前兩天，早上去公司上班，路過個街口時，看見有個店鋪正在撤下招牌。這是一間約有四五十個平米的店鋪，如果沒記錯，這個店鋪已經是兩年以來的第三次換招牌了。最開始是去年三月份，有人盤下這個鋪子，然后開了家披薩店。
有天中午我路過時剛好肚子餓，于是進去吃了一次。當時他店門口小招牌燈箱上有個廣告，說9.9元就能吃到12寸的榴蓮披薩，我出于好奇點了一個，感覺味道還不錯。
當時客人沒幾個，只有個服務員在那忙活，一個大概和我同齡像是老板樣子的漢子，正坐在店鋪角落里無聊玩手機刷抖音。大家都知道我最喜歡和這些老板們聊天，于是腆著臉皮過去搭訕。
老板是河南商丘人，我問他這個九塊九的披薩一個能賺多少錢，他說這么大的披薩，還用巨貴的榴蓮餡料，算下來不僅沒錢賺，其實還是虧本的。但是新店開張，得搞活動引流，所以就定了這個超低價。但是效果并不好，主要是因為疫情，人流相比往年少了好多，店里沒幾個客人來。
再后來就沒去過了，因為我平時連米飯都很少吃，披薩這種碳水量太高的食物，我是能不碰就不碰，那一次也是因為餓極了，一時又找不到其他吃的，所以才隨便應付一下。
只是才過了大概半年，有天我開車路過時，發現披薩店的招牌已經撤下去了，變成了一家水果店。由于水果一般都是家里領導在買，所以這個水果店我沒去過。沒想這才一年時間不到，水果店又倒了，不知道這次又要開什么店，那個之前和我聊天的河南漢子，現在又在哪從事什么營生呢。
疫情給所有人帶來的影響實在太大了。我之前寫過一篇文章，叫《大疫已三年》，說我兩個湖南老鄉的事情，三年反反復復的疫情，其中一個人已經回湖南了，另一個還在咬牙苦苦支撐，希望能等到云開見月的那天。
現在最核心的問題是，其實大多數人還是有些家底的，但由于大家擔心未來形勢依然嚴峻，所以把錢攥在手里不敢消費，消費就低迷，就導致經濟沒活力，這些店鋪企業就沒生意，日子過得分外艱難。
1/只是雖然很艱難，但日子還得接著往下過
去各地調研時，我注意到一個現象，由于疫情，導致長距離出行的風險成本增高，很多人只在小范圍活動，所以那些在疫情下仍然保持活力的中小微企業，大多是盡量在當地經營的，而其中的大部分企業，又集中在批發零售行業。
我也找到了相關數據，從2021年8月份存量小微企業的行業分布情況來看，批發零售業占比達51.8%，超過全行業的一半，批發零售業覆蓋商品面廣，小到小吃雜貨，大到家具家電，屬于最為常見的市場經濟體。
我之前做過淘寶女裝店，身邊的同學朋友，也大多從事類似的小買賣營生。我有個同學是開手機配件店的，他剛結婚那會兒，積蓄不多，沒少讓老婆跟著自己吃苦。后來，夫妻倆開了間手機配件店，正好趕上那幾年國產手機崛起，日子才一天天紅火起來。不過還是上面說的原因，大家不敢消費，這兩年換手機的人少了，生意遇冷，他們最近也搞起了直播帶貨。
還有我那個開水果店的表弟，已經在水果行業打拼了十年。鮮果行業靠的是經驗，季節一到，就要判斷什么水果好賣，再以最快的速度進貨，表弟很少看走眼過，夏天進的西瓜都是沙瓤兒，冬天拿的草莓是又鮮又甜。
說到吃，我有天在樓下和個鄰居大媽閑聊，她在菜市場租了個攤位賣海鮮，她說有個大廚最愛買她家的蝦，那大哥是個五星級酒店的大廚，下班后會在朋友的幫忙介紹下，接一些家里辦宴席的私活，他一個人就是整個后廚，接到單裝好材料和工具，開著車就能出發。
這些人都是經營小微企業的創業者，也是中國創富群體中很具有代表性的縮影。了解我的朋友都知道，我對小微企業很有興趣，因為實際上是千千萬萬個中小微企業，支撐起了中國經濟的基本盤，他們創業、開店、雇人，改善了自己的生活，順便也盤活了整個市場。
但是一直以來，統計、研究小微經濟的發展狀態都是一道難題。因為小微企業的數目太多了，監測研究它的成本太大。比如中國普惠金融研究院做一次小微企業的發展狀態調查，就監測到了6000多萬家小微企業。
