【車(chē)咖●書(shū)推薦】自動(dòng)駕駛傳感器融合技術(shù)、原理與應(yīng)用

智享新汽車(chē) 2024-11-20 23:00

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【自動(dòng)駕駛傳感器融合 技術(shù)、原理與應(yīng)用】本書(shū)為即將從事或正在從事自動(dòng)駕駛傳感器融合工作的人總結(jié)了傳感器融合的思路。本書(shū)首先介紹了攝像頭(單目、立體)、無(wú)線電雷達(dá)、LiDAR、超聲波傳感器,其次從復(fù)合、統(tǒng)合、融合和網(wǎng)絡(luò)的觀點(diǎn)出發(fā),介紹如何將這些傳感器進(jìn)行融合并予以分類(lèi),給出了相關(guān)特性和具體實(shí)例。特別是針對(duì)網(wǎng)絡(luò)傳感器融合,介紹了基于免疫網(wǎng)絡(luò)的傳感器融合方法。此外,傳感器融合的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)狀態(tài)估計(jì),從這一觀點(diǎn)出發(fā),本書(shū)對(duì)基于濾波器、最小二乘估計(jì)法、狀態(tài)方程的逐次型狀態(tài)估計(jì)等各類(lèi)方法的卡爾曼濾波器、粒子濾波器等情況予以整理說(shuō)明。
《汽車(chē)傳感器及其應(yīng)用(第2版)》介紹最新及常用的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和車(chē)身電控系統(tǒng)傳感器的作用、結(jié)構(gòu)、原理和檢測(cè)等內(nèi)容,重點(diǎn)講解傳感器的結(jié)構(gòu)及原理。全書(shū)共分為6章,內(nèi)容包括:汽車(chē)傳感器概述,發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)傳感器,底盤(pán)控制系統(tǒng)傳感器,車(chē)身及導(dǎo)航控制系統(tǒng)傳感器,利用示波器測(cè)試傳感器波形,汽車(chē)未來(lái)傳感器。

【汽車(chē)系統(tǒng)安全開(kāi)發(fā)與管理實(shí)踐】本書(shū)立足于汽車(chē)系統(tǒng)安全技術(shù)(涉及功能安全、預(yù)期功能安全和信息安全),從消費(fèi)者、整車(chē)制造企業(yè)和零部件供應(yīng)商的角度,對(duì)如何開(kāi)展汽車(chē)全生命周期的安全實(shí)踐、安全審核、安全組織和安全文化等進(jìn)行了全面闡述。本書(shū)作者曾長(zhǎng)期擔(dān)任SAE技術(shù)咨詢(xún)小組(USTAG)主席,同時(shí)也是ISO TC22/SC32/WG8道路車(chē)輛功能安全工作組國(guó)際專(zhuān)家成員,作為系統(tǒng)安全領(lǐng)域的專(zhuān)家,在全球車(chē)輛安全領(lǐng)域具有重要的影響力。同時(shí),其作為關(guān)鍵貢獻(xiàn)者之一,深度參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262《道路車(chē)輛功能安全》的制修訂及ISO/PAS 21448《預(yù)期功能安全 (SOTIF)》標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。本書(shū)譯者來(lái)自中國(guó)功能安全專(zhuān)家組成員。

【智能駕駛:產(chǎn)品設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)】本書(shū)基于汽車(chē)智能化的大背景,從產(chǎn)品和用戶(hù)體驗(yàn)的角度,系統(tǒng)地梳理了智能駕駛的技術(shù)原理、場(chǎng)景體系、功能體系、人機(jī)交互等內(nèi)容,并提出一套有效的通用化智能駕駛產(chǎn)品設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)方法。本書(shū)可以指導(dǎo)智能駕駛的從業(yè)人員從用戶(hù)需求和應(yīng)用場(chǎng)景出發(fā),基于產(chǎn)品化的理念,提升用戶(hù)對(duì)智能駕駛的使用體驗(yàn);同時(shí),在行業(yè)內(nèi)以及用戶(hù)群體中,形成對(duì)智能駕駛的體系化、統(tǒng)一化、清晰化的認(rèn)知,從而促進(jìn)行業(yè)交流,推進(jìn)智能駕駛的進(jìn)一步發(fā)展。
【智能汽車(chē)環(huán)境感知技術(shù)】本書(shū)全面系統(tǒng)地介紹了智能汽車(chē)環(huán)境感知技術(shù),包括汽車(chē)的智能化、環(huán)境感知技術(shù)的重要性及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,智能汽車(chē)感知系統(tǒng)及傳感器的標(biāo)定方法,基于單目視覺(jué)的環(huán)境感知技術(shù),基于MobileNetv2_CA-YOLOv4的環(huán)境感知技術(shù),基于MCDVformer的多任務(wù)環(huán)境感知技術(shù),基于點(diǎn)云數(shù)據(jù)增強(qiáng)的環(huán)境感知技術(shù),基于兩階段序列融合的環(huán)境感知技術(shù),基于多模態(tài)融合的環(huán)境感知技術(shù),等等。本書(shū)從學(xué)術(shù)界及工業(yè)界的角度出發(fā),全面闡述了全新的環(huán)境感知算法,深入探討了深度學(xué)習(xí)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵算法在環(huán)境感知領(lǐng)域的應(yīng)用以及學(xué)術(shù)界需要攻克的重難點(diǎn),可作為從事汽車(chē)行業(yè)的工程算法人員及相關(guān)專(zhuān)業(yè)的本科生、研究生的參考書(shū),也可供智能汽車(chē)愛(ài)好者閱讀。
【智能汽車(chē)電子與軟件:開(kāi)發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系與項(xiàng)目管理】這是一本從技術(shù)與管理角度全景式介紹智能汽車(chē)電子與軟件的著作,涵蓋行業(yè)背景、組織架構(gòu)、項(xiàng)目管理、開(kāi)發(fā)方法、系統(tǒng)集成、流程體系、人員搭建、核心標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)發(fā)工具鏈、痛點(diǎn)及展望等核心內(nèi)容。本書(shū)是作者在博世等頭部Tier 1與OEM企業(yè)10余年技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)總結(jié),得到了來(lái)自華為、騰訊、廣汽、長(zhǎng)城、極氪、蔚來(lái)、小鵬等20余家車(chē)企和機(jī)構(gòu)的25位專(zhuān)家高度評(píng)價(jià)和推薦。
【智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)】從汽車(chē)電氣架構(gòu)開(kāi)始敘述,由汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)發(fā)展歷史演變規(guī)律得出智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)電子控制系統(tǒng)的根本特征,涵蓋了當(dāng)今世界汽車(chē)電子電氣系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化組織架構(gòu)背景、電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)與控制器形態(tài)、控制器設(shè)計(jì)的仿真與數(shù)字模擬方法論、工具鏈、開(kāi)發(fā)流程、評(píng)價(jià)方法及具體的控制器設(shè)計(jì)理論,并且以縱向動(dòng)力學(xué)、橫向動(dòng)力學(xué)和汽車(chē)動(dòng)力鏈的控制為例進(jìn)行了具體闡述。
《智能座艙開(kāi)發(fā)與實(shí)踐》以汽車(chē)智能座艙為背景,層層遞進(jìn)引入座艙的技術(shù)背景、開(kāi)發(fā)細(xì)節(jié)及其發(fā)展趨勢(shì)。具體來(lái)說(shuō),本書(shū)介紹了智能座艙的定義、發(fā)展歷程、場(chǎng)景設(shè)計(jì)方法以及相關(guān)的軟件、硬件及算法基礎(chǔ)。在此基礎(chǔ)上,本書(shū)沿著座艙開(kāi)發(fā)的技術(shù)路線,重點(diǎn)闡述了數(shù)據(jù)采集與管理、算法模型訓(xùn)練、感知軟件開(kāi)發(fā)、場(chǎng)景開(kāi)發(fā)、場(chǎng)景測(cè)試以及開(kāi)發(fā)流程提速等內(nèi)容。本書(shū)還介紹了上述開(kāi)發(fā)及測(cè)試所用的工具、示例代碼以及相關(guān)案例,以幫助讀者進(jìn)行實(shí)踐。另外,本書(shū)展望了座艙技術(shù)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)以及需要解決的問(wèn)題。
【智能汽車(chē)新一代技術(shù)與應(yīng)用】本書(shū)全方位地介紹了新一代智能汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù),系統(tǒng)地闡述了汽車(chē)芯片、電子電氣架構(gòu)、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算平臺(tái)、車(chē)輛感知、定位、5G、V2X、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、汽車(chē)軟件、SOA、功能安全、預(yù)期功能安全等技術(shù)的基本知識(shí),并探討了相關(guān)技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用,分析了智能汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。本書(shū)通俗易懂,實(shí)用性強(qiáng),可供汽車(chē)行業(yè)工程技術(shù)人員參考。

