預(yù)約直播，ADI專家?guī)阍朴文侥岷谏虾ｋ娮诱?/span>
創(chuàng)新電源技術(shù)
隨著AI、物聯(lián)網(wǎng)、通信等技術(shù)的飛速發(fā)展，設(shè)備和系統(tǒng)對能源的需求日益增長，同時也對電源的效率、穩(wěn)定性和智能化提出了更高要求。電源技術(shù)創(chuàng)新不僅聚焦于提高能源轉(zhuǎn)換效率，還致力于實現(xiàn)能源管理的智能化，從而提升整體系統(tǒng)的能效比，ADI展臺Demo演示為構(gòu)建未來高效電源系統(tǒng)賦能多樣化行業(yè)應(yīng)用提供了新的思路。
ADI Silent Switcher技術(shù)是開關(guān)模式電源問世以來電源領(lǐng)域的先進成果之一，此次ADI展臺展示的經(jīng)過特殊設(shè)計的Silent Switcher?3將超低噪聲基準(zhǔn)電壓源與Silent Switcher架構(gòu)相結(jié)合，實現(xiàn)了高效率和出色的寬帶噪聲性能——該創(chuàng)新型超低噪聲架構(gòu)在開關(guān)穩(wěn)壓器中提供出色的低頻（0.1Hz至100kHz）輸出噪聲性能。輸出電壓可用單個電阻設(shè)置，可提供幾乎恒定的輸出噪聲，而不受輸出電壓影響，非常適合噪聲敏感信號鏈、射頻、工業(yè)、儀器儀表等領(lǐng)域應(yīng)用。
儀器儀表測量方案
利用全新的ADL5960，ADI的8端口VNA可提供緊湊型低功耗解決方案，以實現(xiàn)準(zhǔn)確的10 MHz至20 GHz s參數(shù)測量，其小尺寸設(shè)計經(jīng)過優(yōu)化，可無縫集成到各種射頻應(yīng)用的全面測試系統(tǒng)中，應(yīng)用于缺陷檢測和結(jié)構(gòu)分析相關(guān)的生產(chǎn)制造測試、多通道網(wǎng)絡(luò)分析及射頻特性測試等領(lǐng)域。
ADMX2001采用混合信號算法，具有微小電容變化檢測功能和高電阻值測量功能，可以滿足各類測試的需求。集成的校準(zhǔn)程序可確保以多種格式提供準(zhǔn)確的阻抗結(jié)果，涵蓋一系列電子元件，能夠應(yīng)用于半導(dǎo)體器件測試、電子元件測試、傳感器測試、電池測試等領(lǐng)域。
ADMX3001包括數(shù)字PID控制和狀態(tài)控制算法，用于設(shè)置輸出和鉗位信號。它可同時提供和測量輸出電壓和電流，同時支持測試和測量儀器的需求。24 位ADC和PID控制確保信號源、測量和鉗位精度，可編程高壓電源軌有助于充分減少輸出放大器的功率損耗，并降低電路板和設(shè)計的復(fù)雜性，可應(yīng)用于半導(dǎo)體器件測試、電子元件測試、臺式儀器儀表、PXI/VXI儀器儀表等領(lǐng)域。
汽車智能化進階
汽車行業(yè)正在進行一場全面的智能升級，加速向著“第三生活空間”發(fā)展，為了滿足汽車電動化、智能化趨勢，幾乎需要整個半導(dǎo)體行業(yè)與之全面融合，ADI在探索電動汽車智能化與綠色化的道路上深耕多年，相關(guān)解決方案聚焦未來汽車的關(guān)鍵性基座技術(shù)。
在越來越多的智能汽車中，車載大屏、多聯(lián)屏、高清后排娛樂系統(tǒng)應(yīng)用支持越來越高的分辨率/刷新率，導(dǎo)致需要更大的顯示鏈路帶寬，ADI GMSL2產(chǎn)品方案可以支持單條3.5GHz同軸線傳輸6Gbps數(shù)據(jù)，通過 DSC(顯示數(shù)據(jù)流壓縮)算法最大有效帶寬可達(dá)18Gbps，完美支持4K/60Hz分辨率。另一方面，GMSL支持DSC功能，可以在高分辨下降低對接插件、線纜的要求，并降低設(shè)備的功耗，GMSL2 DSC技術(shù)使得每個GMSL鏈路可以實現(xiàn)單條3.5GHz同軸線對4K視頻的壓縮傳輸，并達(dá)到視覺無損效果。