不過，后來我還是為上面這道難題找到了一個人另辟蹊徑的“解法”，那就是研究他們的交通運輸工具。因為不管你做什么行當，本質其實都是在賣貨，而賣貨就必然涉及到運輸。在跟這些小微企業老板們的閑聊中，我發現他們很多人都選擇一些物美價廉的國產品牌商用貨車來拉貨，而其中最常見的貨車品牌，就是風行菱智。
大多小微企業老板們不僅在意用車的動力和配置，還需送貨和家用兩不誤，且要坐的舒服，就會選擇東風風行的菱智M5。
這些小微企業的創業者選擇菱智的理由各不相同，有空間、功能或性價比，但共同點都是為了一個生意、一份事業以及一個家。
對于這個共同點，我的第一反應是性價比，但深入了解之后，這背后不僅有當仁不讓的性價比因素，還有一個國產品牌的傳奇故事。
菱智到底從何而來？
2/時代的車輪
菱智出自廣西東風柳汽的旗下，而柳汽的故事，則要從1954年講起。那時候，東風柳汽還是柳州農業機械廠。在那個年代，制造生產農機產品是保障民生的重中之重，先填飽肚子才能談發展，1957年，柳州農機廠完成首臺水輪泵試制，然后在短短幾年間成為全國主要的水輪泵生產廠家，為我們的農業發展做出了相當大的貢獻。在六十年代，還把水輪泵賣到了國外，給新中國掙了不少寶貴外匯。
1968年，咱們和蘇聯的關系越來越惡化，甚至在珍寶島都爆發了直接沖突，雙方在邊境都陳兵百萬互不退讓，蘇聯人甚至威脅要用核彈來搞我們。巨大的戰爭壓力，讓中央作出了三線建設的決策，把東北、華北的大量工業基地遷往西南地區。在這場前所未有的工業大遷徙中，掀起了一陣造車熱潮，誕生了東風、陜汽、江鈴等著名國產汽車品牌。
突如其來的造車熱，使得水輪泵等農機產品銷量大減，農機廠一下子走到了倒閉邊緣。廠領導們一合計，覺得搞工業建設，肯定需要載重卡車，樹挪死，人挪活，我們廣西也要造汽車！生產了十幾年農機，突然要造汽車談何容易，但是全廠職工知道，唯出造出汽車，廠子才有出路，于是他們在誓師大會上立下一個看似絕不可能的目標——在35天內造出廣西第一輛汽車。
沒有大噸位沖壓機，工人們就用鐵絲、木頭和紙板做出駕駛室的全比例模型，再用鐵錘砸出駕駛室，用300噸級的小沖壓機一點點沖壓出汽車車架。
在全柳州57家相關企業的通力協作下，農機廠竟然還提前實現了目標，僅用時23天，就試制出第一輛汽車試裝車，取名“飛躍”牌。1969年9月，首批的十輛量產車開赴南寧，參加了國慶二十周年的慶祝活動。
進入七十年代，“飛躍”牌載貨汽車更名為柳江牌載重汽車，與南京NJ130、武漢WH130以及井岡山-27一道，成為各地區特有的地域性車型，由于這些車型底盤件基本通用，間接解決了各地維修能力不足的問題。
1973年3月，柳汽從農機行業跨入汽車行業，柳州汽車制造廠正式成立。1979年，東風柳汽開發出中國第一輛柴油發動機汽車，不僅揚名柳州，也讓柳汽在中國汽車工業有了一席之地。
兩年后，柳汽加入東風汽車聯營公司，正式更名為東風汽車工業聯營公司柳州汽車制造廠，開始由柳江牌向東風牌轉型。
1987年，東風柳汽的年產量首次突破了5000輛，影響力走出廣西，成為整個華南地區重要的汽車生產改裝基地。
時間來到21世紀，東風風行品牌誕生，國內首款自主MPV——風行菱智橫空出世。
這里，我必須著重說一下“自主”兩個字，因為這兩個字非常重要。在風行菱智面世之前，中國的MPV市場主要由合資與進口車企壟斷，一輛的價格動輒大幾十萬，讓那些有創業想法但兜里沒幾個錢的小微企業主望而卻步。
而風行菱智的外觀、頂蓬、中控臺等，全部由東風柳汽自主設計，擁有完全的知識產權，開創了中國自主MPV先河，并以十萬元檔位的超高性價比，讓無數中小私營企業主走向創富之路。