以人為本的智能汽車(chē)交互設(shè)計(jì)(HMI)】共分15章,內(nèi)容包含了汽車(chē)交互設(shè)計(jì)所需的認(rèn)知心理學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)、汽車(chē)交互設(shè)計(jì)相關(guān)理論、不同的設(shè)計(jì)流程(尤其是以人為本的設(shè)計(jì)流程)、各種設(shè)計(jì)方法、檢測(cè)方法;討論了多模態(tài)與語(yǔ)音、圖形、觸覺(jué)、AR和VR等交互技術(shù),以及智能技術(shù)在創(chuàng)建預(yù)測(cè)性界面方面的應(yīng)用。此外,本書(shū)還討論了不同自動(dòng)駕駛水平中的人因問(wèn)題,既探討了在不同自動(dòng)化級(jí)別上出現(xiàn)的挑戰(zhàn),又探討了由于自動(dòng)駕駛汽車(chē)將與其他道路使用者互動(dòng)而引起的挑戰(zhàn),并對(duì)各種駕駛場(chǎng)景和可能發(fā)生的事件進(jìn)行分類(lèi),以便設(shè)計(jì)如何向駕駛員提供智能幫助。為了提高汽車(chē)交互設(shè)計(jì)研究水平,本書(shū)還在最后的章節(jié)中專(zhuān)門(mén)討論了駕駛模擬器的各種問(wèn)題和實(shí)驗(yàn)方法學(xué)等基礎(chǔ)知識(shí)。

【5G與車(chē)聯(lián)網(wǎng)】本書(shū)介紹了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的背景、現(xiàn)狀、演進(jìn)和架構(gòu),重點(diǎn)對(duì)基于5G移動(dòng)通信的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和介紹,包括eCall(緊急呼叫)和下一代(Next Generation)eCall、DSRC(專(zhuān)用短程通信)和C-V2X(蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)),以及支持車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信的高層消息等。本書(shū)還介紹了車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全、頻譜需求及劃分、測(cè)試和產(chǎn)業(yè)推動(dòng)等重要問(wèn)題。


【車(chē)聯(lián)未來(lái):5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新商業(yè)模式】在介紹5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)總體情況、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況的基礎(chǔ)上,探討了5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的商業(yè)模式,進(jìn)一步分析了5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)如何賦能G端智慧交通、C端智慧出行、B端行業(yè)應(yīng)用及融合業(yè)務(wù)場(chǎng)景,最后還介紹了5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的核心評(píng)價(jià)指標(biāo)。本書(shū)可作汽車(chē)行業(yè)、交通行業(yè)、信息通信行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的管理人員、服務(wù)人員、資本金融人員的參考用書(shū),也可作高校車(chē)輛、互聯(lián)網(wǎng)、通信專(zhuān)業(yè)及通信、金融相關(guān)培訓(xùn)班的教材。

【領(lǐng)導(dǎo)力:如何在組織中成就卓越(第7版)】領(lǐng)導(dǎo)是一種人與人之間的關(guān)系,領(lǐng)導(dǎo)力是帶領(lǐng)大家迎接挑戰(zhàn)走向卓越的能力。通過(guò)30多年的研究和對(duì)幾千個(gè)領(lǐng)導(dǎo)者案例的分析,作者提煉出了卓越領(lǐng)導(dǎo)者的五種習(xí)慣行為和十個(gè)承諾,并給出了具體的行動(dòng)指南。新版中雖然基本的理念不變,但案例、研究數(shù)據(jù)、闡述等進(jìn)行了全面更新,體現(xiàn)了作者研究的與時(shí)俱進(jìn)。
【項(xiàng)目管理洞見(jiàn)與實(shí)踐】本書(shū)主要介紹了項(xiàng)目管理的發(fā)展和在VUCA時(shí)代下的特征、項(xiàng)目組織與高效溝通、項(xiàng)目管理的邏輯,項(xiàng)目管理的關(guān)鍵、項(xiàng)目經(jīng)理的修煉之道等內(nèi)容。本書(shū)融合作者14年的項(xiàng)目管理研究與教學(xué)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合大量行業(yè)優(yōu)秀實(shí)踐案例和來(lái)自企事業(yè)單位從事項(xiàng)目管理和工程管理工作專(zhuān)業(yè)人士的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)和感悟,內(nèi)容由淺入深,提綱挈領(lǐng),案例真實(shí)生動(dòng),具有很強(qiáng)的感染力和實(shí)踐指導(dǎo)性。
【算力芯片-高性能 CPU/GPU/NPU 微架構(gòu)分析-電子工業(yè)出版社】本書(shū)介紹了超級(jí)計(jì)算機(jī)算力和AI算力的異同,從CPU流水線開(kāi)始,描述主要的眾核處理器架構(gòu)和功能部件設(shè)計(jì)。在GPU和NPU等加速器部分,介紹了GPU為何能從單純的圖形任務(wù)處理器變成通用處理器。GPU在設(shè)計(jì)邏輯、存儲(chǔ)體系、線程管理,以及面向AI的張量處理器方面成為最近幾年全世界科技行業(yè)最矚目的明星。本書(shū)對(duì)華為等廠商推出的NPU芯片設(shè)計(jì)也做了架構(gòu)描述,中國(guó)也擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高算力芯片,并且支持多芯片、高帶寬互連。本書(shū)也回顧了近20年來(lái)主流的CPU、GPU芯片架構(gòu)的特點(diǎn),介紹了存儲(chǔ)與互連總線技術(shù),即大模型專(zhuān)用AI超級(jí)計(jì)算機(jī)的中樞核心。

