燈和貫穿式立體星環尾燈極具辨識度。三款新配色遠山青、蝴蝶谷藍和火山灰，不僅低調內斂、氣場從容，并且更加耐看有層次。
在空間上，小米澎程不僅空間超大，以N90 Max為例，2+2+3的大七座布局輕松滿足一家人的乘坐需求，滿載情況下后備箱依舊可放下7個20英寸行李箱。
并且空間智能可變，支持對坐模式、辦公模式、小憩模式、大床模式等18種場景，并且所有可變場景及中島、車門等都支持電動調節和小愛語音控制；還升級了高強度滑軌、39處防夾設計、倒計時提醒等多重安全措施。
內飾方面，小米澎程標配“冰箱彩電大沙發”：9L大容量獨立壓縮機冰箱、21.4英寸后排大電視支持3K高清、全車接觸面95%軟包、超過12層軟疊層設計，還有雙分區物理遮陽簾、貫穿式儀表臺、256色數字光幕氛圍燈等旗艦配置，其中N90 Max還搭載了全新小米星弦音響系統、超靜謐座艙和二排零重力座椅。
駕控方面，N90 Max和N70 Max都采用前后雙電機四驅，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒，最高時速190km/h，N90 Max綜合續航1705km、N70 Max純電續航505km，都擁有出色的續航表現。
前雙叉臂+后多連桿獨立懸架豪華底盤，標配五檔可調空簧和連續阻尼可變減震器，轉向更靈活、制動更穩定。在安全實測中，N90 Max在時速160公里、七人滿載情況下，左側兩輪同時爆胎后車輛仍保持直線行駛。
智能方面，小米澎程搭載和SU7/YU7一致的頂尖智能基座，包含小米四合一域控制模塊、第三代驍龍8移動平臺、英偉達Thor車載計算平臺等旗艦配置。
輔助駕駛全系滿配，標配小米HAD、700TOPS Thor算力芯片、雙激光雷達、4D毫米波雷達、ALD鍍膜高清攝像頭等軟硬件配置。N90 Max還首次配備了后向固態激光雷達，進一步覆蓋大空間SUV后側視野盲區。
此外，小米澎程還專門設計了全新的Flyback技術，通過高壓轉低壓模式供電，哨兵模式每晚10小時續航損耗不到5公里，10罐可樂5度冷藏24小時整車耗電僅0.72度。
安全方面，小米澎程搭載鎧甲籠式車身、內嵌式防滾架、一體式熱成型門環、三重冗余設計門把手等全域安全體系，支持最高750毫米的應急涉水能力和應急浮水脫困能力。
其中N90 Max配備安全氣囊多達12個，全方位保障駕乘安全。為了進一步保障汽車質量與安全，小米澎程堅持真實路測，截至今年6月30日，累計投入了566輛測試車，累計真實路測超過428萬公里。
雷軍表示，小米澎程沒有任何固定的標簽，而是希望通過對空間的獨特思考滿足不同用戶需求：“帶孩子出門，它就是奶爸車；升起桌板，它就是移動的會客廳；清空所有，它就是一個人的獨處空間。”
五年造車體系化能力全面升級，小米汽車開啟“第二篇章”
2021年3月，雷軍宣布小米正式進軍智能電動汽車市場，當時市場普遍質疑：一家手機公司跨界造車，真的靠譜嗎？
如今距離小米宣布造車過去五年，小米成功打造了SU7、YU7兩大爆款純電車型，累計交付超過70萬輛，用實打實的銷量成績向市場證明，在20-40萬純電價位段，小米是目前唯一能與特斯拉正面較量的中國品牌。
在口碑和品質上，SU7和YU7在權威機構J.D. Power車主調研報告中分別斬獲同類車型中新車質量第一、魅力指數第一，SU7 Ultra和YU7 GT更是在德國紐北賽道屢創佳績，獲得全球認可。
一系列成績背后，源于小米造車體系化能力的全方位升級。
首先是底層核心技術的持續突破，從摩德納純電平臺、V8s超級電機、9100噸超級大壓鑄、HAD輔助駕駛系統，到小米昆侖技術架構平臺、超級增程到全域安全體系三大核心技術，一系列硬核技術實現從單車型到多車型、從純電平臺到增程平臺全面覆蓋。
其次是智能制造和智駕實力連續獲得全球認可。今年以來，小米汽車超級工廠連續獲得多國政要密集打卡，已然成為全球矚目的智能制造新標桿。小米HAD升級XLA大模型架構后用戶好評率持續上升，YU7 GT更是創下全球首個自動駕駛紐北圈速紀錄，小米智能輔助駕駛能力經受住了頂級賽道考驗。
從技術到產品的突破，都離不開持續的人才培養和供給。過去五年小米汽車已構建起覆蓋設計、研發、工程、制造、安全、電池等方面的復合型人才體系，如今進一步引入胡崢楠、宋鋼等行業頂尖人才，和大量優秀的一線工程師，不斷增強全維度人才實力。
造車五年以來體系化能力的全面升級，真正開啟了屬于小米汽車的“第二篇章”。
從首車SU7驗證商業模式成立、YU7驗證平臺能力可復制，到小米澎程全新技術架構開辟“智能可變大空間SUV“賽道，小米汽車正在實現從產品領先到技術實力、智造實力、人才實力和賽道定義能力的全面領先。
如果說過去五年，小米汽車第一篇章回答的是“小米能不能造好車”的問題，如今憑借全新技術架構和產品體系開啟第二篇章，小米汽車將進一步回答“能否為不同需求的人造出更多好車”的問題。
正如雷軍在發布會上所說，造車路上從來不只有鮮花和掌聲，小米汽車經歷過新車成功后的狂喜，也經歷過銷量下滑時的徹夜難眠，但最終所有起伏都匯聚成兩個字：勇氣。而勇氣背后，正是過去五年小米汽車硬核實力的厚積薄發。