從2012年開始，東風風行先后推出了菱智M3、菱智V3、菱智M5，給創業者們提供了更多的選擇，更好的滿足了他們的用車需求。今年，菱智商務車系已經走過了22個年頭，他們也是整個中國工業化歷程的見證者和參與者。
2011年6月，“小微企業”這一概念正式提出，接著在隨后的幾年，“大眾創業，萬眾創新”的熱潮火遍全國。截至2021年末，全國中小微企業數量達到4800萬戶，比2012年末增長了2.7倍，這些企業貢獻了50%稅收、60% GDP、70%技術創新、80%城鎮勞動就業、90%的企業數量。
其中，小微企業增長率最高的年份是2013-15年，而這幾年，也恰好是菱智銷量最好的幾年。現在回想起來，我剛好也是在2013年開始著手創業，開了個淘寶店，第一次創業沒經驗，一個糙漢子跑去賣女裝，玩的還是大量囤貨的老思路，最后果然慘淡收場。當時苦于沒有貨車，需要拿貨時，只能整個小三輪在馬路上狂蹬。
如果說1978年是第一波體制內人士的下海潮，1992年是第二波科研人才的經商潮，那2013年就是第三波大眾創業潮。我當時的淘寶店需要在快遞包裹里塞一些優惠券好評劵這些，所以不可避免的要和印刷公司打交道。記得當時合作的印刷公司老板，大家都管他叫小七哥。他公司門口總是停的一輛風行M7，就是他用來拉印刷紙張和其他物料的。
后來一來二去大家就熟稔了，有次飯局，小七哥跟我說，他原來是在政府的一個清水衙門上班，但不想這輩子就這么像白開水一樣過了，于是就一咬牙辭職下了海。他現在做的廣告制作，屬于廣告行業的下游，小七哥從最初只會用微軟的office，到現在排版編輯樣樣信手拈來，再到自學PS等專業平面設計軟件，遇到一個困難，就解決一個。
創業初期，小七哥進料、送貨用的都是一輛電動小三輪，但隨著業務越來越多，他也鳥槍換炮，添置了新款噴繪機、寫真機和雕刻機，但那個小三輪卻根本裝不下，只好去買了那輛風行M7。
小七哥說他選擇風行M7的最重要因素，就是因為它超全能，性價比很高。跟其他車比，這款風行M7就是萬能公務艙，平時用來拉貨，空閑時又能帶著家庭出游，或者用來做客戶的往來接送，能滿足各方面的需求。
高性價比給菱智帶來了高銷量，現在菱智的年均銷量也達到了12萬，可以說是完全制霸了整個MPV市場。我之所以把研究小微企業的視角轉到運輸工具上，就是因為絕大多數的行業，首要考慮的就是運輸問題，你要生產，得把原料運進來；你生產出來產品，得運出去銷售，哪個環節都需要運輸工具。
如果沒有運輸工具，企業運營將會陷入癱瘓。所以，那些物美價廉的國產貨車品牌，極大的降低了企業的生產運營成本，對推動中國的中小企業發展其實有著不可估量的作用。而空間大，動力強，省油還便宜的菱智，又是其中的典型代表。
3/?逆境行車
近三年來，疫情反反復復，不少地方都爆發過疫情。對于中高風險區來說，暫停運營城市的內部交通，暫時關閉離開通道，也就是全城靜默，是應對疫情最有效也最常用的操作。但一旦開始靜默，沖擊最大的，就是廣大的中小微企業。
因為中小微企業的業務主要就是本地市場，當人員不能流動，消費需求就會銳減，而且上游企業無法給企業提供原材料，生產也會大大受限，嚴重點的直接停工停產。但停工了，員工工資得照發，房租水電也得照交，這對于收入微薄、現金流不足的小微企業來說，無疑是個艱難的挑戰。
中小微企業是國民經濟的毛細血管，它們支撐就業，連接消費，縮小收入差距，是推動中國經濟發展的重要力量，一旦出現問題，連帶著會影響社會的方方面面。
比如菱智，這兩年銷量也在走下坡路，整體市場情況有些低迷。不過盡管如此，2021年，菱智車型的全年銷量依舊達到了5萬多臺。
在這次調研中，我找到了一個菱智M5車主——開裝修公司的老潘。老潘說他之所以選擇菱智M5，主要就是它的大空間，“我的車除了平時接送孩子上下學以外，其他就是接待客戶以及運輸貨物，七萬左右的價格，就能買到這么大空間的車，太值了。”確實，5135*1720*1970mm的超大車身尺寸和3000mm的超長軸距，菱智M5在7-10萬元的價格區間確實有相當的競爭力。
