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電動知家消息，近日，豐田汽車社長豐田章男，在微博發消息稱贊氫燃料汽車。豐田章男表示，上周末，他們駕駛搭載氫燃料發動機的賽車參加了NAPAC富士SUPER TEC 24小時耐力賽的第三場賽事。
氫氣在燃燒過程中由氫氣與空氣參與燃燒而產生能量，燃燒產物以水為主，但由于空氣中還含有氮氣，因此在燃燒過程中還是會產生氮氧化合物，對環境仍舊有一定的影響，但沒有碳元素，也就沒有碳排放。而組成燃油的基本元素是碳和氫，還有少量氧、硫、氮等元素，因此在氮氧化合物和碳排放是不可避免的。氫氣具有極高的擴散速度，氫氣在進入燃燒室后，能夠以很快的速度填充整個燃燒空間，這就意味著，以氫氣作為燃料能夠更好地實現均質燃燒，從而提高發動機地效率。而燃料油則不具備這方面的優勢。汽油的能量密度為12500Wh/kg，但在實際中能用到的只有4000Wh/kg，而氫的能量密度約為33000Wh/kg，70MPa的儲氫罐體積密度只有1/6.5。氫燃料的燃燒價值是非常高的，相當于是焦炭的4.5倍，酒精的3.9倍，汽油的3倍。氫氣的密度比較低，也就在燃燒室中具有較低的空燃體積比。而由于汽油是液體，所占的體積較小，所以具有很高的空燃體積比。在既定的空間內，空氣越少，越是不利于燃料的燃燒的。同時也由于氫氣由于密度小，裝載氫氣的燃料罐必須要很大，這里不但占據了很多空間，還會影響車輛的外觀。
氫燃料內燃機而同樣以氫燃料作為動力的氫燃料電池，在和氫燃料內燃機相對比時又有何異同點呢？氫燃料電池的本質是一個發電裝置，利用氫氣和氧氣產生電化學反應從而釋放出電能和熱能，在反應過程中生成水，在這個過程是完全脫碳的，同時也不會產生其他氮氧化合物。因此，與氫燃料內燃機相比，它更環保，更符合碳達峰、碳中和的需求。
氫燃料電池工作原理由于氫燃料內燃機就和氫燃料電池在產生能量的方式上有所差異，前者通過燃燒的方式，后者通過電化學反應的方式，使得兩者的憂慮也有所差異，在消耗等量氫氣的基礎上，氫燃料電池會有更多的續航里程。氫氣燃料電池在電化學反應過程中，所使用的催化層比較嬌貴，因此對其中的過濾系統的要求也比較高，需要的氫氣純度一般腰子99.99%以上，也就使其成本更高。
以氫燃料作為動力是大勢所趨，目前在車、船、飛機、電力系統、電網供電等方面已經開始應用和示范，未來將有更大的發展潛力、更多的發展機遇。
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