【常用電源電路設(shè)計(jì)及應(yīng)用(第2版)】本書(shū)介紹了35個(gè)典型的電源電路設(shè)計(jì)案例,內(nèi)容包含固定式單電源直流穩(wěn)壓電路設(shè)計(jì)、可調(diào)式單電源直流穩(wěn)壓電路設(shè)計(jì)、固定式雙電源直流穩(wěn)壓電路設(shè)計(jì)、可調(diào)式雙電源直流穩(wěn)壓電路設(shè)計(jì)、固定式穩(wěn)流電源電路設(shè)計(jì)、可調(diào)式穩(wěn)流電源電路設(shè)計(jì)、固定式倍壓器直流穩(wěn)壓電源電路設(shè)計(jì)、逆變式直流穩(wěn)壓電源電路設(shè)計(jì)、升壓式DC/DC電源電路設(shè)計(jì)、正負(fù)跟蹤直流穩(wěn)壓電源電路設(shè)計(jì)、恒功率充電電路設(shè)計(jì)、可調(diào)式恒流源電路設(shè)計(jì)、交流穩(wěn)壓電源電路設(shè)計(jì)、固定式恒流源充電電路設(shè)計(jì)、數(shù)控直流穩(wěn)壓電源電路設(shè)計(jì)、可調(diào)式倍壓器直流穩(wěn)壓電源電路設(shè)計(jì)、恒壓源充電電路設(shè)計(jì)、 壓控恒流源電路設(shè)計(jì)、數(shù)控直流穩(wěn)流電源電路設(shè)計(jì)、電壓型逆變電路設(shè)計(jì)、降壓式DC/DC電源電路設(shè)計(jì)、可調(diào)式恒流源充電電路設(shè)計(jì)、數(shù)控直流恒流源電路設(shè)計(jì)、單電源變雙電源電路設(shè)計(jì)、定時(shí)控制交流電源通斷電路設(shè)計(jì)、高頻交流穩(wěn)壓電源電路設(shè)計(jì)、可調(diào)式高壓直流電源電路設(shè)計(jì)、基于LD1117D12的固定式恒流源電路設(shè)計(jì)、基于LD1117V25的可調(diào)式恒流源電路設(shè)計(jì)、基于LD1117D50的低壓差直流穩(wěn)壓電源電路設(shè)計(jì)、基于LF45CV的直流穩(wěn)壓電源電路設(shè)計(jì)、1.2V/3V可選輸出直流穩(wěn)壓電源電路設(shè)計(jì)、基于LM317T的可調(diào)式帶保護(hù)負(fù)載穩(wěn)壓電路設(shè)計(jì)、基于ICL7660的變極性DC/DC變換器設(shè)計(jì)、基于CD4047BCN的DC/AC逆變器設(shè)計(jì)。這些案例均來(lái)自作者多年的實(shí)際科研項(xiàng)目,因此具有很強(qiáng)的實(shí)用性。
新能源汽車(chē)熱系統(tǒng)】針對(duì)新能源汽車(chē)車(chē)室空調(diào)、電池/電機(jī)/電控溫度控制、一體式熱管理、環(huán)保工質(zhì)等技術(shù)需求,本書(shū)較為系統(tǒng)完整地介紹了新能源汽車(chē)熱系統(tǒng)技術(shù)體系、技術(shù)研究進(jìn)展和熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。全書(shū)共8章:第1章介紹了新能源汽車(chē)熱系統(tǒng)定義、組成、研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì);第2章為低能耗安全舒適車(chē)室環(huán)境構(gòu)建與分析;第3章介紹了各類(lèi)新能源汽車(chē)空調(diào)冷熱源系統(tǒng)的研究進(jìn)展;第4章展示了近年來(lái)環(huán)保工質(zhì)制冷/熱泵系統(tǒng)的研究成果;第5章為動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù);第6章詳述了新能源汽車(chē)一體式熱管理系統(tǒng)的研究結(jié)果;第7章和第8章分別系統(tǒng)闡述了新能源乘用車(chē)和商用車(chē)的熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。
CANoe開(kāi)發(fā)從入門(mén)到精通】本書(shū)遵循由淺入深的原則,將內(nèi)容分為三篇。基礎(chǔ)篇首先介紹車(chē)載網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)知識(shí),接著介紹CANoe開(kāi)發(fā)環(huán)境和常見(jiàn)功能的使用,以便初學(xué)者掌握使用CANoe進(jìn)行一般的總線仿真、測(cè)試和分析的方法;入門(mén)篇首先介紹CANoe開(kāi)發(fā)總線仿真的基礎(chǔ)知識(shí),接著結(jié)合實(shí)例重點(diǎn)介紹總線數(shù)據(jù)庫(kù)創(chuàng)建、面板設(shè)計(jì),以及CAPL語(yǔ)言設(shè)計(jì);進(jìn)階篇結(jié)合廣大開(kāi)發(fā)工程師可能面臨的技術(shù)難題,由簡(jiǎn)單到復(fù)雜地介紹一些典型實(shí)例,以提高讀者的實(shí)戰(zhàn)技術(shù)。
《汽車(chē)質(zhì)量管理(原書(shū)第2 版)》章節(jié)安排在ISO 9001 和IATF 16949 章節(jié)的基礎(chǔ)上略有增減,包括實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)要求的解決方案、示例和工具。所有章節(jié)都包含有價(jià)值的提示以及工作輔助工具示例,這些可以幫助讀者快速而有效地開(kāi)展工作。供企業(yè)使用的示例增強(qiáng)了本書(shū)實(shí)用手冊(cè)的功能。本書(shū)共分10 章,分別是引入質(zhì)量管理體系、組織內(nèi)外部環(huán)境、組織領(lǐng)導(dǎo)者責(zé)任、應(yīng)對(duì)機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)支持職能的要求、在企業(yè)中的實(shí)施、企業(yè)績(jī)效評(píng)審、產(chǎn)品和服務(wù)的改進(jìn)、質(zhì)量管理重要方法介紹、電動(dòng)汽車(chē)。為方便讀者學(xué)習(xí),本書(shū)附錄收錄了質(zhì)量管理領(lǐng)域常見(jiàn)的縮略語(yǔ)。
《汽車(chē)質(zhì)量管理(原書(shū)第2 版)》章節(jié)安排在ISO 9001 和IATF 16949 章節(jié)的基礎(chǔ)上略有增減,包括實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)要求的解決方案、示例和工具。所有章節(jié)都包含有價(jià)值的提示以及工作輔助工具示例,這些可以幫助讀者快速而有效地開(kāi)展工作。供企業(yè)使用的示例增強(qiáng)了本書(shū)實(shí)用手冊(cè)的功能。本書(shū)共分10 章,分別是引入質(zhì)量管理體系、組織內(nèi)外部環(huán)境、組織領(lǐng)導(dǎo)者責(zé)任、應(yīng)對(duì)機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)、對(duì)支持職能的要求、在企業(yè)中的實(shí)施、企業(yè)績(jī)效評(píng)審、產(chǎn)品和服務(wù)的改進(jìn)、質(zhì)量管理重要方法介紹、電動(dòng)汽車(chē)。
【智能汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)安全權(quán)威指南】這是一本能幫助汽車(chē)從業(yè)者和安全從業(yè)者全面構(gòu)建汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)體系、快速掌握汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全攻防經(jīng)驗(yàn)的權(quán)威指南。它由國(guó)內(nèi)知名電動(dòng)汽車(chē)廠商安全團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)核心團(tuán)隊(duì)成員撰寫(xiě),以“安全左移”為指導(dǎo)思想,圍繞安全合規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)、安全體系、安全測(cè)試、安全研發(fā)、安全運(yùn)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)攻防、威脅評(píng)估、自動(dòng)駕駛安全等9大核心主題對(duì)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行了全面且透徹的闡述,是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)性著作。

汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)化工作路線既要考慮汽車(chē)芯片發(fā)展現(xiàn)狀和行業(yè)需求,又要考慮行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)和技術(shù)迭代速度,更要結(jié)合汽車(chē)和芯片兩大行業(yè)已有標(biāo)準(zhǔn)體系。本書(shū)基于中國(guó)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究工作組在汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)方面的研究成果,通過(guò)汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)概況、汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀梳理、汽車(chē)芯片技術(shù)結(jié)構(gòu)分析、汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)化需求調(diào)研,統(tǒng)籌考慮搭建了系統(tǒng)、完整的汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu),進(jìn)而還詳細(xì)分析闡述了各類(lèi)汽車(chē)芯片的標(biāo)準(zhǔn)化路線,終形成了汽車(chē)芯片技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化路線圖。

【汽車(chē)電子硬件設(shè)計(jì)】本書(shū)從最基本的汽車(chē)電子硬件設(shè)計(jì)方法出發(fā),列舉了大量的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和實(shí)例數(shù)據(jù),對(duì)實(shí)際工作中瑣碎細(xì)致的內(nèi)容進(jìn)行針對(duì)性的追溯和歸納。本書(shū)內(nèi)容豐富,除了介紹硬件設(shè)計(jì)內(nèi)容,還講述了制造工藝、零件驗(yàn)證、汽車(chē)電子企業(yè)的內(nèi)部流程和汽車(chē)電子行業(yè)的發(fā)展方向等。本書(shū)從基于可靠性的硬件設(shè)計(jì)方法入手,涉及可靠性預(yù)測(cè)、降額方法、故障模式分析、最壞情況分析、故障樹(shù)分析、潛在路徑分析和熱分析的硬件評(píng)估與設(shè)計(jì)方法;對(duì)于硬件設(shè)計(jì)最為基礎(chǔ)的元器件的實(shí)際特性進(jìn)行細(xì)致的闡述,整理了電阻、電容、二極管、晶體管和場(chǎng)效應(yīng)晶體管等的應(yīng)用方法;對(duì)于汽車(chē)電子中的典型電源電路、輸入/輸出處理電路和主控單元這幾個(gè)部分,嘗試進(jìn)行正向設(shè)計(jì)和電路驗(yàn)證。最后總結(jié)原理圖和印制電路板的設(shè)計(jì)要點(diǎn),并結(jié)合印制電路板的可制造性給出了一些實(shí)踐指南。
【智能汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全權(quán)威指南】這是一本能幫助汽車(chē)從業(yè)者和安全從業(yè)者全面構(gòu)建汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)體系、快速掌握汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全攻防經(jīng)驗(yàn)的權(quán)威指南。它由國(guó)內(nèi)知名電動(dòng)汽車(chē)廠商安全團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人帶領(lǐng)核心團(tuán)隊(duì)成員撰寫(xiě),以“安全左移”為指導(dǎo)思想,圍繞安全合規(guī)、安全標(biāo)準(zhǔn)、安全體系、安全測(cè)試、安全研發(fā)、安全運(yùn)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)攻防、威脅評(píng)估、自動(dòng)駕駛安全等9大核心主題對(duì)汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)安全進(jìn)行了全面且透徹的闡述,是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)性著作。
【乘用車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)】本書(shū)從大量實(shí)踐應(yīng)用出發(fā),較為系統(tǒng)地介紹了整車(chē)動(dòng)力學(xué)開(kāi)發(fā)的理論知識(shí),并提供了實(shí)踐指導(dǎo)。第1章介紹了車(chē)輛動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)史及發(fā)展趨勢(shì);第2章介紹了車(chē)輛動(dòng)力學(xué)性能和整車(chē)集成;第3章和第4章系統(tǒng)介紹了車(chē)輛動(dòng)力學(xué)與懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素及輪胎動(dòng)力學(xué)的關(guān)系;第5章到第7章分別從車(chē)輛動(dòng)力學(xué)的三個(gè)方面詳細(xì)介紹了車(chē)輛穩(wěn)定性及其控制、車(chē)輛操縱性和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)以及行駛平順性與相關(guān)車(chē)輛系統(tǒng)的關(guān)系;后在第8章結(jié)合工程實(shí)踐,介紹了車(chē)輛動(dòng)力學(xué)在整車(chē)開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用。
Adaptive AUTOSAR平臺(tái)與車(chē)用高性能控制器開(kāi)發(fā)
本書(shū)以智能駕駛為背景,面向廣大汽車(chē)軟件人員對(duì)學(xué)習(xí)汽車(chē)軟件技術(shù)的需求,基于ETAS公司AP平臺(tái)與恩智浦S32G高性能車(chē)載計(jì)算芯片,對(duì)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)以及車(chē)載高性能控制器的軟件開(kāi)發(fā)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。本書(shū)首先講述了汽車(chē)電控系統(tǒng)的發(fā)展以及AP規(guī)范的基本概念,結(jié)合智能駕駛域控制器所面臨的安全問(wèn)題,以AP方法論為線索,層層遞進(jìn)闡述智能駕駛控制器所需的技術(shù)要點(diǎn)、開(kāi)發(fā)細(xì)節(jié)與實(shí)踐方式,通過(guò)示例全面展示了控制器軟件開(kāi)發(fā)的具體流程與方法,旨在以開(kāi)發(fā)者的視角深度剖析AUTOSAR方法論的具體實(shí)施過(guò)程。

