尊敬的卓老師及全國大學生智能車競賽組委會：
??你們好！我們是來自全國各賽區“瘋狂電路”組的參賽選手。首先，感謝組委會為本次競賽付出的巨大心血，以及卓老師多年來對競賽的傾力投入。從賽題發布到省賽組織，我們深切感受到這項賽事的專業與嚴謹。
??冒昧聯名致信，是想就國賽階段的賽道難度與規則問題，向組委會表達我們參賽選手的觀察與誠懇建議。
??就我們在各個賽區的觀察來看，在省賽賽道已提前公布的情況下，能“完整跑完賽道”的隊伍占比也僅在半數左右（很多賽區約50%甚至更低）。需要說明的是，按現有計分標準，車模通過元器件個數 即可記為“成績有效”，未完整跑完的科目按標準計罰；這里“完整跑完賽道”指車模跑完一整圈。這一數據在一定程度上反映出：
??1、 瘋狂電路組有別于以往的順序賽道，其復雜地圖對行駛里程和系統魯棒性的要求大幅上升； 2.、省賽地圖（29個元器件，場地4m×2.5m）的難度已接近大量隊伍的技術極限。
??也就是說，省賽中有相當一部分隊伍是靠“通過 ”這一較低門檻才勉強記下成績，真正完整跑完賽道的隊伍不足一半。若國賽在抬升難度的同時，進一步提高成績有效所需通過的元器件數量，將使相當一部分“能完整跑完但通過元器件較少”的隊伍失去有效成績。
??距離國賽時間已十分緊迫，然而國賽預賽的賽道圖或關鍵元素布局尚未公布。瘋狂電路組的賽道并非傳統固定路線，地圖復雜度直接影響策略制定、機械結構調試和算法適配。沒有明確的賽道信息，我們無法進行有針對性的優化，備賽效率大打折扣。
??據目前了解，國賽預賽難度將超過省賽決賽。考慮到以下因素：
??在上述不確定性疊加的基礎上，若賽道復雜度進一步大幅提升，完賽門檻將超出大多數隊伍的技術儲備范圍，比賽結果將更多地取決于環境因素，而難以充分反映隊伍的真實技術水平。
??賽題最初規定，車模通過元器件個數 即可記為“成績有效”。若國賽階段將成績有效的標準提高至需通過的元器件比例達到75%（即40個元器件中需通過約30個），則意味著：
??我們理解調整的考量，但擔心過高的通過率要求會使成績判定難以充分反映車模的行駛能力。
??基于上述分析，我們全體參賽選手誠懇請求組委會考慮以下建議：
??懇請將比賽完成的“成績有效”標準保持在較為合理的水平（如參照賽題最初的通過元器件個數 ），使多數能夠完整跑完賽道的隊伍的努力得到應有的認可。
??國賽賽道難度確定提升，請盡早公布國賽預賽的賽道圖或關鍵元器件布局，給予各隊伍足夠的備賽時間，確保所有參賽隊能在同一信息基礎上公平競爭。
??我們理解組委會的每一項決策都是為了推動技術進步與競賽發展。無論最終規則如何，我們都會以最大的熱情和努力投入備賽。我們相信，公平、合理、可預期的競賽環境，才能真正激發參賽者的創造力與潛能。
??我們愿意積極配合組委會，在后續賽程中提供更多實測數據與反饋，共同探討更科學合理的競賽方案。
??最后，再次感謝卓老師和組委會各位老師的辛勤付出。期待您的回復！
此致 敬禮！
“瘋狂電路”組國賽參賽選手
發起日期：2026年8月6日
