年輕人的第一臺車會是小米嗎？這個答案可能要到2024年才會揭曉。
距離2021年3月30日官宣進軍電動汽車行業已過去500多天，除了一臺曝光的自動駕駛測試車之外，小米造車進度仍舊是個迷。
在2022年度演講上，雷軍僅透露小米自動駕駛采用全棧自研算法，專屬團隊規模超500人，目標是在2024年進入行業第一梯隊。而更早前，小米總裁王翔接受采訪時曾表示，小米涉及造車業務的員工數量達1200多名，目前進展超預期，預計在2024年上半年量產。
小米入局之際，國內以“蔚小理”為首的造車新勢力與傳統車企在電動汽車市場上展開廝殺，并在智能化、年輕化、科技感上占據著上風，一度受到“Z世代”的歡迎。電動汽車的蓬勃發展也帶動著芯片產業進入繼智能手機后的下一個增量空間。
國產芯片廠商原先便受益于國產化替代浪潮，如今又將迎來車用芯片暴漲的局面，可謂是摩拳擦掌，而國產智能手機廠商下場造車后又將掀起怎樣的巨浪呢？
在9月6日芯智庫組織的，“小米造車心與芯”的【相約芯期二】系列沙龍活動上，嘉賓們對此展開了精彩的討論。
按照慣例，接下來和大家匯報一下本次沙龍的具體情況：
1、都有誰參加了？
2、都討論了啥？
和芯智庫的定位一脈相承，我們要保證沙龍活動的高濃度產業屬性，因此在每次收集到報名表單后會嚴格篩選，本次沙龍共有23位嘉賓報名，覆蓋多家高端芯片研發企業、整車廠、汽車零部件供應商、投資機構以及多位半導體行業專家。全球知名的芯片設計IP提供商智能物聯及汽車業務線負責人全球領先的半導體IDM企業投資與資本市場戰略 VP“汽車市場尤其是新能源汽車已經從以往的政策驅動開始轉變為市場驅動，因此整個汽車市場向好。小米本身所從事的智能硬件與汽車具有相似之處。小米在供應鏈、產品定義以及渠道品牌上都具有優勢，并且部分軟硬件開發可以與原有業務通用。”“小米在供應鏈的一些策略有時偏保守，甚至在控制成本方面有時又激進。但車不是消費電子，要給整個供應鏈留出利潤空間，才可能保持產品生命力。”“國內電子行業一直以來都靠龍頭帶動，小米的第一批產品有一部分可能也會跟隨國外的風格，但當小米做出不同的產品，產生不同的分化，在其落地實現過程中將會帶動整個產業鏈，產生積極的影響。”“小米對國內汽車芯片都會有一定的傾向性，小米的入局或許會帶來創新，將來國內也許會有自己的標準，不再受制于國外。”“新勢力造車類似于造輪子上的電腦，強調智能化。而傳統車企切實落在汽車本身。每一家車廠都想成為電動化、智能化兩路領先的廠商，然而每一家車廠都擁有自身的基因，龐大的體量也無法支持其進行快速調整。”“新勢力的E/E架構比合資品牌更先進，對于新鮮事物接受會更快，更專注自動駕駛或多芯片方案。而傳統車企偏向穩扎穩打，更關注平臺化方案。”“隨著大量資本注入及造車新勢力發展，在ADAS和自動駕駛方面出現許多新的初創公司。未來中國對整個汽車供應鏈的把控力會越來越強，許多規范和標準或許會由國產玩家來制定。”“汽車中的SoC、MCU會越來越重要。以過去手機芯片的格局來看，SoC芯片十分難做，國產廠商突破阻力仍較大，需要fabless及EDA廠商共同努力。功率芯片是目前國內較有競爭優勢的領域，模擬芯片是較困難的領域，國內廠商過去幾乎沒有涉足，想突圍會很困難。”“智能駕駛是公認可以彎道超車的機會，MCU玩家很多但過于同質化，中低端產品過多，目前還沒有發現能夠挑戰TI、恩智浦、瑞薩等大廠的競品。”“從功率器件層面而言，有IGBT轉向碳化硅器件的趨勢，目前碳化硅器件的價格還處在高位，大約是IGBT的5倍左右。但總體而言800V高壓應用于OBC上是車企目前正在做的，這里面不光是對快速補能的需求，也包括一些造車新勢力在其中高端車型上的應用。”