《動(dòng)力電池管理系統(tǒng)核心算法(第2版)》結(jié)合作者多年來(lái)的研究實(shí)踐,闡述了電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的特點(diǎn)及其核心算法開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題,詳細(xì)介紹了動(dòng)力電池測(cè)試、建模、狀態(tài)估計(jì)、剩余壽命預(yù)測(cè)、故障診斷、低溫加熱、優(yōu)化充電、算法開(kāi)發(fā)、評(píng)估與測(cè)試以及新一代動(dòng)力電池管理系統(tǒng),并配有詳細(xì)的算法實(shí)踐步驟和開(kāi)發(fā)流程,專(zhuān)注于分析當(dāng)代新能源領(lǐng)域及動(dòng)力電池發(fā)展存在的關(guān)鍵問(wèn)題,從技術(shù)先進(jìn)性和共性基礎(chǔ)理論兩方面幫助讀者掌握新能源汽車(chē)動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的核心算法。

本書(shū)介紹了29個(gè)典型的驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)案例。每個(gè)案例項(xiàng)目都對(duì)整個(gè)電路主要模塊進(jìn)行了詳細(xì)介紹,使讀者可以清晰地了解各個(gè)模塊的具體功能,并實(shí)現(xiàn)整個(gè)電路的仿真設(shè)計(jì)。
《電動(dòng)汽車(chē)智能底盤(pán)技術(shù)路線圖》由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)線控制動(dòng)與底盤(pán)智能控制工作組組織50 余家單位、160 多位專(zhuān)家,基于自主可控產(chǎn)業(yè)鏈的總目標(biāo),采取跟隨發(fā)展和趕超發(fā)展結(jié)合、部件與底盤(pán)融合、乘用車(chē)與商用車(chē)并舉的戰(zhàn)略,發(fā)揮行業(yè)力量,通過(guò)充分溝通與交流編制而成。
本路線圖主要包括五部分內(nèi)容:部分重點(diǎn)介紹了汽車(chē)底盤(pán)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)、智能底盤(pán)技術(shù)范圍及基本屬性、智能底盤(pán)總體路線圖;第二部分重點(diǎn)介紹了乘用車(chē)智能底盤(pán)技術(shù)路線圖、構(gòu)型組成要素、控制和冗余;第三部分重點(diǎn)介紹了商用車(chē)智能底盤(pán)技術(shù)路線圖、構(gòu)型組成要素、控制和冗余;第四部分重點(diǎn)介紹了線控制動(dòng)系統(tǒng)和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)路線圖;第五部分重點(diǎn)介紹了智能底盤(pán)開(kāi)發(fā)測(cè)試平臺(tái)與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范技術(shù)路線圖。本路線圖旨在通過(guò)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)智能底盤(pán)關(guān)鍵技術(shù)體系的梳理和預(yù)判,厘清智能底盤(pán)技術(shù)的發(fā)展方向和關(guān)鍵指標(biāo),為實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)智能底盤(pán)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供有力支撐。

第二版內(nèi)容涵蓋新能源汽車(chē)研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造過(guò)程中離不開(kāi)的各類(lèi)關(guān)鍵技術(shù)和理論,包括新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、混合動(dòng)力汽車(chē)節(jié)能技術(shù)、混合動(dòng)力汽車(chē)控制技術(shù)、新能源汽車(chē)仿真技術(shù)、新能源汽車(chē)實(shí)驗(yàn)技術(shù)、新能源汽車(chē)測(cè)試技術(shù)、新能源汽車(chē)集成熱管理技術(shù)、新能源汽車(chē)復(fù)合電源技術(shù)等。



本書(shū)作者是著名的虛幻引擎專(zhuān)家,有著豐富的可視化開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)。他在本書(shū)中介紹了如何使用虛幻引擎4(Unreal Engine 4,UE4)創(chuàng)造可視化內(nèi)容。首先,本書(shū)將告訴你使用UE4開(kāi)發(fā)可視化內(nèi)容的優(yōu)勢(shì)所在,并介紹了UE4的基本功能。然后,通過(guò)實(shí)例由淺入深地演示了使用UE4開(kāi)發(fā)可視化項(xiàng)目的完整過(guò)程。
本書(shū)首先介紹了圖像處理基礎(chǔ)知識(shí)、構(gòu)建計(jì)算機(jī)視覺(jué)系統(tǒng)、深度學(xué)習(xí)與人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),然后重點(diǎn)闡述了深度學(xué)習(xí)用于圖像識(shí)別及目標(biāo)檢測(cè)。之后,本書(shū)通過(guò)多個(gè)案例來(lái)介紹深度學(xué)習(xí)在計(jì)算機(jī)視覺(jué)方面的應(yīng)用,同時(shí)探討了云上計(jì)算機(jī)視覺(jué)建模。特別地,本書(shū)通過(guò)設(shè)問(wèn)及循序漸進(jìn)的學(xué)習(xí)目標(biāo),可以讓讀者深刻領(lǐng)會(huì)利用深度學(xué)習(xí)技術(shù)解決計(jì)算機(jī)視覺(jué)問(wèn)題。

本書(shū)闡述如何使用估計(jì)技術(shù)來(lái)分析和解決集成電路設(shè)計(jì)中使用簡(jiǎn)化建模方法的復(fù)雜問(wèn)題。從集成電路設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)單電路理論到電磁效應(yīng)和高頻設(shè)計(jì),以及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和鎖相環(huán)等系統(tǒng),應(yīng)用實(shí)例豐富地說(shuō)明了其應(yīng)用。從而使讀者能深化對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)的理解,高效地設(shè)計(jì)集成電路。

??本書(shū)介紹了功率半導(dǎo)體器件的原理、結(jié)構(gòu)、特性和可靠性技術(shù),器件部分涵蓋了當(dāng)前電力電子技術(shù)中使用的各種類(lèi)型功率半導(dǎo)體器件,包括二極管、晶閘管、MOSFET、IGBT和功率集成器件等。此外,還包含了制造工藝、測(cè)試技術(shù)和損壞機(jī)理分析。本書(shū)內(nèi)除了介紹經(jīng)典的功率二極管、晶閘管外,還重點(diǎn)介紹了MOSFET、IGBT等現(xiàn)代功率器件,頗為難得的是收入了近年來(lái)有關(guān)功率半導(dǎo)體器件的OO成果,如SiC,GaN器件,以及場(chǎng)控寬禁帶器件等。本書(shū)是一本精心編著、并根據(jù)作者多年教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和工程實(shí)踐不斷補(bǔ)充更新的好書(shū),相信它的翻譯出版必將有助于我國(guó)電力電子事業(yè)的發(fā)展。?

