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（談思汽車訊）4月1日消息，有知情人士透露，上汽集團(tuán)計劃今年在上汽通用汽車裁員30%，在上汽大眾裁員10%，在其新能源汽車子公司飛凡汽車中裁員一半以上。
消息人士稱，此次裁員并非一氣呵成，而是計劃在2024年內(nèi)循序漸進(jìn)。他們說，其中很大一部分將通過實(shí)施更嚴(yán)格的績效標(biāo)準(zhǔn)和向主動辭職的低級別員工提供離職補(bǔ)償來實(shí)現(xiàn)。
一名上汽發(fā)言人表示，公司不會設(shè)定裁員目標(biāo)。上汽集團(tuán)沒有回應(yīng)有關(guān)促使表現(xiàn)不佳的員工辭職或其他裁員策略的問題。
上汽集團(tuán)表示，公司已經(jīng)在2024年前兩個月招聘了2000名員工，他們將專注于軟件研發(fā)和新能源汽車。
不過，對于上汽大通和上汽大眾的裁員傳聞，通用汽車在中國的一位發(fā)言人表示，說上汽通用汽車“裁員30%”是“不準(zhǔn)確的”，但他拒絕詳細(xì)說明。
大眾汽車中國集團(tuán)發(fā)言人表示，該公司沒有“裁員”計劃，并稱上汽大眾計劃裁員10%的說法是“不正確的”。大眾發(fā)言人拒絕就公司是否改變了員工績效考核置評，但稱這是一種“長期機(jī)制”，并稱上汽大眾提供咨詢和資源，旨在確保“每位員工都能勝任自己的工作要求”。
數(shù)據(jù)顯示，近20年來，上汽一直是中國最大的汽車制造商，但其2024年前兩個月的銷量同比下降了16%。
過去，該公司很少給出C或D的評級。不過，其中一位知情人士說，到2023年，上汽大眾約有10%的員工獲得了較低的評級。
該消息人士稱，公司向D等級員工提供離職補(bǔ)償，而C等級員工則處于尷尬的位置，旨在鼓勵他們辭職。
這位知情人士說，上汽大眾10%的裁員目標(biāo)適用于“白領(lǐng)人士”，而不是工廠工人。這位知情人士說，上汽通用汽車也采用了這種基于業(yè)績的薪酬方式。
此外，上汽旗下兩家電動汽車子公司之一的飛凡汽車也在向低級別員工提供薪酬，但也將解雇部分員工，并不再與其他員工續(xù)約。
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