2023年電動智能汽車行業(yè)報告匯總（點擊進入）
12月22日，上交所官網(wǎng)顯示，蜂巢能源科技股份有限公司及其保薦人撤回發(fā)行上市申請，結束了一年的A股科創(chuàng)IPO申請旅程。
蜂巢能源表示，公司綜合考慮各種因素，以公司以及公司股東的最大利益為重，決定撤回A股申請，并考慮啟動其他融資方案。目前公司生產(chǎn)經(jīng)營一切正常。蜂巢能源脫胎于長城汽車動力電池部，天眼查APP顯示，蜂巢能源的第一大股東是保定市瑞茂企業(yè)管理咨詢有限公司，持股比例為45.4561%，保定瑞茂由長城控股100%持股。長城汽車董事長魏建軍為蜂巢能源實際控制人，合計持股40.26%。魏建軍所持大部分股權為特別表決權股份，因此擁有蜂巢能源76.81%的表決權。長城汽車一直是蜂巢能源的最大客戶。2020年至2022年，蜂巢向長城汽車及下屬公司銷售動力電池相關產(chǎn)品實現(xiàn)的收入分別占主營業(yè)務收入的98.68%、86.37%、39.98%。同時公司還與吉利汽車、零跑汽車、東風汽車、嵐圖汽車、小鵬汽車、理想汽車、光束汽車、賽力斯汽車、合眾新能源汽車、牛創(chuàng)新能源汽車等整車企業(yè)達成合作關系；此外，公司與PSA（Stellantis集團）等知名國際汽車廠商亦開展業(yè)務合作。蜂巢能源于2022年11月18日公布了首版科創(chuàng)板上市招股書。今年3月31日因上市申請文件中財務資料過有效期，被上交所中止發(fā)行。6月30日，上交所資料顯示，蜂巢能源更新提交相關財務資料，上交所恢復了發(fā)行上市審核。招股說明書顯示，此次科創(chuàng)板IPO，蜂巢能源原計劃擬募資150億元，發(fā)行不超過25%的股份。以此計算，蜂巢能源對應估值為600億元。在原計劃的150億募資中，用于常州、湖州和遂寧三地鋰電池項目建設、無錫研發(fā)中心建設以及三元高密度電池、無鈷電池、“短刀”電池、新型電池等8個項目開發(fā)以及補充流動資金。按照規(guī)劃，蜂巢能源預計2023年形成產(chǎn)能31GWh，2024年形成產(chǎn)能77GWh，2025年形成電池產(chǎn)能105GWh。
招股書數(shù)據(jù)顯示，2019年-2021年及2022年1-6月，蜂巢能源分別實現(xiàn)營收9.29億元、17.36億元、44.74億元和37.38億元；歸母凈利潤-3.26億元、-7.01億元、-11.54億元和-8.97億元，3年半累計虧損超30億元。公司表示，由于當前研發(fā)投入強度較高、產(chǎn)能爬坡以及原材料采購價格增長等，公司尚未盈利且存在累計未彌補虧損。
據(jù)交易所官網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至12月22日，年內(nèi)共有251家企業(yè)終止A股上市審核，其中鋰電產(chǎn)業(yè)鏈包括博石高科、西恩科技、金力股份、中興新材、惠強新材、華惠能源等多家企業(yè)也宣布終止IPO進程。電話：18676695257（同微信）
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