本書(shū)首先介紹了IGBT的內(nèi)部結(jié)構(gòu),然后通過(guò)電路原型或基本模型推導(dǎo)出的IGBT變體形式。在此基礎(chǔ)上,探討了IGBT的封裝技術(shù)。本書(shū)還討論了IGBT電氣特性和熱問(wèn)題,分析了IGBT的特殊應(yīng)用和并聯(lián)驅(qū)動(dòng)技術(shù)。這些分析還包括了IGBT的實(shí)際開(kāi)關(guān)行為特性、電路布局、應(yīng)用實(shí)例以及設(shè)計(jì)規(guī)則。

本書(shū)在比較全面、系統(tǒng)地介紹移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)芯片產(chǎn)業(yè)概況、主要終端芯片、主要技術(shù)體系的基礎(chǔ)上,詳細(xì)闡述了MEMS芯片設(shè)計(jì)的方法和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)芯片先進(jìn)封裝可靠性檢測(cè)研究的相關(guān)內(nèi)容。本書(shū)可供廣大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)芯片技術(shù)領(lǐng)域的工程師、研發(fā)人員、技術(shù)管理人員和科研人員閱讀參考,也可以作為相關(guān)專(zhuān)業(yè)高年級(jí)本科生和研究生的參考書(shū)。本書(shū)著眼于未來(lái),認(rèn)為定制化的ASIC必將成為主流。本書(shū)以自動(dòng)駕駛的芯片設(shè)計(jì)為最終目標(biāo),來(lái)論述設(shè)計(jì)一個(gè)面向未來(lái)的自動(dòng)駕駛SoC芯片的學(xué)術(shù)支撐和工程實(shí)踐。本書(shū)共13章。其中第1章主要介紹自動(dòng)駕駛目前遇到的挑戰(zhàn)和研究方向。第2~6章重點(diǎn)講述環(huán)境感知以及規(guī)劃控制方面的算法設(shè)計(jì);第7~10章重點(diǎn)講述深度學(xué)習(xí)模型的優(yōu)化和深度學(xué)習(xí)芯片的設(shè)計(jì);第11章和第12章重點(diǎn)講述具有安全功能的自動(dòng)駕駛軟件架構(gòu)設(shè)計(jì);第13章介紹5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)。

本書(shū)結(jié)合汽車(chē)巨頭如奔馳、寶馬、奧迪、大眾、特斯拉等品牌在汽車(chē)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛與操控自動(dòng)化、智能化的應(yīng)用技術(shù)成果,以全彩圖解并配以視頻的形式,生動(dòng)形象地詮釋了自動(dòng)駕駛輔助與系統(tǒng)自動(dòng)化技術(shù)的種種形式,系統(tǒng)組成,部件結(jié)構(gòu)、功能以及運(yùn)行原理。

  《供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)》以供應(yīng)鏈運(yùn)作參考模型SCOR(Supply Chain Operations Reference)為指導(dǎo)思想,開(kāi)展教材整體框架的設(shè)計(jì)和內(nèi)容的組織。以易木供應(yīng)鏈時(shí)代實(shí)戰(zhàn)平臺(tái)為工具,組織開(kāi)展供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)實(shí)踐教學(xué)。《供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)實(shí)務(wù)》由運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備、運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、運(yùn)營(yíng)執(zhí)行和運(yùn)營(yíng)總結(jié)四部分組成,以供應(yīng)商、生產(chǎn)商、客戶(hù)為供應(yīng)鏈的主要功能主體,以物流服務(wù)商和金融服務(wù)商為供應(yīng)鏈的服務(wù)主體。在信息流的支持下,開(kāi)展計(jì)劃、采購(gòu)、生產(chǎn)、配送等業(yè)務(wù),.對(duì)供應(yīng)鏈中的商流、物流、資金流、業(yè)務(wù)流、信息流,以及供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系等進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的一體化運(yùn)營(yíng)管理,實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)協(xié)同,體現(xiàn)了供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)理論、方法和工具的綜合應(yīng)用。


這是一部從策略、方法、實(shí)踐3個(gè)維度全面講解供應(yīng)商質(zhì)量管理的著作,幫助企業(yè)徹底消除安全隱患,助力企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青。作者是兩位供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域具有近20年經(jīng)驗(yàn)的知名專(zhuān)家、培訓(xùn)講師和咨詢(xún)顧問(wèn),他們將多年來(lái)為500多家世界知名企業(yè)、國(guó)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)和心得總結(jié)為“1套可落地方法論、2套實(shí)用體系(供應(yīng)商質(zhì)量管理體系,選、育、用、留的科學(xué)流程體系)、10余套即學(xué)即用模板”,目的是幫助企業(yè)構(gòu)建合理的供應(yīng)商管理體系,實(shí)現(xiàn)從嚴(yán)檢到免檢的跨越,打造供應(yīng)鏈質(zhì)量防線,最終形成企業(yè)與供應(yīng)商互相賦能、共贏的健康生態(tài),本書(shū)一共9章,按照從基礎(chǔ)理論到戰(zhàn)略規(guī)劃再到落地實(shí)踐的順序組織內(nèi)容:第1章總體介紹供應(yīng)鏈時(shí)代的供應(yīng)商質(zhì)量管理的要點(diǎn),目的是幫讀者站在供應(yīng)鏈的高度看問(wèn)題,與讀者建立“供應(yīng)商質(zhì)量影響企業(yè)存亡”的共識(shí)。第2~3章重點(diǎn)講解供應(yīng)商管理策略與質(zhì)量管理策略,從理論層面給出構(gòu)建供應(yīng)商質(zhì)量體系的方法論。第4~8章以供應(yīng)商質(zhì)量管理的核心流程為主線,從供應(yīng)商開(kāi)發(fā)、現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估、產(chǎn)品承認(rèn)、IQC到供應(yīng)商績(jī)效提升,5大方面層層遞進(jìn)。第9章圍繞SQE團(tuán)隊(duì)如何搭建、如何發(fā)揮最大價(jià)值展開(kāi),因?yàn)楣?yīng)商質(zhì)量管理離不開(kāi)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)的支撐。

