菲律賓汽車制造商協會（CAMPI）與卡車制造商協會（TMA）2025年3月數據，菲律賓汽車市場銷量同比增長7.6%，達到40,306輛。
商用車以16.5%的強勁增長成為主要驅動力，而乘用車銷量卻下滑16.6%，菲律賓的消費者偏好向高離地間隙車型傾斜。
新能源車市場表現搶眼，電動車銷量占比達5.73%，得益于政府零關稅政策。豐田穩居市場霸主，中國品牌正通過低價策略和多樣化產品悄然布局。
銷量概況、動力總成與品牌表現
2025年3月，菲律賓汽車市場總銷量達40,306輛，同比增長7.6%，第一季度累計銷量117,074輛，同比增長6.8%。
●?銷量概況
◎?商用車表現突出，3月銷量31,857輛（同比增長16.5%），第一季度銷量92,742輛（同比增長13.9%），占總銷量的79.2%，輕型商用車增長18.2%至23,754輛，多功能車（AUV）增長9.9%至7,057輛，輕型卡車及巴士更是激增40%至626輛。
◎?乘用車市場低迷，3月銷量僅8,449輛（同比下降16.6%），第一季度銷量24,332輛（同比下降13.7%）。2024年末的自然災害促使消費者更青睞SUV、皮卡等高離地間隙車型，導致傳統乘用車需求受抑。 新能源車市場成為亮點。
●?動力總成
3月電驅動的汽車銷量1,895輛，第一季度累計5,311輛，市場份額達5.73%。其中：
◎?混合動力車（HEV）銷量4,554輛；
◎?純電動車（BEV）692輛；
◎?插電式混合動力車（PHEV）75輛。
●?品牌方面
◎?豐田菲律賓公司以47.42%的市場份額繼續領跑，3月銷量55,513輛（同比增長11.8%），其多樣化的商用車和SUV產品線迎合了市場需求。
◎?三菱以23,382輛（同比增長12.1%）和近20%的市場份額位居第二。
◎?日產銷量6,722輛（同比下降15%），排名第三。
◎?鈴木銷量5,441輛（同比增長23.8%），
◎?福特銷量5,219輛（同比暴跌30.7%），反映其產品更新滯后。
中國品牌的數據還沒有披露。
競爭格局分析
●?菲律賓汽車市場呈現“日系主導、新勢力突圍”的局面。
◎?豐田憑借RAV4、Hilux等SUV和皮卡，以及Innova等MPV，牢牢占據商用車和乘用車市場，其48%以上的份額得益于品牌忠誠度和廣泛的經銷商網絡。
◎?三菱依靠L200皮卡和Xforce SUV保持第二，
◎?鈴木則憑借Ertiga MPV和低價定位實現快速增長。
◎?日產和福特的下滑反映了產品老化和市場策略調整的滯后，尤其是福特在商用車領域的競爭力不足。
新能源車市場競爭尤為激烈。政府零關稅政策刺激了HEV和BEV需求，豐田Corolla Cross HEV、三菱Outlander PHEV等日系車型占據主流，但中國品牌如MG4 EV和比亞迪（雖未加入CAMPI）正通過低價純電動車切入市場。
RCBC指出，中國和越南的低價EV策略對菲律賓市場形成壓力，迫使日系品牌加速新能源轉型。
此外，福特計劃2025年推出EV車型，并建立培訓中心以提升服務能力，顯示其試圖扭轉頹勢。
