公開信曝光！某新勢力被質疑造車“騙局”

智駕最前沿 2023-02-17 08:30

“傻瓜式”高密度電源設計 告別加班！讓你的AI調試效率翻倍！

--關注回復“SOA”--

↓↓領取：面向智能車輛開發的開放性SOA方案↓↓

近日，一份由雷丁汽車經銷商集體簽字蓋章的《江蘇經銷商給雷丁省市聯合調查組的公開信》（下稱“公開信”）在雷丁汽車經銷商群體中流傳開，《公開信》列舉了雷丁汽車在運營過程中出現的諸多不合理操作，最終導致經銷商損失上百萬元。

公開信列出關于雷丁汽車的六大情況：

1、雷丁公司剛剛高調上市就欠產、停產，并且政府貸款、經銷商全額貨款還在的情況下就沒有錢生產，這不符合經營邏輯；

2、雷丁公司在產品供不應求，全款訂單不能生產出來車的情況下，在湖南衛視投入不符合實際的高額費用大肆搞宜傳，涉嫌洗線；

3、雷丁公司在根本生產不出來車的情況下，欺騙經銷商讓繼續再支付車款定車排產，收了經銷商更多的車款還是不用于生產，不給供貨；

4、李國欣作為企業創始人，從成立新空殼公司，在新公司里面放棄所有股份、權益，自己跑到國外，注冊一些低成本公司，這是從公司運營開始就做好預謀跑路的準備；

5、在已經欠產半年多，根本無法滿足供貨的情況下，還去繼續欺騙招商，吸收經銷商車款；

6、欠所蓋章的每家經銷商直接造成經濟損失近上百萬；

基于以上，雷丁汽車經銷商們認為，“雷丁公司從一開始就是一個詐騙為目的的公司，所經營的每一步都是精心策劃的騙局。”經銷商們表示，“經銷商是雷丁騙局的受害者，江蘇經銷商請求聯合調查組嚴查此事，給他們一個交代。”至發稿時，雷丁汽車并沒有對經銷商公開信當中提到不合理的地方進行回應，但此前，雷丁汽車曾在自己的公眾號上，要求地方政府為其擔保續貸以保證雷丁汽車的正常經營。

資料顯示，雷丁汽車集團有限公司成立于2012年10月，注冊及實繳資本為1億元人民幣，法定代表人為王德金，公司曾用名“山東梅拉德能源動力科技有限公司”，控股股東為比德文控股集團有限公司。天眼查顯示，李國欣為雷丁汽車集團有限公司的發起人，于2020年12月卸任比德文控股集團有限公司法人、執行董事、總經理等職位。

2018年4月，雷丁收購陜西秦星汽車有限公司，獲得新能源商用車和特種車生產資質。2019年1月，雷丁以14.5億元收購川汽野馬汽車，獲得新能源汽車、傳統油乘用車、客車的生產資質。兩次收購，成功幫助雷丁解決造車生產資質問題。

獲得乘用車生產資質后，雷丁汽車在2019年一口氣推出i3（4.98-6.28萬元）、i5（7.58萬元）和i9（11.58萬元）三款純電動車。不過，不實惠的價格以及延續“老頭樂”的設計，雷丁汽車并未取得顯眼的成績。

i系列折戟之后，雷丁汽車繼續將目光瞄向微型車市場，于2021年5月推出“雷丁芒果”車型，定位于五門四座的純電動微型車，售價2.98-5.49萬元，直接對標宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等車型。2022年3月，雷丁汽車又推出芒果Pro，新車提供130km、200km兩種續航里程，售價3.98-5.69萬元，直接對標宏光MINIEV馬卡龍版。憑借較高的性價比，芒果系列短時間內確實取得了一定的成果。據乘聯會零售數據顯示，2021年全年雷丁芒果銷量30467輛，成功擠進新能源轎車榜單前十五。

2021年9月，山東梅拉德能源動力科技有限公司更名為雷丁汽車集團有限公司，后得益于較為亮眼的市場表現，雷丁汽車設立宏偉的銷量目標，宣布在2025年實現200萬輛銷量。然而，受到疫情、原材料暴漲等因素的影響，2022年雷丁汽車銷量斷崖式下跌，公司經營也一度陷入危機。

自2022年起，雷丁汽車頻被曝出陷入負面風波。5月，雷丁汽車中高層開始申請主動降薪，中層干部降薪比例在50%，副部長和部長級降薪比例為60%，以度過危機。9月，雷丁汽車疑似停產的消息被曝出，上下游都在針對雷丁汽車發起“追債”。10月，雷丁汽車因未按時履行法律義務，被多個法院列為被執行人。12月，雷丁汽車宣布完成A輪融資，金額為32億元，但拖欠經銷商貨款以及涉及相關法律訴訟也愈演愈烈……

據中國裁判文書網信息顯示，因買賣合同糾紛敗訴，雷丁汽車集團迄今已被多次裁定凍結資金。進入2023年來，雷丁汽車累計13次被執行人，其中執行金額最大達到1325.07萬元，執行法院為昌樂縣人民法院。此外，雷丁汽車還因拖欠貨款被供應商起訴。2022年12月，山東省昌樂縣人民法院裁定雷丁汽車支付臺州金納車橋有限公司貨款845224.6元及利息。