本書(shū)介紹了工程師應(yīng)該掌握和了解的相關(guān)知識(shí),內(nèi)容涵蓋四個(gè)部分,包括工程基礎(chǔ)、工程問(wèn)題的思考維度、處理工程問(wèn)題的工具以及編程的基礎(chǔ)知識(shí)。本書(shū)力求展示工程師解決問(wèn)題的方法論和相關(guān)技術(shù),幫助學(xué)生多實(shí)踐,多動(dòng)手,為做一名合格的工程師做好準(zhǔn)備。工程師教育之經(jīng)典教材,涉及工程知識(shí)和實(shí)用工具,全方位培養(yǎng)工程師的思維能力和創(chuàng)造力。


汽車(chē)靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)】為汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)建立了一整套完善的靜態(tài)感知質(zhì)量工作思路、技術(shù)路徑和評(píng)價(jià)體系;尤其是能夠在設(shè)計(jì)前期,從感知結(jié)構(gòu)集成設(shè)計(jì)、精致工程等角度對(duì)造型與工程數(shù)據(jù)提前進(jìn)行評(píng)價(jià)和設(shè)計(jì)優(yōu)化,大幅度減少實(shí)車(chē)零部件生產(chǎn)裝配后的設(shè)計(jì)變更,縮短整車(chē)開(kāi)發(fā)周期。更重要的是,《汽車(chē)靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)》針對(duì)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期造型和數(shù)據(jù)階段提出了一整套靜態(tài)感知質(zhì)量客觀評(píng)價(jià)方法,即“整車(chē)DTS精致工程指數(shù)”,可在造型階段就量化衡量整車(chē)DTS達(dá)成的難易程度,使得造型的工程可行性在設(shè)計(jì)前期就得到客觀的評(píng)價(jià)。同時(shí),鑒于市場(chǎng)對(duì)車(chē)內(nèi)綠色環(huán)境的要求越來(lái)越高,《汽車(chē)靜態(tài)感知質(zhì)量設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)》通過(guò)詳細(xì)分析車(chē)內(nèi)綠色環(huán)境設(shè)計(jì)要素,創(chuàng)造性地提出了車(chē)內(nèi)綠色環(huán)境正向設(shè)計(jì)、管控與評(píng)價(jià)方法。








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車(chē)輛NVH控制技術(shù)與應(yīng)用(全新)

