據日本經濟新聞報道，生產汽車底盤零部件的F-TECH于8月3日發布消息稱，中國的主要生產基地將共計裁員500人，相當于員工總數的約一半。
報道稱，由于主要客戶本田的在華銷量低迷，F-TECH的工廠開工率也隨之下降。
這是F-TECH中國網點2024年10月裁員300人以后約兩年來再次裁員。將在武漢征集350名、在中山征集150名提前退休員工。招募時間為8月3日至31日。
截至8月3日，兩個生產基地的員工人數為1000人左右。應征者將于8月31日離職，F-TECH將向其支付一次性補償金。
F?TECH（株式會社エフテック，東證代碼7212）是日本知名汽車底盤零部件上市企業，1947年成立，前身為福田制作所，最初從事金屬玩具沖壓加工，1959年進入本田摩托車零部件供應鏈，1988年正式更名F?TECH，總部位于埼玉縣久喜市，本田為其重要股東，持股約13.63%。
集團資本金67.9億日元，員工近9000人，2026財年合并營收達2919億日元。
公司核心能力覆蓋模具自研、沖壓、焊接總成一體化制造，主營懸架控制臂、副車架等底盤構件，同時生產車身沖壓件、摩托車零部件，近年重點布局電動車底盤與電池包相關結構件，拓展電池循環利用新業務。
客戶結構上高度依托本田，本田占集團銷售額60%以上，同時供貨豐田、日產、鈴木、通用等整車廠。
企業全球化程度極高，海外營收占比約90%，北美為第一大市場，在美國、加拿大、墨西哥建有多處工廠；亞洲布局菲律賓生產基地，在中國設有中山、湖北、山東生產子公司，以及廣州偉福研發中心，服務國內多家合資車企。
發展歷程上，企業從摩托車零部件起步，90年代加速海外建廠，降低對單一客戶依賴，2002年正式進入中國市場。受行業變化影響，企業正由傳統鋼制底盤向高強鋼、鋁合金電動化零部件轉型，推行內部改革改善盈利。其業務短板在于客戶集中度偏高，北美業務占比過重，經營業績易受海外車市波動影響，是日系整車體系中重要的一級底盤總成供應商。
數據顯示，本田中國公布6月終端汽車銷量為32474輛，同比暴跌44.5%。這是繼今年4月銷量暴跌48.3%、5月銷量暴跌48.7%后，本田中國銷量跌幅再次超過4成。今年上半年本田中國累計銷量為205818輛，同比下降34.7%。自2024年2月起，本田中國已連續29個月同比下滑。
財報數據顯示，2025財年（2025年4月1日至2026年3月31日）本田凈虧損達4239億日元，約合人民幣182億元，同比暴跌150.72%，是其上市以來首次出現年度巨額虧損。此外，本田因純電業務的戰略失誤，在2025財年計提了1.5778萬億日元，約合679億元的資產減值損失，這也拖累了其業績。
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