汽車座艙從離線功能座艙、聯網娛樂座艙、智能座艙再到AI智能座艙，背后經歷的是核心計算平臺的更替升級以及解決方案供應商的成長歷程。
比如，從2014年開始，高通相繼發布四代座艙SoC平臺：602A、820A、SA8155P、SA8295P，后兩者也成為當下智能座艙的代表性算力平臺；而聯網服務也經歷了從3G、4G到5G的升級。
相對應的，從2010年聯合上汽發布inkaNet系統，打造全球第一臺Android智能系統互聯轎車，此后基于高通8155平臺方案規?；宪?，再到今年成為首批在中國市場提供高通8295智能座艙解決方案的公司之一，博泰車聯網也成為汽車行業智能轉型的受益者。
作為目前國內為數不多的，同時提供智能座艙和智能網聯解決方案的供應商之一，博泰車聯網近日正式提交港股IPO申報材料，公司披露的營收收入規模從2021年的9億元增長至2023年15億元，復合年增長率達到55.2%。
高增速的背后，正是過去幾年中國乘用車市場的智能化升級所帶來的巨大增量機會，尤其是中國自主品牌車企市場份額的回升以及本土解決方案的性價比和本地化服務優勢進一步凸顯。
其中，從2020年開始，座艙進入聯網升級的高增長周期。
高工智能汽車研究院監測數據顯示，2023年中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配中控娛樂系統搭載率達到93.22%，其中，聯網娛樂系統占比超過80%。兩組數字，分別相比于2020年提升約7個百分點和30個百分點。
同時，基于新一代域控（包括早期的NXP、瑞薩、英特爾、TI平臺到目前主流的高通平臺）架構座艙系統也同步進入市場快速增長周期，帶動相關解決方案供應商業務新增量的同時，進一步加速市場玩家的洗牌和淘汰。
數據顯示，2020年中國市場（不含進出口）乘用車前裝標配座艙域控制器剛剛突破50萬輛，而到了2023年，這個數字已經增長至超過350萬輛，同比2022年更是大幅增長111.43%。
而整車電子架構的升級，也意味著，市場對于全棧智能座艙解決方案的需求（單一供應商的單車潛在價值量進一步提升）逐步替代傳統儀表、娛樂等多供應商的分體式方案，也帶動全棧供應商的產品毛利率持續向好。
數據顯示，博泰車聯網的智能座艙解決方案毛利率從2022年的12.5%增加至2023年的15.1%， 主要由于客戶對全棧智能座艙解決方案的需求增加，以及若干價格較高的產品和解決方案的銷量上漲。
此外，該公司也是國內為數不多具備自有工廠的供應商，除了廈門智能制造工廠，目前，博泰車聯網投資建設的柳州、瑞安工廠正在建設中，預計今明兩年將陸續投入運營。
按照申報材料，截至2024年5月31日止五個月，博泰車聯網已交付約61萬套智能座艙單元（包括集成座艙控制器，內嵌操作系統、屏幕、T-Box及其他與智能座艙解決方案相關的部件的總和），與2023年同期相比增長140%。
截至2024年5月31日的五個月，博泰車聯網的智能座艙解決方案從七家OEM獲得17個定點。其中，截至2024年3月31日，按搭載高通8295的下一代高端智能座艙解決方案定點數量計算，該公司在中國智能座艙解決方案供應商中排名第二。
同時，該公司也是為數不多與高通達成戰略合作的中國本土供應商之一，涉及圍繞整車智能化、智能汽車連接、SOA架構、駕艙一體以及基于中央控制器的多域融合等領域的方案開發。
這背后，是智能座艙的進階升級正在加速。
高工智能汽車研究院監測數據顯示，2024年5月，高通第四代座艙平臺（SA8295P）單月交付新車首次突破10萬輛大關，1-5月累計交付25.78萬輛。
尤其是今年以來，各大車企主力車型開始在座艙比拼“端側小模型”及生成式AI應用，智能座艙加速進入“AI智能座艙”時代，帶動高通8295等高階平臺快速起量。
與此同時，以高通為代表，包括聯發科（與英偉達合作推出的全新Dimensity Auto系列）、芯擎科技、華為海思（麒麟系列芯片）、芯馳等主流中高算力平臺正在進入新一輪上車周期；目前，博泰車聯網也是國內為數不多可以提供跨平臺智能座艙解決方案的供應商之一。
同時，基于座艙算力平臺升級，正在帶動新一輪「艙駕融合」的潛在市場機會，包括融合新一代網關（智能車控）的跨域融合中央大腦、艙泊一體及艙駕一體等多種架構升級落地。
就在今年上半年，博泰車聯網完成D輪融資（募集資金凈額10.47億元），重點投入新一代智能化融合域控產品的研發，全面深化艙駕融合解決方案，重點發力高性能中央計算平臺。同時，在過去數輪股權融資中參與的東風、一汽、小米等多家車企的戰略投資，無疑是關鍵背書。
在業務模式上，與其他智能座艙解決方案供應商主要側重于硬件相比，?博泰車聯網主要通過提供軟件、硬件及云端服務相結合的全棧智能座艙解決方案實現差異化，可以為車企提供量身定制的整體解決方案以滿足客戶的多樣化需求。
比如，除了智能座艙整體解決方案，博泰車聯網還提供涵蓋智能座艙軟件架構設計、基于OEM的自研座艙平臺開發應用程序、智能座艙硬件設計或上述各項組合的研發服務。
數據顯示，截至2023年12月31日，博泰車聯網已進入22家汽車OEM的智能座艙供應商體系，其中包括15家中國OEM、5家合資OEM和2家國際OEM；并且，該公司也是首批進軍海外市場的中國智能座艙和智能網聯解決方案供應商之一。
而從整體座艙賽道的演進周期來看，目前，AI（尤其是大模型）正在重新定義下一代智能座艙，無論是體驗、形式還是功能、舒適性，都在發生巨大的變革。
同時，以智能座艙為底座，融合高級輔助自動駕駛、車身功能、網關、5G、V2X 的中央計算平臺是下一代智能汽車架構的核心系統之一，也將帶動新一輪市場增量機會。