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評(píng)論
  • 導(dǎo)語(yǔ)在現(xiàn)代高速數(shù)字電路設(shè)計(jì)中,信號(hào)的完整性已不僅是理想波形推演,而是一場(chǎng)與物理非理想特性正面博弈的工程實(shí)踐。濾波器芯片作為凈化傳輸鏈路的關(guān)鍵屏障,其核心挑戰(zhàn)在于:能否有效識(shí)別并濾除那些隱匿在電平跳變過(guò)程中的亞納秒級(jí)瞬態(tài)脈沖干擾,這類(lèi)干擾持續(xù)極短,卻足以在高速鏈路中引發(fā)誤觸發(fā)。然而,傳統(tǒng)函數(shù)發(fā)生器受限于采樣率與邊沿速率,根本無(wú)法忠實(shí)復(fù)現(xiàn)如此狹窄且陡峭的異常波形。針對(duì)此困境,德思特TS-AWG7000系列任意波形發(fā)生器以17 GS/s采樣率與50 ps原生邊沿速度,為瞬態(tài)脈沖提供精細(xì)刻畫(huà),配合SPG
    德思特測(cè)試測(cè)量 2026-08-05 14:06 5瀏覽
  • 文:杜杰編輯:侯煜當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月28日,美國(guó)特朗普政府落地最新科技封鎖政策,美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)(FCC)正式更新《受管制清單》,新增兩大類(lèi)設(shè)備——境外生產(chǎn)的先進(jìn)機(jī)器人設(shè)備、境外生產(chǎn)的聯(lián)網(wǎng)電力逆變器。FCC在官方情況說(shuō)明書(shū)中明確,該類(lèi)境外制造產(chǎn)品,“會(huì)對(duì)美國(guó)國(guó)家安全或美國(guó)民眾的人身安全構(gòu)成無(wú)法承受的風(fēng)險(xiǎn)”。本次新規(guī)設(shè)置明確豁免機(jī)制:經(jīng)美國(guó)國(guó)防部(DoW)、電力逆變器品類(lèi)經(jīng)美國(guó)國(guó)土安全部(DHS)審核并授予“有條件批準(zhǔn)”,認(rèn)定對(duì)應(yīng)設(shè)備品類(lèi)不存在重大安全風(fēng)險(xiǎn),即可獲得準(zhǔn)入豁免。同時(shí)政策嚴(yán)格執(zhí)行新老劃斷原
    華爾街科技眼 2026-08-03 21:28 313瀏覽
  • 摘要在防爆電氣設(shè)計(jì)中,只參照芯數(shù)選型而忽略額定載流量,長(zhǎng)期滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行會(huì)出現(xiàn)插頭發(fā)熱、接觸面氧化、IP67 密封受熱老化等問(wèn)題。結(jié)合常用 3 針 3 孔、4 芯、5PIN、8PIN 圓形防爆連接器,制作分級(jí)電流參數(shù)對(duì)照表,區(qū)分冷壓免焊接、焊接兩種接線結(jié)構(gòu)的安全載流數(shù)值,設(shè)置合理電流冗余系數(shù),搭配使用環(huán)境修正參數(shù),規(guī)范防爆接近開(kāi)關(guān)連接器、防爆法蘭插座的選型計(jì)算方式。關(guān)鍵詞圓形防爆連接器,載流參數(shù)表,防爆法蘭插座,防爆端子接頭,IP67 防爆防水接插件1 產(chǎn)品概述圓形防爆連接器觸點(diǎn)載流能力由插針直徑、
    kyfbest科迎法電氣 2026-08-03 09:18 128619瀏覽
  • 產(chǎn)品使用18V供電,配套4串鋰離子電池,需要設(shè)計(jì)一個(gè)充電器。因?yàn)檩斎?8V,電池最高 16.8V,壓差僅 1.2V。因?yàn)閴翰钐 J褂瞄_(kāi)關(guān)型的充電控制芯片不穩(wěn)定。嘗試自行設(shè)計(jì)一個(gè)。整體采用分立三極管 + TL431架構(gòu),分4個(gè)功能單元:使能控制回路、限流環(huán)路、TL431 精密恒壓反饋環(huán)路、PNP 功率管主功率輸出回路;實(shí)現(xiàn)完整鋰電池充電邏輯。使能控制回路按鍵按下:5V 電壓經(jīng) R12 (2kΩ) 送入 NPN 管 Q3 基極,Q3 飽和導(dǎo)通,對(duì)地拉低 R1、R2 組成的分壓控制節(jié)點(diǎn)電位;該節(jié)點(diǎn)直
    southcreek 2026-08-07 13:45 278瀏覽
  • 做藍(lán)牙音箱的工程師大概都碰過(guò)這個(gè)局面。產(chǎn)品要連手機(jī)放歌,要本地播開(kāi)機(jī)提示音和按鍵音,還要接 App 做配網(wǎng)和狀態(tài)上報(bào)。三件事拆開(kāi),早先的常規(guī)做法是音頻藍(lán)牙一顆料、數(shù)傳藍(lán)牙一顆料、本地播放再掛一顆小 MCU 加一片 Flash。板子越畫(huà)越大,BOM 越算越貴,待機(jī)電流和固件工作量也跟著漲。WT2605C 出來(lái)以后,這套需求可以集成到一顆芯片,就是 WT2605C-32N,該芯片采用QFN32 封裝,4×4 毫米,把音頻藍(lán)牙、BLE 數(shù)傳和 MP3 本地播放三樣全包了。對(duì)藍(lán)牙音箱來(lái)說(shuō),最實(shí)在的好處就
    唯創(chuàng)知音語(yǔ)音芯片 2026-08-06 15:14 225瀏覽
  • 在物聯(lián)網(wǎng)從“萬(wàn)物互聯(lián)”邁向“萬(wàn)物智聯(lián)”的進(jìn)程中,LTE Cat.1憑借其在速率、成本與網(wǎng)絡(luò)覆蓋之間的完美平衡,正成為中低速物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的絕對(duì)主力。隨著2G/3G網(wǎng)絡(luò)的逐步退網(wǎng)以及新國(guó)標(biāo)對(duì)終端設(shè)備智能化、定位功能的強(qiáng)制要求,Cat.1模組迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)窗口。在這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),基于華為海思Hi2131芯片設(shè)計(jì)的LTE Cat.1模組,憑借其在能效、射頻、架構(gòu)及物理規(guī)格上的底層創(chuàng)新,成功打破了“高性能必高功耗”的傳統(tǒng)魔咒,為行業(yè)提供了極具競(jìng)爭(zhēng)力的連接最優(yōu)解。核心技術(shù)優(yōu)勢(shì):重塑Cat.1能效與連接標(biāo)桿海
    用戶(hù)1778981989717 2026-08-05 21:04 154瀏覽
  • 在前六期中,我們已經(jīng)分別討論了 CRA 的適用范圍、整體影響、漏洞通報(bào)義務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與技術(shù)文檔證據(jù)鏈、第三方組件與 SBOM 供應(yīng)鏈治理,以及產(chǎn)品上市后的支持期、安全更新、用戶(hù)說(shuō)明和終止支持管理。到這里,企業(yè)已經(jīng)能夠回答幾個(gè)核心問(wèn)題:產(chǎn)品是否落入 CRA 適用范圍,產(chǎn)品由哪些組件構(gòu)成,企業(yè)如何證明自己在設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和上市前采取了必要的安全措施,以及產(chǎn)品上市后如何持續(xù)維護(hù)和安全下線。但對(duì)于真正準(zhǔn)備落地 CRA 合規(guī)的企業(yè)來(lái)說(shuō),還有一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題:CRA 的法規(guī)條文相對(duì)原則化,企業(yè)應(yīng)當(dāng)如何把“網(wǎng)絡(luò)安
    虹科云科技 2026-08-03 16:51 122871瀏覽
  • 在EMC測(cè)試過(guò)程中,傳導(dǎo)發(fā)射(Conducted Emission,CE)超標(biāo)是工程師最常遇到的問(wèn)題之一。更令人頭疼的是,同樣的超標(biāo)曲線背后,可能對(duì)應(yīng)著完全不同的干擾機(jī)理:有的是差模噪聲沿電源回路傳播,有的是共模電流通過(guò)寄生路徑耦合,還有些問(wèn)題甚至并非來(lái)自電源本身,而是負(fù)載、電纜布局或接地結(jié)構(gòu)引起的連鎖反應(yīng)。 · 150kHz~1MHz 超標(biāo):多為差模噪聲為主,干擾沿火線-零線回路傳輸。 · 1MHz~30MHz 超標(biāo):通常共模噪聲占主導(dǎo),干擾通過(guò)火線/零線對(duì)地回路傳播。 如果條件允許,用電流探
    譽(yù)磁電磁兼容EMC 2026-07-31 18:45 495瀏覽
  •                                                                        
    廣州鐵金剛 2026-08-06 17:44 73770瀏覽
  •        很多人只見(jiàn)過(guò)封裝在SMD外殼里的小尺寸晶振,卻不知道一顆2016、1612甚至1210封裝的微型石英晶振,從一塊巴掌大的石英原礦,到最終能穩(wěn)定起振的成品,要經(jīng)過(guò)十幾道精密工序。它內(nèi)部的石英晶片厚度最薄不到20微米,比普通A4紙的1/5還薄,整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程里哪怕0.1微米的誤差,都會(huì)直接廢掉整批產(chǎn)品,這也是小尺寸晶振過(guò)去長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口,國(guó)內(nèi)廠商花了十幾年才啃下量產(chǎn)硬骨頭的核心原因。1. 原石定向切割:0.01度的角度誤差都不能有小尺寸晶振的第一步,
    TKD泰晶科技 2026-08-07 08:43 318瀏覽
  • ?摘要:低價(jià)大流量卡正全面退市,政策收緊已成定局。面對(duì)傳統(tǒng)號(hào)卡的不確定性,隨身WiFi憑借穩(wěn)定連接、多設(shè)備共享、獨(dú)立設(shè)備和靈活套餐等優(yōu)勢(shì),成為務(wù)實(shí)可靠的備選方案。1、流量卡黃金時(shí)代要結(jié)束了通信行業(yè)正迎來(lái)一場(chǎng)前所未有的“地震式”調(diào)整——曾讓無(wú)數(shù)用戶(hù)追捧的低價(jià)大流量卡,正在全速退出各大平臺(tái)。這早已不是一次普通的競(jìng)合,而是一場(chǎng)趨勢(shì)性的行業(yè)洗牌。回望過(guò)去,19元200G的神卡,那時(shí)真是“睡著都能笑醒”,便宜到不敢相信,爽到忍不住炫耀。那些日子,好像隨便刷、隨便看,流量自由觸手可及。可如今,回頭再看,那種
    愛(ài)上電路設(shè)計(jì) 2026-08-03 10:21 128835瀏覽
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