而且這款車型的后排座椅，具有折疊、前翻、放平、前后移動等功能，共提供9種組合方式，能變成貨箱、工作室、休息室、會議室、化妝間，給老潘的出行省了不少心。
作為一家小型裝修公司老板，老潘把賬算得很細，他說，“養一輛車買保險只是小頭，油耗才是大頭。尤其對我們生意人來說，跑的公里數也比較多，買車的時候最先考慮的就是節油性。菱智M5的 1.6L發動機，被大家稱為‘黃金排量’。”據老潘實測，即使滿載，在一般的城市公路道路上行駛，他的菱智M5的百公里油耗差不多在8.9L，比其他品牌節油10%-20%。如果載重不多，那油耗就更低了。
而且車的空間不僅夠大，動力也一點不含糊，低速起步很有力，滿載7人或是裝載貨物，起步也輕松，開起來以后動力輸出也比較痛快。另外，這款車在行駛彎路時，轉向調校的也很好，很容易上手。
本來看中的空間，開了一段時間后，高效能和低油耗讓潘哥有了意外之喜，盡管今年生意不好做，老潘還是信心不減，“只要車子發動，就說明有了生意。”菱智M5銷售堅挺的背后，是所有像老潘這樣的小微企業主們的堅持和努力。
22年時間，產生了超過百萬的菱智車主。他們通過勤勞和拼搏，共同助力中國經濟的持續騰飛。而菱智不僅陪伴車主們共同進步，一起創造輝煌，也會在最艱難的時刻，充當每一位車主最堅實的后盾。哪怕疫情的寒冬再冷，也無法冷卻菱智和車主們砥礪前行的創富決心。
早在2017年，菱智就開始“減負計劃”，?他們邀請專業的指導團隊，幫助菱智車主進行創業故事、創新產品的包裝和推廣，還為一些具有很大市場前景的創業項目提供萬元創業基金。
到了2018年，東風風行的“菱智創富行動”把扶助重點落實在購車鉅惠上，不僅提供現金優惠，還針對車輛的“以舊換新”，給予特別的置換補貼，更面向資金困難者推出“三成首付、兩年免息”的優惠金融政策。
與此同時，菱智MPV也沒忘了不斷升級，比如東風風行，就看準時代的發展趨勢，啟動了新能源發展規劃，不斷推陳出新，比如最近新上市的菱智新能源車型。現如今，東風風行菱智品系已經形成了菱智新能源領銜菱智創富家族的矩陣，繼續深挖省油和動力的極限配合，同時著力升級新能源技術，盡全力給創業者減少負擔。
菱智與小微企業休戚與共，對這些小微企業個體戶來說，菱智既是他們的交通工具，也是創富伙伴。回到本文第一部分我提到的新發現，與其花費龐大精力去統計所有小微企業各種數據，不如去研究菱智每月的銷量數據，便可得出一個菱智創富經濟指數，為我們觀測小微經濟的發展提供有力參考。
菱智的發展歷程，相當程度上代表了中小微企業的發展歷程，而菱智創富經濟指數，也足以代表中小微企業的創富指數。這一指數是中小微企業的生動寫照，也是東風風行獨有的品牌勛章。
4/?東風柳汽再起
疫情之下，很多行業受到沖擊，既有叱咤風云的互聯網大廠，也有感嘆凜冬將至的行業巨頭。
但危機危機，就是危中有機，疫情雖然導致了經濟的下行，卻也導致了新一輪個體創業潮正在各個城市興起，越來越多的年輕人正在加入到菱智創富陣營中來，他們遍布在直播電商、新零售等新興領域，追求更好的生活。
半個多世紀前，柳汽沒有被造車的難題嚇倒，他們以“一切從零開始”的勇氣，在工業基礎薄弱的條件下，掄著鐵錘砸出了一片新天地。
22年前，東風風行也沒有被外國MPV嚇倒，他們看準了中低端MPV的潛在市場，咬定青山不放松，闖出了一條自主發展的高速車道。未來，菱智創富的熱度還會持續，菱智創富經濟指數也會繼續向上提升。
22年來，菱智始終堅持為中小企業創富造車，不管今后風云如何變幻，東風風行仍會堅持造好車，滿足用戶們的用車需求。一車創富，帶動一家創富，以至一國創富，風行菱智，始終在路上。