芯智庫是由天風研究和芯片超人發起成立的中國半導體產業的專家智庫和高端圈子。自2月23日芯智庫成立大會后，芯智庫已經陸續舉辦了十四期的【相約芯期二】沙龍，聚焦汽車芯片、數據中心、智能家居、元宇宙相關熱點話題，與會嘉賓陣容強大。迄今為止，芯智庫已經舉辦過3期關于元宇宙的沙龍，分別以“探索元宇宙的世界”、“元宇宙之顯示技術”、“元宇宙之交互識別技術”為主題，討論內容涉及對“元宇宙的概述和趨勢”、“蘋果在元宇宙的布局和思考”、“針對元宇宙的硬件設備，包括芯片、面板等產品的探討”、“VR和AR領域的顯示屏諸多技術的探討”、“元宇宙交互識別技術的探討”等一系列細分話題。參會嘉賓包含VR廠商、芯片設計廠商、聲電行業龍頭、智能語音研發商、手機、汽車等終端應用廠商等，產業鏈濃度極高。除了元宇宙沙龍外，芯智庫還舉辦過汽車芯片領域、數據中心領域、智能家居領域的沙龍，聚焦不同領域的熱點話題，為嘉賓輸出有價值的內容。詳情如下：汽車芯片沙龍：第二期至第七期沙龍的主題始終圍繞著汽車芯片這一話題，討論了汽車傳感器、汽車MCU、汽車功率器件、Tier1眼中的智能汽車芯片體系、Tier1的芯痛點等一系列問題，第七期沙龍整合了前六期優質內容，擴大參與規模，共有1200位芯智庫會員在線參加，邀請多位行業嘉宴，從疫情和提價對汽車排單的影響，芯破局的實踐現狀到宏觀的發展趨勢，到汽車芯趨勢、芯機會的預判，為大家帶來了一場汽車芯片的內容盛宴。據統計，共覆蓋到上下游的156位產業專家（去重后）參加了我們的沙龍，其中46%是芯片廠商，37%是Tier1供應商，5%的整車廠伙伴，以及12%的產業研究和投資的伙伴。- 博世、大陸、安波福等知名Tier1公司的半導體專家、采購負責人
- 地平線、芯馳、黑芝麻智能、云途等汽車芯片領域的明星企業代表
- 多位擁有產業投資經驗，汽車領域多家頂尖產業資本高管
其中，第二期沙龍結束后，我們組織了汽車功率半導體龍頭企業和汽車客戶的專項對接會，高效率幫助8家汽車客戶成功對接，詳情可見→?汽車芯片沙龍合集第八期沙龍復刻了汽車沙龍的探索路徑，把目光瞄準數據中心，探討了“東數西算背景下的芯機會”，共有來自服務器、終端應用、運營企業、相關芯片企業的49位專家參與，詳情可見→?數據中心沙龍合集第九期和第十期沙龍把目光瞄準了智能家居領域，探討智能家居芯片、智能家居無線連接技術與協議標準化方面的問題，報名的有來自美的、和而泰、公牛、追覓、全志、涂鴉、愛立信、澎湃微、晟矽微、地平線等30多家企業的相關專家，詳情可見→?智能家居沙龍合集第十一期沙龍至第十三期沙龍，我們根據用戶需求推導、科技巨頭布局觀察、產業趨勢演變跟蹤，將沙龍主題定位在元宇宙領域，對元宇宙及其各項顯示技術進行了深入的探討→?元宇宙沙龍合集
芯智庫是由天風研究和芯片超人發起成立的中國半導體產業的專家智庫和高端圈子。結合芯片超人深度扎根產業的優勢和天風研究在各行業的體系化研究優勢，以打造芯片專家智庫和芯片專家圈為起點，進一步通過深度訪談和立體化跟蹤打造各領域的企業庫、項目庫、資源庫、數據庫、產業圖譜和指數化趨勢分析。（了解更多芯智庫相關信息可查閱→芯智庫成立：我們決定連接芯片行業的一切）
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