沉浸式車內(nèi)音頻體驗已成為影響消費者購買選擇的主要差異化因素之一，汽車音頻不止有音響，語音助手為代表的人工智能在智能駕駛汽車中也被廣泛應(yīng)用。A2B總線技術(shù)助力整車實現(xiàn)原聲級歌劇院音效，使無電源線供電音響系統(tǒng)成為可能，這是因為A2B總線技術(shù)提供了任意節(jié)點之間50us的極低延遲，菊花鏈架構(gòu)更是極大地節(jié)省了電纜長度和重量。其中的高功率A2B版本非常適合個人音頻區(qū)(PAZ)的頭枕(HR)揚聲器應(yīng)用，每個乘客都擁有專屬的輸入/輸出聲道，極大地提高了車內(nèi)交互、娛樂的體驗，這是實現(xiàn)車內(nèi)通信系統(tǒng)(ICC)的先決條件。
電池管理系統(tǒng)是連接車載動力電池與整車控制系統(tǒng)的關(guān)鍵紐帶，ADI的無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)是專為汽車電池管理系統(tǒng)的高可靠性和低延時要求而定制的解決方案，消除了傳統(tǒng)有線線束系統(tǒng)的機械挑戰(zhàn)和成本，滿足行業(yè)嚴(yán)苛的安全要求，同時為OEM提供超高的靈活性以實現(xiàn)電動汽車的量產(chǎn)。wBMS網(wǎng)絡(luò)也為電動汽車或其他大型儲能系統(tǒng)中的電芯監(jiān)測和平衡電流控制提供了穩(wěn)固的連接。目前ADI的無線電池管理系統(tǒng)支持已經(jīng)量產(chǎn)的最新一代18通道模擬前端采樣芯片 ADBMS6832，內(nèi)部集成38個ADC來實現(xiàn)ASIL-D功能安全目標(biāo)。
隨著汽車內(nèi)部的電子系統(tǒng)與半導(dǎo)體器件數(shù)量激增，其內(nèi)部的電磁干擾環(huán)境變得異常復(fù)雜。ADBMS683x有效解決了采樣結(jié)果不穩(wěn)定的難題，能夠最大限度地濾除外部噪聲干擾，使電芯電壓采樣結(jié)果更穩(wěn)定更精確。ADBMS683x每個電芯配備兩個ADC，主輔ADC同步采樣，相互校驗的同時避免故障誤報，具有降低了外部RC的BOM成本，冗余架構(gòu)可以同步采樣和診斷，極大降低軟件設(shè)計復(fù)雜度等多種優(yōu)勢。
工業(yè)智能化應(yīng)用
壓力檢測在工業(yè)領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，而壓阻式和陶瓷壓力傳感器使用阻性惠斯登電橋，當(dāng)存在可能比信號本身高數(shù)倍的大共模失調(diào)時，電橋可產(chǎn)生低至數(shù)mV的差分電壓，為此傳統(tǒng)壓力傳感器制造商會使用昂貴的激光調(diào)整工藝消除共模失調(diào)，這給本身已十分復(fù)雜的傳感器校準(zhǔn)增加額外的生產(chǎn)步驟。單流校準(zhǔn)技術(shù)的出現(xiàn)，通過自動化和集成化的方法，極大提升了校準(zhǔn)的效率和精度——借助MAX40109，壓力傳感器制造商能夠?qū)⑿?zhǔn)時間減少30%，部署比市場上現(xiàn)有的解決方案縮小32%以上的超小尺寸解決方案(2.48mm x 2.48mm)。
隨著電力網(wǎng)絡(luò)日益復(fù)雜和對電能質(zhì)量要求的不斷提升，電能質(zhì)量監(jiān)控方案的智能化已成為現(xiàn)代電力系統(tǒng)不可或缺的一部分，電能質(zhì)量在線監(jiān)測裝置PQA針對適用于380V-220kV各電壓等級的發(fā)電廠、變電站、風(fēng)電場、光伏電站，以及石油、煤炭、鋼鐵、冶金、化工等大型廠礦企業(yè)的供電系統(tǒng)，實時監(jiān)測公共連接點的電能質(zhì)量參數(shù)。ADI多款電能質(zhì)量監(jiān)控IC產(chǎn)品，能夠幫助客戶快速推出適合自己的電能質(zhì)量分析儀產(chǎn)品。
展會精彩進行中，抓緊機會來現(xiàn)場交流啦
上海新國際博覽中心E4.4100
ADI期待您的到來！
??點擊探索ADI“芯”世界
