2024年以來，汽車芯片“跌落神壇”，已經拉不動市場了。
過去兩年，新能源汽車引爆汽車芯片需求，一輛新能源汽車平均使用的芯片數量是傳統燃油車的兩倍，汽車芯片曾一度成為全村人的希望，如今需求已逐漸放緩。
據Semiconductor Intelligence(SI)估計，2023年汽車芯片市場營收同比增長12%，達到670億美元，英飛凌、恩智浦、意法半導體、瑞薩、安森美等芯片大廠全靠汽車業務順利“過冬”。
早前，SI表示：“2022-2023年，在半導體市場低迷的時候，汽車芯片是市場上唯一的亮點。然而，由于汽車生產放緩、電動汽車增長放緩以及自動駕駛引入延遲，預計汽車芯片市場的增長率將下降。”
SI還指出，收入基于汽車芯片的主要芯片廠商，在未來幾年可能會落后于市場增長。
7月23日，恩智浦發布了不溫不火的第二季度財報，SI的預測得到了驗證。據恩智浦最新財報，恩智浦今年第二季度營收31.3億美元，同比下降5%，創近4年來最大降幅。其中，汽車芯片營收17.28億美元，環比下降4%，同比下降7%。從這一數據可以看出，汽車芯片市場仍處于低迷態勢。
據了解，恩智浦是全球頭部汽車芯片大廠之一，汽車芯片的收入占比超過了 50%。在汽車業務上，恩智浦的產品覆蓋了MCU和MPU、車載網絡、媒體和音頻處理、智能電源驅動器、能源與電源管理、傳感器、系統基礎芯片、駕駛員輔助收發器、汽車安全等，汽車芯片收入是決定整體業績的主要因素。
不少市場觀點認為，恩智浦的黯淡業績，可能成為全球汽車芯片市場的風向標，為汽車芯片市場蒙上一層厚重的陰影。
當下，地緣政治風險加劇，全球智能汽車市場重燃貿易戰，歐洲已經對中國新能源汽車加征關稅，未來或有更多沖突在路上。未來幾年，汽車芯片將很難在半導體市場中發揮主導作用。
不過，AI芯片將接棒汽車芯片，推動半導體市場持續增長。
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