苗圩認(rèn)為，政策補(bǔ)貼退出會(huì)對(duì)今年一季度甚至今年上半年國(guó)內(nèi)新能源車市產(chǎn)生一定影響，但影響是可控的，新能源滲透率增長(zhǎng)的趨勢(shì)不會(huì)改變。從過往經(jīng)驗(yàn)看，鼓勵(lì)政策對(duì)每一次退坡，市場(chǎng)都有沖高回落的情況發(fā)生，這一次也不例外。但由于退坡補(bǔ)貼的金額已經(jīng)比較小，同時(shí)已經(jīng)很早進(jìn)行預(yù)告，因此影響可控。苗圩建議，將計(jì)劃于今年年底退出的新能源汽車購(gòu)置減免政策繼續(xù)延續(xù)。政策最好提前預(yù)告，不要一年一預(yù)告，這樣也是給大家建立預(yù)期，讓大家有所準(zhǔn)備，比如車輛購(gòu)置稅延不延，延多久，一次性提前公布，讓大家做好準(zhǔn)備，避免市場(chǎng)大起大落。
關(guān)于產(chǎn)能過剩問題，苗圩表示，我國(guó)新能源汽車不存在產(chǎn)能過剩的問題，從總體上來說，這些年我國(guó)新能源汽車在快速增長(zhǎng)，如果沒有2021年年底1000萬輛的產(chǎn)能，2022年就很難取得700萬輛新能源汽車的成績(jī)。尤其當(dāng)前新能源汽車正處在一個(gè)高速增長(zhǎng)的階段，如果不提前做好產(chǎn)能準(zhǔn)備，供不應(yīng)求是必然的。苗圩進(jìn)一步指出，去年，我國(guó)有2700多萬輛的產(chǎn)量，其中新能源汽車的滲透率達(dá)到25.6%，我估計(jì)今年很有可能超過30%，超過30%也就是900萬輛，甚至有樂觀的估計(jì)要達(dá)到1000萬輛。如果900萬輛的產(chǎn)量按照80%的產(chǎn)能利用率，這是很高的一個(gè)產(chǎn)能利用率。那我們就應(yīng)該有1120萬輛的產(chǎn)能才能夠滿足今年的需求。而且產(chǎn)能的建設(shè)需要一定的周期，我們還得考慮明年后年以及未來的發(fā)展，所以新能源汽車產(chǎn)能在中國(guó)目前階段不存在過剩。
我國(guó)有些地區(qū)新能源汽車產(chǎn)能可能是過剩的，有些企業(yè)也有產(chǎn)能過剩現(xiàn)象。如果將這個(gè)現(xiàn)象打開來看，地方政府對(duì)新能源汽車項(xiàng)目的招商引資太迫切了，有的是土地不要錢，甚至有的代建廠房，代買機(jī)器設(shè)備，這不是地方政府應(yīng)該做的事情。我們一定要很好地總結(jié)一下前期成功經(jīng)驗(yàn)和失敗教訓(xùn)，至少不要重復(fù)的犯已經(jīng)犯過的錯(cuò)誤。
